하이마 M3는 2017년 생산을 중단했다. 가동 중단을 전후한 몇 달 동안 하이마 M3의 월 판매량은 300대 미만이었고, 최고조에 달했을 때도 4,000대를 넘지 못했다. 많은 네티즌들은 하이마 M3를 나쁜 차 중에 나쁜 차라고 부릅니다. 그렇다면 하이마 M3를 나쁜 차라고 부르는 이유는 무엇일까요? 사실 이는 단지 제품의 강점과 잘 알려진 브랜드에 관한 것이 아닙니다.
첫 번째는 유명 브랜드가 좋지 않다는 것이다. 하이마라고 하면 모두가 기억하는 것은 마쓰다를 잘 모방한 파밀리아뿐인 것 같아요. 다른 모델의 이유는 설명할 수 없을지도 모르겠네요. 실제로 Haima 자체는 Mazda의 기술을 완전히 링크로 삼고 후기 단계에서 자체 연구 개발을 수행하여 제품 성능을 향상시킬 수 있는 좋은 손길을 가지고 있습니다. 하이마가 손을 잡고 발전을 추구하지 않고 마즈다의 오랜 기술을 접목시키려는 것은 안타까운 일이다.
하이마3는 항상 자체 개발 플랫폼을 사용한다고 말해왔지만, 안목이 있는 사람이라면 하이마3가 실제로는 마즈다3의 쉘 버전이라는 것을 알 수 있다. 2005년의 기술을 2015년에 넣어서 팔아도 안 깨지면 이상할 것 같아요.
둘째, 하이마3의 디자인에 대한 불만도 있다. 사진만 보면 이것도 체리 아리조 5의 리브랜딩인 줄 알았어요. 좋은 친구, Laoma 3의 섀시 기술을 사용했음에도 불구하고 Chery의 디자인에 직접 적용하셨습니다. 이것은 더 이상 파티에 연락하는 것만큼 간단하지 않으며 실제로는 강도입니다! 잡아!
과거 가격을 다시 보면 하이엔드 버전이 69,900원이지만 굉장히 저렴하지만 가격과 좋은 의도로 보면 체리보다는 힘들 것 같아요. 아니면 Chery Arrizo 5와 비교해 보세요. 주요 수동 안전 장치에 관한 한 Chery Arrizo 5는 2017년에 브레이크 보조 시스템과 차체 안정성 시스템을 채택했습니다. 이 구성에서는 하이마 3이 2000년 자료와 마찬가지로 완전히 비어있습니다.
마지막으로 파워디바이스에 대해 말씀드리겠습니다. 자체 개발한 이 소위 HMAGN15-VF 엔진은 배기량 1.5L, 최대 마력 112마력, 최대 토크 속도 147Nm에 이릅니다. 이 장비 자체는 말할 것도 없이 완벽하고 지루할 뿐입니다. 가장 불편한 점은 하이마3가 탑재된 CVT 변속기다. 이 변속기의 변속 논리는 정말 엉망입니다. 오일을 깊게 바르면 저단 변속이 된다는 것을 알 필요도 없고, 때로는 속도 비율이 약간 더 높기 때문에 고단 변속을 요구할 때도 있습니다...
Haima M3의 품질은 어떤가요? 하이마 M3는 2017년에 25건의 신고만 접수됐지만 상대적으로 판매량이 적어 불만사항이 너무 많을 수 있다. 둘째, 2017년 Haima M3에서 세 건의 화재 보고가 있었습니다. 이는 더 이상 제품 품질 문제만큼 단순한 문제가 아니라 실제로 안전 위험입니다. 따라서 Haima M3의 품질은 매우 낮습니다.
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