많은 오프로드 모델 중에는 일본 오프로드 차량의 명작 중 하나인 밥캣(Bobcat)이라는 모델이 있는데, 이는 미쓰비시의 최고 수준의 오프로드 기술을 담고 있다. 다카르 랠리에서 좋은 성적을 거두었고, 사람들의 마음속에 대체불가한 위치를 차지하고 있습니다. 비록 토요타의 도미니어링 크루저만큼 유명하지는 않지만, 확실히 토요타의 도미니어링 크루저보다 성능이 좋습니다. , 그리고 오늘 소개해드리고 싶은 것은 그 중 짧은 휠베이스를 갖춘 모델 중 가장 강력한 버전인 파제로 V87입니다.
이 V87은 3도어 디자인이기 때문에 더 짧은 휠베이스, 더 나은 주행성 및 외관은 일반 Pajero와 다르지 않습니다. 골드 라벨, 클래식 디자인이 다른 이 세대의 Pajero는 수년 동안 수정 없이 판매되었으며 가능하다면 많은 디자인이 구식인 것 같습니다. 완전히 업그레이드되면 매출도 크게 늘어날 수 있을 것 같아요.
4.4m도 안 되는 짧은 차체, 2.5m에 달하는 휠베이스, 2톤도 안 되는 차체 무게에 3.8L 자흡식 V6 엔진도 탑재해 안정적인 5기통 엔진과 조화를 이룬다. - 최고 마력 250마력, 토크 330Nm로 더욱 뛰어난 성능을 발휘합니다.
여전히 클래식한 백마운트 스페어 타이어 디자인으로 많은 분들이 선호하는 작은 스쿨백입니다. 나중에 AT 타이어를 사용하게 된다면 외관은 더욱 돋보일 것 같습니다. .
실내 디자인은 원목 스티어링 휠과 대형 중앙 컨트롤 스크린, 후진 이미지, 가죽 시트 등을 적용해 다른 모델과 동일한 디자인을 갖췄다.
5인승으로 뒷좌석 공간도 작지 않고 레그룸도 충분하다.
성능면에서는 미쓰비시의 명물인 2세대 슈퍼셀렉트 4륜구동 시스템을 갖췄으며, 후방 차동잠금장치를 장착했다. 일반 파트타임 4륜구동과 다른 점은 4H 모드, 센터 디퍼렌셜 디퍼렌셜이 잠기지 않으며 차량은 도로 상태 정보에 따라 앞바퀴와 뒷바퀴에 토크를 할당할 수 있습니다. 4HLC 및 4LLC 모드에서만 풀타임 하이 및 로우를 사용하여 센터 디퍼렌셜이 잠깁니다. 속도 사륜구동. 따라서 이 엄선된 4륜 구동 시스템은 일반 Toyota 시리즈의 풀타임 4륜 구동 및 파트타임 4륜 구동보다 우수합니다.
중국에서는 스즈키 짐니, 3도어 오버로드, 3도어 랭글러, 3도어 패트롤 Y61, 3도어에 이르기까지 많은 3도어 오프로드 차량이 판매되고 있다. -도어 토요타 LC71. 그런데 이렇게 많은 3도어 차량 중에서도 미쓰비시 파제로 V87은 성능과 가성비를 모두 갖추고 있다고 할 수 있습니다. 그러나 3도어 V87의 가격은 일반 5도어 V97보다 수만 배 높기 때문에 청중이 크게 감소합니다. 이렇게 작고 강력한 오프로드 차량에 기꺼이 비용을 지불하시겠습니까?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.