거울의 왼쪽 가장자리가 거울에 비친 자신의 이미지의 오른쪽 귀 바로 앞에 오도록 왼쪽과 오른쪽 위치를 조정합니다. 이는 정상적인 운전 조건에서는 아무것도 볼 수 없음을 의미합니다. 중앙 백미러를 사용하고 위쪽 및 아래쪽 위치를 지정하려면 먼 지평선을 거울 중앙에 놓으십시오.
사이트 글라스는 90도 회전시키면 분리가 가능합니다. 작은 공 모양의 지지대를 백미러에서 분리하지 마세요. 스틸 링을 떼지 않고는 재설치가 어렵습니다. 뒷유리창 중앙이 보이는 위치까지 수동으로 조정하면 됩니다.
일반적으로 뒷좌석에 앉을 수 없는 좌석은 비교적 편안하다. 상당수의 고급 차량은 원래 험난한 작업을 수행하도록 설계되었기 때문에 기울일 수 없습니다. 물론 벨트 연결 위치가 확실하지 않은 경우 직접 설치하지 마십시오.
펜티엄 X80은 M1 플랫폼을 기반으로 제작됐으며, 펜티엄 X80은 2.0L, 2.3L 엔진으로 각각 최대 출력은 146마력, 154마력이다. 피크 토크는 각각 183N·m과 205N·m이다.
추가 정보:
모델 플랫폼 측면에서 보면 펜티엄 X80과 펜티엄 B70은 동일한 플랫폼에 속하며 섀시와 전원은 펜티엄 B70과 공유됩니다*** .
펜티엄 X80의 전장, 전폭, 전고는 각각 4586/1820/1695mm이며, 휠베이스는 2675mm로 크기 측면에서 보면 신차는 컴팩트 SUV 모델로 포지셔닝된다.
외관 디자인 측면에서 펜티엄 X80은 펜티엄 영 포지셔닝의 디자인 요소를 일부 유지하고 있습니다.
매눈 모양의 헤드라이트에는 LED 주간주행등이 탑재될 뿐만 아니라, 고급 모델에는 청소 기능을 갖춘 제논 헤드라이트도 탑재될 예정이다.
X80의 가장 돋보이는 디자인은 단연 잊을 수 없는 차량 후면의 'x' 라인 형태다.
실내 디자인은 펜티엄 X80의 하이라이트 중 하나라고 할 수 있습니다. 실버 장식 스트립이 센터 콘솔 전체를 관통하여 스티어링 휠의 기능 영역을 반영합니다. 제어판은 명확하게 계층화되어 있으며 전반적인 디자인이 나쁘지 않은 시각 효과로 조화를 이루고 있습니다.
구성 측면에서 펜티엄 X80은 크루즈 컨트롤이 포함된 다기능 스티어링 휠은 물론 내비게이션 시스템, 전자 핸드 브레이크, 전자식 조절식 앞좌석, 원버튼 시동 등의 기능도 제공합니다. 및 신체 안정화 시스템도 고급 모델에 나타납니다.
차량이 울퉁불퉁한 도로를 통과할 때 차체, 섀시, 서스펜션이 큰 테스트를 받게 됩니다. 차체 강성이 좋은 차량은 뒤틀림과 변형이 적고 차체가 헐거워지는 느낌이 들지 않습니다. 강성이 낮은 본체는 더 큰 변형을 겪게 되며 "삐걱거리는" 소음이 동반됩니다.
펜티엄 X80 바디는 신뢰성이 뛰어난 강화 3H 바디 구조를 채택했으며, 3H 프레임 바디 구조는 바디에 8개의 강화 빔으로 구성되어 차량의 변형에 대한 저항력을 향상시키고 강도를 보장합니다. 차량 전체의.
제품 개발 과정에서 두 차례의 시험 설계 및 검증을 거쳤으며 벤치, 강한 진동 및 기타 방법을 통해 차체 강성을 테스트 및 검증했으며 20,000km의 험난한 도로에서 검증을 통과했습니다. 하이난 시험장.
베스턴 X80 차체 종방향 빔, 도어 내외부 패널, 측면 패널 내외부 패널 등 12개 핵심 부품의 제조 공정 중 52%를 차지하는 부품이 레이저 테일러 용접 기술이다. 차체 중량은 고강도 강판으로 제작되어 차체의 기계적 특성(굴곡 저항 및 비틀림 저항)이 동급 차량보다 10% 이상 높습니다.
참고자료: 바이두 백과사전-펜티엄 X80