전주를 안정시키고 낙하를 방지하기 위해 일반적으로 송전선은 당김 디스크, 척, 섀시의 3개 디스크로 고정됩니다. 섀시는 기둥 아래에 패딩 처리되어 추락을 방지합니다. 당김 디스크는 당김 와이어를 사용하여 추락을 방지합니다.
척은 고대 죄수들이 머리에 착용했던 족쇄와 유사하며 전신을 고정하기 위한 구멍이 있습니다. 전신주도 지하에 매설되어 전선이 당겨지거나 가라앉는 것을 방지하기 위해 대략 지하 중간쯤에 위치합니다.
8.0m 기둥의 매설 깊이는 1.5m, 9.0m 기둥의 매설 깊이는 11.0-1.8m입니다. 13.0-2.0m; 15.0-2.3m. 전주를 척으로 고정할 경우 상부척의 매설깊이는 전주 매설깊이의 1/3이 되어야 합니다.
시멘트 척은 조립식 시멘트 제품으로 기둥을 안정시키고 넘어짐을 방지하기 위해 뒤집히는 힘을 견딜 수 있습니다. 바람의 방향에 따라 장력의 방향이 달라지므로 어느 방향으로든 보강재를 설치해야 합니다. 척은 일반적으로 KP-8, KP-10, KP-12, KP-14, KP-16 범주로 나뉩니다.
이름에서 알 수 있듯이 시멘트 섀시는 세 개의 시멘트 트레이 중 가장 낮은 부분입니다. 따라서 지지력은 시멘트 막대의 하향 압력이므로 섀시에도 강철 막대가 장착되어야 합니다. 편평한 쪽. 시멘트 섀시 사양에는 DP-6, DP-8, DP-10, DP-12 및 DP-14가 포함됩니다. 섀시 중앙에 있는 원형 홈의 직경은 Φ400~Φ600으로 일반 및 강화 시멘트 전신주를 만족시키기에 충분합니다.
추가 정보:
장기간 사용으로 인해 척의 발톱 안쪽이 날로 닳아 나팔 모양으로 변하는 경우도 많고 센터링도 좋지 않아 공작물의 클램핑 및 가공 정확도에 영향을 미칩니다. 이를 위해 3조 척 조의 내부 개구부를 수리하기 위해 연삭 공법을 사용했습니다. 이 방법은 간단하고 경제적이며 효과적입니다.
연삭 시 척 몸체의 구멍보다 작은 직경의 연삭 휠을 먼저 선택하십시오. 연마재는 입자 크기가 46#~60#인 흰색 커런덤입니다. 선반의 심압대에 쉽게 설치할 수 있도록 모스 테이퍼 핸들이 있습니다. 그런 다음 척 클로를 움직여 연삭 휠과 접촉하고 선반을 시작하여 척이 960r/min 이상의 속도로 회전하도록 한 다음 심압대 핸드휠을 구동하여 연삭 휠을 앞뒤로 움직입니다. 앞뒤로 여러 번 연마한 후 클로를 적절하게 조이십시오. 클로 표면이 모두 연마될 때까지 여러 번 연마를 반복하십시오.
바이두백과사전-척