자동차 제조의 새로운 강자인 Xpeng P7 출시 후, BYD Han의 가격은 얼마까지 수용하시겠습니까?
Xpeng의 두 번째 자동차이자 첫 번째 세단 P7이 출시된 지 얼마 되지 않았습니다. 이 자동차는 올해 신차 제조사가 출시한 몇 안되는 신차 중 하나입니다. 이 자동차는 더 이상 Zhengzhou Haima에서 생산되지 않습니다. Xpeng이 광동성 자오칭에 자체 건설한 공장입니다. 전체 시리즈는 4륜 구동 및 후륜 구동 버전으로 제공됩니다. 이 자동차의 가격은 229,900~349,900위안으로 특히 긴 배터리 수명이 매력적입니다. 주행거리 706KM.
이는 중대형 쿠페로도 포지셔닝하고 있는 BYD의 신차에 분명 큰 영향을 미칠 것으로 보인다. 중형 SUV 탕II의 하이브리드 및 EV 버전 가격은 238,400~377,900원이다. .The Han 최신 블레이드 배터리 기술을 사용하기 때문에 가격은 아직 말하기 쉽지 않습니다.
BYD 한씨의 디자인도 매우 아방가르드하다. 연료 버전과 순수 전기차 버전의 전면부는 헤드라이트 그룹 디자인이 더 아방가르드하다. 매트릭스 LED 광원으로 구성되었으며, 대형 그릴이 더욱 평면적으로 변하고, 헤드라이트에서 연장된 크롬 장식 스트립이 전면을 관통하며 격자 모양이 취소되어 매우 조화롭게 보입니다. 입구 디자인은 장식이 아닙니다.
차체 크기 측면에서 BYD 한은 Xpeng P7과 Tesla Model 3보다 더 많은 장점을 가지고 있습니다. 길이, 너비, 높이가 각각 4980mm, 1910mm, 1495mm입니다. 휠베이스는 2920mm입니다. 차체는 매우 유선형이며, 섀시도 매우 낮아 앉은 자세가 더욱 편안해졌습니다. 타이어는 대형 투컬러 디자인을 채택했습니다.
BYD 한은 순수 전기, 연료, 하이브리드 버전 등 다양한 버전이 있지만, EV 버전의 디자인은 여전히 매우 전위적이어서 그럴 필요가 없습니다. 새 차를 만드세요. 꼬리는 여전히 내부에 용의 발톱 모양이 있는 관통형 미등으로, 아래에 배기구가 없어 더욱 단순해 보입니다.
인테리어 디자인 면에서는 럭셔리와 스포츠에 중점을 두고 있다. 럭셔리는 솜씨와 소재의 차이로 2세대 탕 다이너스티 스포츠보다 레드와 블랙이 더 기술적이다. 인테리어 스타일은 물론, 더블 스포크 플랫 바텀 스티어링 휠과 레드 다이아몬드 질감의 시트까지 모두 강렬한 스포츠 스타일을 선사합니다.
빨간색과 검은색 스티어링 휠에는 많은 버튼이 있으며, 그 중 많은 부분이 중국식 버튼입니다. 이는 기본적으로 Xiaopeng P7의 스티어링 휠 컨셉과 일치하지만 BYD Han 프로젝트는 2015년으로 거슬러 올라갑니다. 그것은 여전히 시대보다 훨씬 앞서 있었습니다.
풀 LCD 계기판은 BOE의 디스플레이 화면을 채용해 색재현율과 밝기가 매우 좋고, 디스플레이 효과도 국내 부품사 육성에 적극 나서고 있다.
BYD 한은 14인치 회전형 대형 스크린을 사용하고, 디링크 3.0 시스템을 지원하며, 하이실리콘 칩을 내장하고, 지능형 운전 보조 시스템인 디파일럿(DiPilot)을 탑재했다. BYD DiPilot은 운전자의 운전 습관을 학습하고, 운전자 유형 및 운전 수준을 예측하고, 알림, 개입 등을 통해 지능형 운전 보조 기능을 최적화하고, 표준화된 운전 보조 기능을 보다 스마트하고 안전하게 만들 수 있는 빅데이터 알고리즘을 도입합니다.
자동차 소유자가 원활하게 차량을 전환할 수 있도록 기어박스 변속 방식은 기어나 노브 방식이 아닌 전자식 기어 레버 디자인으로 되어있습니다. 모터로 변경하는 능력, 좋은 협력, 시작 버튼은 여전히 중국어로 되어 있고 BYD는 여전히 매우 감상적입니다.
회전한 후에는 영상 채팅(백미러에 카메라 있음), 짧은 동영상 시청, 게임 등이 가능합니다. 한마디로 매우 편리합니다.
Xpeng P7에 사용되는 스피커는 깊이 맞춤화된 다인오디오 스피커입니다. BYD Han은 아직 알려지지 않았지만 적어도 BOSS 수준의 스피커입니다.
샤오펑 P7에도 더블 프레임 선루프가 있지만 열리지 않고, 모든 시리즈가 열림을 지원하지 않는다는 사실은 아직 모른다.
Xpeng P7은 뒷공간에서 장점이 별로 없는데, Han은 이 부분을 상당히 잘 최적화했고, 시트도 매우 두껍고 머리받침이 3개(Xpeng P7은 2개) 있다.
뒷열에는 독립형 에어컨이 있어서 상당히 고급스럽습니다.
Han EV***에는 단일 모터와 듀얼 모터의 두 가지 모터 버전이 있으며 각각 506km, 550km 및 605km를 주행할 수 있습니다. 전자는 모터 피크 출력이 163kW이고 최대 토크는 330N·m입니다. 후자는 163kW 모터를 탑재했으며, 새 모델을 기반으로 최대 출력 200kW, 피크 토크 350N·m의 후면 모터가 추가됐다. 자체 개발한 블레이드 배터리 기술을 최초로 적용해 0-100km/h 가속 시간은 3.9초다. Xpeng P7의 4.3초와 비교하면 더 폭력적이다.
결국 이 차에 가장 적합한 가격은 얼마라고 생각하시나요?
마음에 드셨다면 '자동차의 신 댓글'을 팔로우 하시면 최신 자동차 정보를 받아보실 수 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.