15만클래스 합작 소형차에는 강력한 경쟁자가 너무 많다. 인기 모델 6개 중에서 어떻게 선택해야 할까?

최근 SUV 시장이 호황을 누리고 있다는 얘기를 자주 했었는데, 올해 6월 판매목록을 보면 세단 중 판매량이 가장 많은 실피와 코롤라가 5만 4천 대를 팔았다는 걸 알 수 있다. 가장 많이 팔린 SUV 모델인 Haval H6는 그 달에 23,000대만 판매되었습니다.

전체 자동차와 SUV 시장을 살펴보면, 6월 판매량이 2만대를 넘는 차종은 9개였으나, 2만대를 넘는 SUV 모델은 4개에 불과했다. 위의 수치는 오늘날 시장에서 가장 인기 있는 모델이 여전히 세단임을 분명히 보여줍니다.

자동차 판매 목록을 보면 상위 10개 모델 중 9개가 동일한 카테고리에 속해 있다. 소형차는 대부분의 가족이 처음으로 자동차를 구매할 때 타겟으로 삼는 카테고리이기도 하다.

오늘 기사에서는 10만 위안 자율주행 세단과 합작 특수 세단을 비교한 데 이어, 합작 소형 글로벌 모델을 중심으로 실피(Sylphy), 코롤라(Corolla), 사지타(Sagitar), 현행 최고- Civic 및 Enclave와 같은 세단을 판매하는 경우 강력한 경쟁자가 있습니다.

합작법인 소형 글로벌 자동차 시장 현황은 어떤가요?

소위 합작 글로벌 자동차는 자동차 회사들이 모델을 개발할 때 전 세계 여러 지역과 시장의 요구를 충분히 고려한다는 의미이며, 그 개념은 특정 시장만을 위해 개발된 지역 모델에 해당합니다. 우리가 흔히 Lavida와 Lingpai라고 부르는 중국 전용 자동차입니다.

대부분의 특수 모델에 비해 글로벌 모델의 가격대는 상대적으로 높다. 합작 소형차의 주요 판매 범위는 현재 가장 인기 있는 모델로는 Nissan Sylphy, Toyota 등이 있다. Corolla, Honda Civic, Volkswagen Sagitar, Mazda Encyclopedia 및 Lynk & Co 03 등

우리가 일반적으로 Lynk & Co를 중국 브랜드로 간주한다는 점을 지적해야 하지만 기업 구조 수준에서는 합작 투자의 정의 및 Lynk & Co의 포지셔닝에 더 부합합니다. Co 03은 정확히 주류 합작 자동차의 범위에 속하므로 오늘 기사에는 Lynk & Co 03도 포함됩니다.

이러한 모델의 시중 가격은 대략 다음과 같습니다.

위 6개 모델은 기준 가격대가 조금씩 다르고 단말기 할인율도 0~3만원 정도입니다. 주요 판매 범위는 기본적으로 120,000~150,000위안 사이이며 서로 매우 직접적인 경쟁자입니다.

각 모델을 하나씩 이야기해 보도록 하겠습니다. 이들 모델의 장점과 단점은 무엇이며, 어떻게 선택해야 할까요?

Nissan Sylphy

장점: 넓은 공간, 편안한 좌석, 부드러운 출력, 낮은 연료 소비, 높은 신뢰성;

단점: 능동 안전 구성 부족, 출력 일반적으로 고속으로 장거리를 주행할 때는 성능이 좋지 않습니다.

추천지수 : ★★★☆☆

실피는 클래식 모델과 지난해 업데이트된 14세대로 나뉘며, 클래식 모델의 주요 판매 범위는 10만대 이내다. 위안, 그래서 오늘 이야기하고 있습니다. 가장 중요한 것은 교체 후의 새로운 실피입니다.

닛산은 올해 7월에 막 업데이트된 신형 실피의 가격에 대해 매우 실용적이다. 4가지 버전만 출시됐는데, 모두 1.6L+CVT 출력 조합을 사용한다. 몇 안되는 합작 투자 소형 자동차 중 하나입니다.

이것이 가져오는 첫 번째 문제는 135마력 엔진에 CVT 기어박스가 맞물리며, 공식 0-100km/h 속도가 12초에 달한다는 점이다. 파워, 실피의 디자인과 공간, 구성이 마음에 든다고 해도 그 파워 때문에 이 차를 바로 포기하게 될 수도 있습니다.

실피의 한 달 판매량이 5만 개가 넘는다는 사실은 많은 사람들에게 실피의 위력이 문제가 되지 않는다는 사실을 보여준다. 실제로 파워 성능만 괜찮다면 실피는 일상 이동에 매우 적합한 패밀리카다.

2712mm의 휠베이스와 2641mm의 전장은 소형차 중에서는 상당히 뛰어난 수준이며, 이미 업계에서 유명세를 떨치고 있는 닛산의 소파형 시트와 어우러져 뒷좌석 공간 성능도 참으로 뛰어나다. 앞줄이든 뒷줄이든 승차감은 만족스럽습니다.

구성으로 보면 실피는 129,900위안(약 11만원)의 CVT 엔조이 에디션부터 6개의 에어백을 탑재하고 있으며, 133,900위안(약 11만원)의 CVT 인텔리전트 에디션에는 앞뒤 모두 자동 브레이크가 장착된다. 가격이 143,000위안인 럭셔리 에디션부터 주차 센서가 필요합니다. 다행히 세 가지 버전 모두 후방 카메라가 장착되어 있습니다.

종합해 보면 실피의 기본 안전 구성은 메인 판매 버전에 제공되지만, 차선 유지, 도로 교통 표지판 인식 등 고급 운전 보조 기능은 전체 시리즈에서 빠져 있다.

게다가 구성 면에서 실피의 가장 큰 단점은 시리즈 전체에 고정 속도 크루즈가 탑재되어 있지 않다는 점인데, 동급 모델에서는 점차 어댑티브 크루즈가 대중화되고 있는 지금, 이는 다소 무리한 일이다.

그러나 이를 통해 실피에 대한 닛산의 포지셔닝이 매우 분명하다는 것도 알 수 있다. 즉, 도시 지역과 단거리 출퇴근을 주요 수요로 하는 패밀리카라는 점이다. 힘은 상대적으로 약하지만 자흡식 엔진+CVT 변속기의 역동적인 반응도 나쁘지 않고, 도심지의 중저속 조건에도 더 잘 대처할 수 있다.

크루즈 컨트롤, 어댑티브 크루즈, 차선유지 등 기능의 가장 큰 활용도 역시 고속, 장거리 주행에 집중돼 있다. 기능은 큰 문제를 일으키지 않습니다.

종합해보면 닛산 실피는 확실히 단점이 없는 차는 아니지만 특정한 요구 사항을 가진 사람들에게 매우 적합한 자동차입니다. 고려하기 전에 장거리 달리기를 자주 하는지, 파워/컨트롤에 대한 요구 사항이 있는지 생각해 보세요. '아니오'라면 실피의 공간, 편안함, 걱정 없음, 연료 절약 등의 장점이 귀하에게 좋은 차라 할 수 있습니다.

토요타 코롤라

장점: 포괄적인 안전 구성, 높은 신뢰성, 낮은 연료 소비, 높은 가치 유지율;

단점: 약한 힘, 좁은 측면 공간, 저가형 버전은 타이어가 좁기 때문에 격렬한 기동에는 적합하지 않습니다.

추천지수 : ★★★★☆

코롤라도 실피처럼 파워풀하다고 알려진 자동차는 아니지만 1.2T 터보차저 엔진을 탑재했지만, 출력은 116마력이며, 미디어가 측정한 0~100km/h 속도는 12초에 가깝다. 더 비싼 듀얼 엔진 하이브리드 버전이라도 단 11초 만에 0-100km/h에 도달할 수 있습니다.

그래서 코롤라 역시 일상적인 가정용에 초점을 맞춘 자동차이지만, 실피와 달리 코롤라는 동급에서는 보기 드문 무릎 에어백, 시트 쿠션 에어백 등 매우 완벽한 능동 및 수동 안전 구성을 갖췄다. , Corolla는 모든 시리즈의 표준 장비가 되었으며, 차선 유지, 능동 제동 및 전속 적응형 크루즈와 같은 고급 운전 보조 기능 세트도 기본으로 제공됩니다. 따라서 안전성 측면에서 Corolla는 동급의 다른 경쟁사보다 훨씬 앞서 있습니다.

실피에 비해 코롤라는 차선유지와 전속 어댑티브 크루즈를 기본으로 탑재해 장거리 고속 주행 시 운전자의 부담을 크게 줄일 수 있다. 강하지는 않지만 장거리 운전에 더 적합한 차량입니다.

그 외 하이라이트 구성으로는 차량 인터넷, 어댑티브 하이빔, 로우빔, 4도어 윈도우 원터치 승강 등이 전 시리즈에 기본으로 탑재됐다. 127,800으로 두 번째로 낮은 구성입니다.

코롤라의 1.2T 및 듀얼 엔진 버전은 195/65?R15 타이어를 가장 낮은 1~2개 구성으로 사용한다는 점을 기억해야 합니다. 소형차로서는 장점이 너무 좁아 보입니다. 연료를 더욱 절약할 수 있다는 점이지만, 노면 접지력과 고속 주행 안정성이 부족하다는 점이 단점이다. 자주 고속으로 달리는 친구들이라면 205/55?R16이나 225/45?R17 사양으로 시작하는 것을 추천합니다.

마지막으로 상기시키고 싶은 것은 코롤라의 캐빈이다. 복고풍 느낌의 소형 중앙 제어 컬러 TV와 더불어, 이 차의 2700mm 휠베이스는 충분한 후방 종방향 공간을 확보할 수 있지만, 차체는 이렇다. 전폭은 1780mm에 불과해 동급 모델 중 가장 좁다. 체격이 넓은 친구들은 체험 중 수평 공간이 좁아 보이는지 주의하는 것이 좋습니다.

Honda Civic

장점: 역동적인 외관, 뛰어난 성능, 낮은 연료 소비, 넓은 공간, 높은 가치 보유율;

단점: 능동 안전 구성이 적고, 후면 에어컨 콘센트가 상위 버전으로 제한되어 전반적인 편안함이 좋지 않습니다.

추천지수 : ★★★★☆

시빅은 1.0T와 1.5T 두 가지 파워 버전이 있는데, 1.0T 버전은 파워가 약하고 3가지의 파워 버전이 있어 판매량이 적다. 실린더 구조는 비중이 높지 않습니다. 주요 판매 모델은 1.5T 버전에 집중되어 있습니다.

시빅의 가장 큰 장점은 말할 필요도 없이 역동적인 외관과 동급 최고 수준의 파워 성능이 소비자를 사로잡는 가장 큰 셀링 포인트다. 그러나 Civic의 장기 판매는 이러한 하이라이트 때문만은 아닙니다. 신뢰성, 가치 유지율 및 공간 성능은 성능 제어 요구를 충족할 뿐만 아니라 가구의 요구도 충족합니다.

실피와 마찬가지로 시빅의 가장 뚜렷한 약점은 능동적인 안전성이 부족하다는 점이다.

가격이 169,900인 상위 버전을 제외하고 2019년형 시빅에는 차선 유지, 자동 제동, 적응형 크루즈 기능이 없으며 상대적으로 기본적인 고정 속도 크루즈 기능도 하위 버전인 155,900에만 나타납니다. 버전. 그렇기 때문에 시빅의 출력은 뛰어나지만 고속으로 장거리 주행을 할 때는 여전히 승차감이 부족하다.

또한 상대적으로 새로운 음성 제어 시스템은 모든 Civic 시리즈에서 사용할 수 없으며 차량 인터넷도 하위 상위 버전 이상에서만 사용할 수 있습니다. 외관상 중국인들이 더욱 관심을 두는 헤드라이트 종류는 1.5T 서브탑 이하 모델에 사용되는 할로겐 헤드라이트다.

뒷열의 승차감 측면에서는 시빅의 공간 성능이 비교적 뛰어난 편이지만 상위 버전인 169,900까지는 뒷좌석 에어컨 콘센트가 나타나지 않는다. 어린이나 노약자가 뒷줄에 앉는 경우가 많다면 시빅의 이런 약점은 주목할 만하다.

2021년형 시빅이 곧 출시될 예정이며, 구성 개선이 있을 수 있는 것으로 이해된다. 서두르지 않는 친구들은 새 모델이 출시될 때까지 기다렸다가 주목하면 된다.

폭스바겐 Sagitar

장점: 큰 할인, 넓은 공간, 전력과 연료 소비의 적절한 균형, 뛰어난 섀시 질감, 고속 주행에 적합;

단점: 활성 보안 구성이 부족합니다.

추천지수 : ★★★★☆

폭스바겐 사지타르는 엄밀히 말하면 A+급, 즉 대형 컴팩트 세단보다 전체적인 크기가 확실히 크다. Civic, Corolla, Sylphy 및 기타 모델은 반원 더 크며 전체적으로 더 높은 가이드 가격대도 이를 반영합니다. 하지만 폭스바겐 브랜드의 대규모 단말 할인으로 인해 사지타의 주요 판매 범위 역시 12만~14만 위안에 집중돼 있어 시빅, 코롤라 등 다른 모델들의 직접적인 라이벌로도 볼 수 있다.

현재 Sagitar의 할인율은 20,000~30,000위안으로 높기 때문에 280TSI 시리즈의 가격은 160,000위안 이상이고, 터미널 베어카 가격도 130,000위안대에 달하므로 1.2T 고급 구성 및 1.4T 중급 및 저가형 구성은 모두 Sagitar의 주요 판매 버전입니다.

폭스바겐 브랜드는 지난 2년간 안전성 측면에서 많은 주목을 받았지만, 가격이 138,900원인 200TSI 수동 컴포트 모델을 시작으로 Sagitar에는 무릎 에어백을 덮는 8개의 에어백이 장착됩니다. 기본적으로 보장됩니다.

그러나 능동형 안전 구성은 175,900위안의 하위 구성에서만 등장하기 시작했으며 할인 후의 네이키드 카 가격은 여전히 145,000위안을 초과하므로 임계값은 아닙니다. 낮은. 차선 유지, 어댑티브 크루즈 등의 기능은 최고급 버전에서만 옵션으로 제공되며, 전체 시리즈에는 탑재되지 않는다고 볼 수 있다.

그러나 실피와 시빅에 비해 사지타의 크루즈 컨트롤 기능에 대한 문턱은 높지 않다. 가격은 138,900달러인 200TSI 수동 컴포트 모델부터 탑재된다. 장거리 운전에는 분명히 Sagitar가 더 적합합니다.

기타 눈여겨볼 만한 기본 사양으로는 LED 헤드램프, 4도어 윈도우 원터치 승강 등이 있다. 또한 후면 배기구 문턱이 높지 않아 200TSI 매뉴얼 컴포트 버전부터 등장했다. 가격은 138,900입니다. 이 버전에서는 가죽 시트와 스티어링 휠도 사용할 수 있습니다.

사지타 1.4T 버전의 가속 성능은 시빅만큼 좋지 않고, 연비 성능도 코롤라 듀얼엔진 하이브리드만큼 좋지는 않지만, 이번 1.4T 버전은 T+7DCT 파워트레인은 출력과 연료 소비의 균형을 잘 맞출 수 있으며, 사지타 섀시의 질감도 뛰어납니다. 핸들링과 운전 품질에 관심이 있다면 Sagitar는 150,000위안 미만의 최고 성능 세단 모델 중 하나입니다.

Mazda3 Angkesela

장점: 아름다운 외관, 정교한 인테리어, 뛰어난 운전 즐거움, 낮은 연료 소비, 높은 신뢰성, 높은 가치 유지율;

단점: 평균적인 공간, 활성 안전 구성이 적고 할인도 거의 없습니다.

추천지수 : ★★★★☆

판매량만 놓고 보면 마쓰다 3 앙케셀라는 사실 핫한 모델은 아니지만 합작으로 따지면 컴팩트 클래스 세단으로서는 피할 수 없는 차입니다. 그 이유도 아주 간단하다. 균질화가 점점 심각해지는 시기에 앙케셀라의 기질과 성격은 너무 뛰어나다.

먼저 단점부터 말씀드리겠습니다. 모든 자연흡기 엔진의 출력 성능은 뛰어나지 않으며, 특히 1.5L 버전은 실제 테스트에 따르면 실피 1.6L, 코롤라 1.2T와 마찬가지로 0~100km/h 가속에 거의 12초가 걸린다. 도시 지역과 고속에서는 거의 적합하지 않습니다.

두 번째는 공간 성능이다.

이번 세대 앙케셀라는 토션빔 비독립형 리어 서스펜션을 채택하고 휠베이스가 2726mm에 달하지만, 뒷공간은 여전히 뛰어나지 않고 이전 세대 앙케셀라에 비해 개선된 수준이다.

마지막으로 눈에 띄는 단점은 능동형 안전 구성과 첨단 운전 보조 기능이 상대적으로 부족하다는 점이다. 차선 유지, 자동 제동, 어댑티브 크루즈 등은 모두 최고 구성 168,900으로 제한되는 반면, 차량 인터넷 기능은 전 모델에 탑재되지 않으며, 음성인식 제어 시스템은 서브탑 이상 모델에만 나타나며, 멀티미디어 및 내비게이션 시스템 제어를 위해서는 추가 옵션이 필요합니다.

위의 단점을 받아들일 수 있다면 나머지 앙케셀라는 거의 모든 장점이 있는 셈이다.

두말할 나위 없이, 마즈다 브랜드의 장점은 외관과 인테리어 품질이다. 많은 잘생긴 사람들이 이 두 가지 점에만 주목하고 있기 때문에 주문할 이유가 충분하다.

게다가 정밀한 제어, 뛰어난 섀시 품질, 극도로 민감하고 선형적인 출력 반응 덕분에 Angkesela는 150,000클래스 자동차 중 가장 재미있는 제어 자동차 중 하나가 되었습니다. 더욱이 이번 앙케셀라 세대는 NVH에 많은 노력을 기울여 차음 및 소음 감소 성능이 소형차의 주류 수준에 도달했습니다.

구성적으로 보면 코롤라처럼 능동형 안전, 차량인터넷 등의 기능은 상대적으로 부족하지만 전 시리즈에 8개의 에어백을 기본으로 탑재해 안전성이 약점은 아니다. 게다가 이 차에도 드물게 후방 영상+레이더가 기본으로 탑재되어 있고, 크루즈 컨트롤도 135,900 버전부터 등장했는데, 이것들은 매우 실용적이어서 많은 모델이 고급형 버전으로 제한되어 있습니다.

앙케셀라에서 품질이 매우 뛰어난 7인치 LCD 계기판과 8.8인치 중앙 제어 화면은 전 시리즈 표준 장비로, 1.5L 수동 버전을 선택하더라도 내부 품질은 초라하지 않습니다.

마지막으로 모든 앙케셀라 시리즈의 기본 LED 헤드라이트 외에도 전체 시리즈에는 8스피커 사운드 시스템이 기본으로 장착되어 있다는 점을 언급할 만하다. 스피커는 4개로 시작하여 중급~고급 모델은 6개만 탑재됩니다.

일반적으로 Angkesela는 터미널 할인이 거의 없지만 포괄적인 구성은 가장 낮은 구성부터 시작하여 눈에 띄는 구성 단점이 없으며 구성 배열에 너무 많은 트릭이 없습니다.

링크앤코 03

장점: 뛰어난 외관과 실내 개성, 뛰어난 파워, 종합적인 구성, 높은 안전성;

단점: 메인 모델이 탑재되어 있다 1.5T 3기통 엔진으로 브랜드 인지도를 높일 필요가 있으며, 가치 유지율도 지켜봐야 할 것 같습니다.