미쓰비시 테크놀로지, 국내 생산.
4G15S 엔진의 출력은 78KW이며 델파이의 차세대 전자 분사 관리 시스템 MT20U2와 일치하며 MVV 수직 와류 희박 연소 기술을 채택하여 100km당 경제적인 연료 소비량은 4.7L에 불과합니다. 초강력과 연비를 결합한 제품입니다.
4G15S는 4G18을 기반으로 개선되었으며 두 엔진의 많은 부분이 공통됩니다. 엔진의 보어는 변하지 않았지만 피스톤의 스트로크가 짧아져 엔진 작동의 안정성이 크게 향상되었습니다. 특정 작업 시간 내에서 4G15S의 크랭크축 회전 각도(보어 × 스트로크 mm: 76.0 × 82.0)는 4G18(보어 × 스트로크 mm: 76.0 × 87.3)보다 큽니다. 즉, 4G15S에서 수행한 작업입니다. 동시에 여정은 4G18보다 더 많습니다. 두 엔진의 가장 큰 차이점은 압축비입니다. 4G15S의 압축률은 10으로, 압축률이 9.5인 4G18보다 높습니다. 이것이 1.5 배기량 4G15S 엔진이 1.6 배기량 4G18 엔진보다 더 강력한 이유입니다. 그러나 엔진의 연료 소비는 실린더의 연료 분사량과 관련이 있습니다. 연료 분사량은 엔진 컴퓨터에 의해 제어되며 흡입 공기량을 기준으로 계산됩니다. 변위가 작은 엔진은 당연히 공기 흡입구도 작습니다. 따라서 이론상으로는 1.5 엔진이 1.6 엔진보다 연비가 더 좋습니다. 이것이 4G15S 엔진이 4G18 엔진보다 연료 소비량이 낮은 이유입니다.
4G1 시리즈 엔진은 콤팩트한 구조, 적당한 배기량, 좋은 출력, 높은 안전성, 폭넓은 용도 등의 특징을 갖고 있어 경제적인 자동차의 동력장치로 패밀리카와 멀티 지원에 적합하다. - 기능성 차량. 이 제품은 4밸브 다점 전자 분사 등 기술적 내용이 높은 신기술을 채택했기 때문에 우리나라의 새로운 배기가스 배출 규정 요구 사항을 완전히 충족할 뿐만 아니라 "유럽 III" 및 "유럽 IV" 배기가스 배출 표준에도 도달합니다. . 현재 Hafei Masai, Saibao, Southeast Lingshuai, Lingli, BYD F3, Zotye 2008 및 기타 모델에 주로 사용됩니다.