기화기는 엔진 작동으로 인한 진공 작용으로 일정 비율의 휘발유와 공기체를 혼합하는 기계 장치다. 기화기는 정밀한 기계 장치로서 공기 흐름을 흡입하는 운동 에너지를 이용하여 휘발유를 분무한다. 엔진에서 그것의 중요한 역할은 엔진의' 심장' 이라고 할 수 있다.
기화기는 단순한 기화기와 복잡한 기화기로 나뉜다. 기화기도 하흡입식과 흡입식으로 나눌 수 있다. 절기문의 유형에 따라 기화기는 회전과 승강식으로 나눌 수 있다. 회전 스로틀 밸브는 기화기 목과 흡기 기관 사이의 축을 중심으로 회전하여 흡기 기관의 유통 영역을 변경하는 디스크 스로틀입니다. 리프트 스로틀은 통형 판형 스로틀 밸브로, 목구멍을 위아래로 움직여 목의 통로 면적을 변경합니다. 오토바이 기화기는 대부분 이런 형식을 사용한다. 또 다른 기화기는 양자의 혼합 형태이다. 회전 액셀러레이터는 사람에 의해 제어되고, 리프트 액셀러레이터는 막판에 의해 제어되는데, 이는 오토바이에서 흔히 사용되는 CV 형이라고도 한다. 단순 기화기는 상, 중, 하 세 부분으로 구성되어 있다. 상부에는 흡입구와 부유실이 있고, 중부에는 목, 측정구멍, 노즐, 하부에는 스로틀 등이 있습니다. 부실실은 휘발유 펌프에서 나오는 휘발유를 저장하는 직사각형 용기이다. 용기에는 부동 표면의 높이 (오일 레벨) 를 사용하여 유입량을 제어하는 부유물이 있습니다. 중간 노즐의 한쪽 끝에 있는 유입구는 부유실의 측정구멍과 통하고, 다른 쪽 끝의 유출구는 목구멍의 목구멍에 있다. 인후는 벌허리 모양으로 양쪽이 크고 중간이 작으며 중간 인후 절단면적이 가장 작다. 엔진이 시동될 때 피스톤이 내려가면 흡입력이 생기고 흡입 기류가 목구멍을 통과할 때 속도가 가장 빠르며 정압이 가장 낮기 때문에 목 압력이 대기압보다 작다는 것은 목과 부유실 사이에 차압이 있다는 것을 의미한다. 즉, 사람들이 흔히 말하는' 진공도' 를 사용하면 차압이 커질수록 진공도가 커진다. 휘발유는 진공도의 작용으로 노즐에서 분출한다. 목구멍의 공기체 유량이 휘발유의 25 배이기 때문에 노즐에서 뿜어져 나오는 유류는 고속 공기 흐름에 의해 분산되어 크기가 다른 안개 입자, 즉' 안개' 를 형성한다.
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