국경간 전자상거래 물류란 무엇입니까?

질문 1: 국경 간 전자상거래 물류란 무엇입니까? 국경 간 전자상거래 물류란 해상, 항공 또는 육상을 통해 한 국가에서 다른 국가 또는 지역으로 상품을 운송하는 것을 의미하는 국제 물류입니다. .

질문 2: 국경 간 전자상거래 물류란 무엇입니까? 국경 간 전자상거래 물류란 서로 다른 관세 국경에 속하는 거래 주체가 전자상거래 플랫폼을 통해 거래에 도달하고 결제를 수행하는 것을 의미합니다. , 국경 간 물류를 통한 상품 배송 및 거래 완료.

국경 간 전자상거래 물류에는 세 가지 물류 모델이 포함됩니다.

1. 국경 간 전자상거래 물류 - 국제 소형 소포

China Post 소형 포함 소포, 홍콩 우체국 소형 소포 및 싱가포르 우체국 소형 소포는 운송 시간이 긴 것이 특징입니다. 국제 특급 배송에는 DHL과 EMS가 포함되며 비용이 더 많이 드는 것이 특징입니다. 이 두 가지는 가장 전통적이고 단순하며 가장 직접적인 물류 방법입니다. 많은 소규모 기업의 경우 국제 소형 소포 및 특급 배송이 거의 유일한 물류 옵션입니다.

2. 크로스보더 전자상거래 물류 - 해외 창고

사전에 해외에 창고를 임대하여 물품을 해상 또는 항공으로 창고까지 운송한 후, 고객 주문 접수 후 창고에서 직접 배송합니다. 해외에 창고를 짓는 데 드는 운송비가 훨씬 저렴하고 배송 속도는 빨라질 수 있지만 건설 비용과 운영 비용이 매우 높기 때문에 이 모델을 구현하는 것은 쉽지 않습니다.

3. 국경 간 전자상거래 물류 - 집적 후 대규모 운송

두 가지 유형이 있는데, 하나는 주로 회사 자체의 화물 수집 및 운송입니다. 해외무역회사인 B2C플랫폼 자체에도 적용 가능하며, 회사는 국내 공급업체로부터 물품을 구매하고, 자체 B2C플랫폼을 통해 해외바이어에게 판매하며, 구매와 판매를 통해 차익을 얻는다. 다른 하나는 대외 무역 기업 제휴를 통해 상품을 수집하는 것입니다. 이는 주로 규모 우위와 보완 우위의 원칙을 사용하여 일부 소규모 대외 무역 기업을 유사한 상품과 통합하여 B2C 전략적 제휴를 형성하고 이를 통해 독특한 대외 무역 B2C 물류 운영을 구축하는 것입니다. 합의 센터. 이 유형의 단점은 운송주기가 길고 물류 절차가 복잡하며 초기 단계에서 많은 자금을 투자해야 한다는 점입니다. 많은 중소 외국 무역 회사의 경우 이 비용은 감당할 수 없습니다.

질문 3: 국경 간 전자상거래 수출업체가 일반적으로 사용하는 물류 채널은 무엇입니까? 국경 간 물류 모델이 다르므로 적시성과 운임도 서비스 품질이 다릅니다. 일반적으로 사용되는 국경 간 물류 모델은 다음과 같습니다. 1. 항공 화물 유통 라인 2. 국제 특급 배송 3. 우편 소포 4. 해외 창고 특히 최근에는 국가 정책과 주요 국경 간 전자 상거래의 필요성으로 인해 더욱 그렇습니다. 플랫폼, 해외 창고 물류 모델 급속한 발전과 함께 국경 간 물류도 해외 창고 시대를 열었습니다.

이에 비해 해외 창고 모델의 장점은 더욱 뚜렷합니다.

1) 물품의 위치를 ​​변경하고, 쉽게 해외 판매자가 되며, 제품 노출도를 높일 수 있습니다.

2) 판매 품목의 가격 수준을 개선하여 경쟁력 있는 현지 판매를 달성합니다.

3) 주문 응답 시간을 효과적으로 줄이고 물류 배송 적시성을 향상시킵니다.

4) 상품을 일괄 해외로 배송하여 물류 비용을 효과적으로 절감합니다.

5) 신속한 반품 및 교환 처리로 고객 만족도 향상.

도움이 되었으면 좋겠습니다. 감사합니다 ~

질문 4: 국경 간 전자상거래를 위한 국제 물류 모델은 무엇입니까? 현재 국가간 전자상거래에는 세 가지 물류 모델이 있습니까? -국경 B2C 전자상거래: 국제소포 및 속달배송, 해외창고 및 집적 후 대규모 운송.

국제 소형 소포에는 China Post 소형 소포, Hong Kong Post 소형 소포, Singapore Post 소형 소포 등이 포함되며 운송 시간이 긴 것이 특징입니다. 국제 특급 배송에는 DHL과 EMS가 포함되며 비용이 더 많이 드는 것이 특징입니다. 이 두 가지는 가장 전통적이고 단순하며 가장 직접적인 물류 방법입니다. 많은 소규모 기업의 경우 국제 소형 소포 및 특급 배송이 거의 유일한 물류 옵션입니다.

해외창고란 사전에 해외에 창고를 임대하여 해상 또는 항공으로 창고까지 물품을 운송한 후, 고객의 주문을 받은 후 창고에서 직접 물품을 배송하는 것을 말합니다.

해외에 창고를 짓는 데 드는 운송비가 훨씬 저렴하고 배송 속도는 빨라질 수 있지만 건설 비용과 운영 비용이 매우 높기 때문에 이 모델을 구현하는 것은 쉽지 않습니다.

집적 후의 대규모 운송에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 자체적으로 수집하여 운송하는 물류 운송 모델로, 주로 외국 무역 회사 자체가 구매하는 B2C 플랫폼에 적합합니다. 국내 공급업체로부터 상품을 자체 B2C 플랫폼을 통해 해외 바이어에게 판매하고, 구매와 판매를 통해 차익을 얻습니다. 다른 하나는 대외 무역 기업 제휴를 통해 상품을 수집하는 것입니다. 이는 주로 규모 우위와 보완 우위의 원칙을 사용하여 일부 소규모 대외 무역 기업을 유사한 상품과 통합하여 B2C 전략적 제휴를 형성하고 이를 통해 독특한 대외 무역 B2C 물류 운영을 구축하는 것입니다. 합의 센터. 이 유형의 단점은 운송주기가 길고 물류 절차가 복잡하며 초기 단계에서 많은 자금을 투자해야 한다는 점입니다. 많은 중소 외국 무역 회사의 경우 이 비용은 감당할 수 없습니다.

물류유통모델은 B2C 외국무역회사의 거래비용과 직접적인 관련이 있을 뿐만 아니라 해외바이어의 외국무역회사에 대한 만족과 신뢰, 고객의 쇼핑경험, 따라서 판매 실적과 최종 수익은 판매자에게 달려 있으므로 각 기업은 자체 재무 능력과 제품 특성을 기반으로 가장 적합한 물류 모델을 선택해야 합니다.

질문 5: 국경 간 전자상거래의 국제 물류 모델을 간략하게 요약하면 일반적으로 다음과 같은 모델이 포함됩니다.

1. 소포 우편 모델

불완전한 통계에 따르면 중국의 국경 간 전자상거래 소포의 70%가 우편 시스템을 통해 배송되며, 그 중 China Post가 약 50%를 차지합니다. 중국 판매자가 사용하는 기타 우편 서비스로는 Hong Kong Post, Singapore Post 등이 있습니다.

2. 국제 특송 모델

DHL, TNT, FEDEX, UPS 등 4대 상업 특급 배송 대기업을 말합니다. 일반적으로 중국 판매자는 고객이 적시성에 대한 요구가 강한 경우에만 국제 상용 특급 배송을 사용하여 상품을 배송합니다.

3. 국내 특급 배송 방식

국내 특급 배송은 주로 EMS, SF Express 및 "Four Links and One Express"를 의미하며 국내 특급 배송 중 EMS의 국제 비즈니스가 가장 많습니다. 완벽한. EMS는 우편 채널을 통해 전 세계 60여 개국에 직접 도달할 수 있습니다. 중국은 아시아 국가에 도착하는 데 2~3일이 소요됩니다. 유럽과 미국은 5~7일.

4. 전용선 물류 모델

국경 간 전용선 물류는 일반적으로 항공 전세기를 통해 외국으로 운송된 후 협력업체를 통해 목적지 국가까지 배송됩니다. 전용선 물류의 장점은 대량의 물품을 특정 국가나 지역에 집중시킬 수 있어 규모의 경제를 통해 비용을 절감할 수 있다는 점입니다. 따라서 가격은 일반적으로 상업 특급 배송보다 저렴합니다. 적시성 측면에서 전용선 물류는 상업용 특급 배송보다 약간 느리지만 우편 소포보다 훨씬 빠릅니다. 시중에 판매되는 가장 일반적인 전용선 물류 제품은 미국 전용선, 유럽 전용선, 호주 전용선, 러시아 전용선 등입니다. 많은 물류 회사에서도 중동 전용선, 남미 전용선, 남아프리카 전용선, 등.

5. 해외 창고 모델

해외 창고 서비스는 판매자가 판매 목적지에서 상품을 보관, 분류, 포장 및 배송하는 데 필요한 원스톱 제어 및 관리 서비스를 말합니다. 정확하게 말하면 해외창고는 1차운송, 창고관리, 현지유통의 3가지 부분을 포함해야 합니다.

1차 운송: 중국 상인은 해상, 항공, 육상 또는 복합 운송을 통해 상품을 해외 창고로 운송합니다.

창고 관리: 중국 상인들은 물류정보시스템을 이용해 해외 창고 물품을 원격으로 운영하고 실시간으로 재고를 관리한다.

국내 배송 : 해외 창고센터에서는 주문 정보를 바탕으로 현지 우편이나 특급 배송을 통해 고객에게 상품을 배송합니다.

위의 5가지 주요 모델은 기본적으로 현재의 물류 모델과 국경 간 전자상거래의 특성을 다루지만 몇 가지 '대안'도 있습니다. 예를 들어 Belgian Post는 소포우편 모델에 속하지만 고품질 판매자로 자리매김하며 다른 우편상품에 비해 월등히 우수한 상품과 서비스를 제공하고 있다.

질문 6: 국경을 넘는 전자상거래 배송 방법은 무엇입니까? 각 유형에는 유사한 서비스가 많이 있습니다. 예를 들어 우편 소포에는 중국 우편, 네덜란드 우편, 싱가포르 소포, 홍콩 소포, 터키 소포 및 다양한 국제 우편 소포가 포함됩니다. , TNT 등 각 유형 아래에는 다양한 서비스가 있으며 각 서비스에는 전문 분야와 제품이 있으며 다양한 제품 및 적시성 요구 사항에 적용됩니다.

플랫폼 관점에서 보면 Amazon 플랫폼이라면 두 가지 방법이 있습니다. 하나는 MFN 자체 배송이고 다른 하나는 FBA 창고 및 물류입니다. Amazon 플랫폼을 사용하면 더 많은 사람들이 사용할 수 있습니다. 판매자는 FBA 서비스를 선택하지만 FBA 서비스를 선택하기 전에 제품 판매를 보장해야 합니다. 그렇지 않으면 판매할 수 없는 제품의 비용이 상대적으로 높으며 중국으로 돌아가는 것이 번거로울 것입니다. MFN은 신제품 테스트에 가장 편리하며 가격과 비용도 저렴합니다.

eBay, Wish, AliExpress 등 다른 플랫폼의 경우 사용되는 방법은 자체 배송입니다.

Export는 Amazon, eBay, Wish, AliExpress, Alibaba, JD.com이 권장하는 전략적 물류 파트너로 이들 플랫폼의 물류 배송 문제를 해결할 수 있습니다. 제공되는 서비스는 모든 유형의 국제 물류를 포괄합니다. 자체 배송 방식(상품 판매 후 판매자가 구매자에게 배송 책임)

국제 소형 소포: China Post, EUB, Dutch Post, Hong Kong Post, Singapore Post, Belgian Post 등 , 말레이시아 소형 소포 등 소형 소포는 저가형 경량 및 소형 품목에 적합합니다. 미국으로 갈 때 EUB가 가장 저렴하고 서비스 품질도 안정적입니다. 일반적으로 우편물은 일반우편이나 등기우편으로 보낼 수 있습니다. 등기우편의 경우 배송추적을 확인할 수 있으나, 일반우편의 경우 제대로 배송되었는지 알 수 없습니다. 등록 서비스에는 여러 등록비가 필요하며 약간 더 비쌉니다. China Post의 등록비가 가장 저렴합니다. 내부포장은 2kg까지만 발송 가능하며, 용량 제한은 가장 긴 변의 길이가 60cm, 세 변의 합이 90cm를 넘지 않아야 합니다.

국제 전용선: 엑스포트이지(ExportEasy)는 유럽연합(EU), 러시아 등 글로벌 주류 크로스보더 전자상거래 시장을 포괄하는 전용선 개념을 국내 공급업체 최초로 제안했다. 특징은 무게 제한이 완화되어 항공으로 해외로 운송된 후 배송을 위해 현지 물류로 전달된다는 것입니다. 적시성이 안정적이고 비용 효율적이며 전체 프로세스가 자세히 추적됩니다. 높은 가치와 적시성을 요구하는 패키지에 적합합니다.

국제 특송 : DHL, UPS, EMS, Fedex 등 홍콩과 중국 본토로 나뉘며 홍콩이 더 저렴합니다. EMS는 비교적 저렴하고 무게 제한이 30kg입니다. 특급 배송은 고가 제품에 적합하며 배송 시간이 보통 3~5일, EMS는 약 7~15일로 빠릅니다. 빠른 배송의 경우 버블 무게를 계산해야 합니다. 일반적으로 20kg 이상이면 더 저렴합니다. 수취인은 통관을 도와야 합니다

해외 창고 및 배송: 해외 창고로 상품을 미리 준비한 후 구매자가 구매한 후 해외 창고에서 배송, 빠른 적시성, 저렴한 비용, 현지로 표시된 위치, 외국 판매자 대만 경쟁과 마찬가지로 구매자 경험도 좋습니다. 수출이지(ExportEasy)는 영국, 미국, 호주, 독일, 캐나다, 러시아에 해외 창고를 보유하고 있으며, 국경 간 전자상거래의 표준 구성 및 추세가 되었으며, 시간이 빠르고 빠릅니다. 항공으로 물품을 보충할 수 있습니다. 가격이 더 저렴하면 해상으로 물품을 보충하도록 선택할 수 있습니다.

배송 시간 비교: 해외 창고 및 배송

질문 7: 국경 간 전자상거래 물류 모델은 무엇입니까? 주요 물류 모델에는 BC 다이렉트 메일과 BC 보세창고라는 두 가지 모델이 있습니다. 해외창고 및 FBA 직배송 서비스를 원스톱으로 육상까지 제공합니다. 미국 로스앤젤레스와 멕시코시티에 해외 창고를 자체 구축해 1차 운송, 화물 보관, 현지 반품 및 교환, 라벨링 등 원스톱 관제 및 관리 서비스를 제공하고 있습니다. 국내 창고는 해상, 항공 등 다양한 장소로 FBA 직접 배송 서비스를 오픈하여 FBA와의 원활한 가교 역할을 하고 있습니다.

관심이 있으시면 문의해 주세요.

질문 8: 중국의 국경 간 전자상거래 물류 모델은 무엇입니까? Feilong Century Logistics는 홍콩에서 본토까지의 물류를 제공합니다. 이 역시 국경 간입니다. 우리는 중국과 홍콩 간의 물류에 대해 어느 정도 이해하고 있습니다.

1: 전통적인 대외 무역 물류 해외 창고.

일반 수입품보다 높은 일부 수입국 시장의 높은 항공 운임, 상대적으로 긴 유통주기, 국제 전자상거래 수입세율 등의 문제를 해결하기 위해 해외 창고 설립 해외 물류는 1차 운송, 창고 관리, 현지 유통의 세 부분으로 구성되는 것이 중요한 추세입니다. 해외 창고의 첫 번째 구간은 전통적인 대외 무역 물류 방법(해상 운송, 항공 운송, 육상 운송)을 채택하여 목적지 국가에 도착한 후 정상적인 통관 절차에 따라 물품을 수입하므로 통관 장애가 크게 줄어듭니다. ; 주문 접수 후 해외 창고에서 직접 배송됩니다. 유통으로 인해 배송 시간이 단축되고 환적 과정도 단축됩니다. 또한, 해외 창고에는 다양한 상품의 재고가 보관되어 있어 반품 및 교환도 가능합니다.

2: 우편 소포.

중국우정은 만국우편연합(Universal Postal Union)과 카할라우편기구(Kahala Postal Organization)의 회원사로, 사업가격 측면에서 국제특송보다 절대적인 우위를 점하고 있다. 불완전한 통계에 따르면 중국의 국경 간 전자상거래 패키지의 70%가 우편 시스템을 통해 배송되며, 그 중 China Post가 약 50%를 차지합니다. 수출 전자상거래에 일반적으로 적용되는 China Post의 국제 물류 서비스에는 대형 소포와 소형 소포가 포함됩니다. 그 중 우편 소포는 빠른 배송과 저렴한 가격이라는 종합적인 특성으로 인해 가장 널리 사용됩니다. China Post 외에도 Hong Kong Post, Singapore Post 및 화물 운송업체를 통한 기타 채널도 국내 판매자에게 중요한 선택입니다.

3: 국제특송.

국제특급배송은 운송업체에 따라 상업특급배송과 국제우편특급배송으로 구분됩니다. 그 중 페덱스(FedEx), UPS(United Parcel Service), TNT, DHL 등 4대 국제특송회사가 가장 잘 알려져 있으며, SF Express와 "Three Links and One Delivery" 등 국내 특송회사는 해외에 진출해 있다. 레이아웃은 나날이 개선되고 있으며, 국내 판매자에게 물류 옵션도 제공하고 있습니다. China Post International EMS, Singapore EMS, USPS(MEI Post) 및 PARCELFORCE(British Post)는 국제 우편 특송 서비스에서 비교적 널리 사용되는 대상입니다.

국제특송은 우편소포에 비해 배송이 빠르고 서비스도 훌륭하지만 가격도 상대적으로 비싸다. 일반적으로 국내 판매자는 고객이 적시성에 대한 요구가 강한 경우에만 상품 배송을 위해 상업용 특급 배송을 사용합니다. 현재 B2C 수출의 급속한 발전 요구를 충족하기 위해 일부 국제 특급 배송 회사는 China Post EMS가 출시한 ePacket과 Alibaba 산하 AliExpress가 출시한 ePacket과 같은 특별 서비스를 출시했습니다. 이 서비스는 2kg 미만의 국경 간 패키지에 요금을 부과합니다. 일반 EMS에 비해 가격은 훨씬 저렴하고, 배송 효율은 기존과 동일합니다.

4: 전용선 물류.

일반적으로 물품은 항공 전세기를 통해 해외로 대량 운송된 후 목적지 국가로 배송되므로 규모의 경제를 통해 비용을 절감할 수 있습니다.

답변은 참고용입니다.

질문 9: 국경 간 전자상거래는 주로 어떤 종류의 물류 모델을 사용합니까? 1. 우편 소포 모델, 2. 국제 특송 모델은 4대 상업 특급 배송 대기업인 DHL을 의미합니다. TNT, 페덱스, UPS. 3. 전용선 물류 모델 국경 간 전용선 물류는 일반적으로 항공 전세를 통해 외국으로 운송된 후 협력업체를 통해 목적지 국가까지 배송됩니다. 4. 해외 창고 모델 해외 창고 서비스는 판매자가 판매 목적지에서 상품을 보관, 분류, 포장 및 배송까지 원스톱 제어 및 관리 서비스를 의미합니다. DaSulin Freight Forwarding은 가격이 저렴하고 통관이 좋은 여러 가지 방식을 갖춘 대리점입니다. 결국 시장은 소수의 회사에 의해 점유되지 않습니다.

질문 10: 국경을 넘는 전자상거래란 무엇입니까? 현재 국제소포물류 및 특송, 해외창고, 집적 후 대규모운송의 3가지 물류모델이 있습니다.

국제 소형 소포에는 China Post 소형 소포, Hong Kong Post 소형 소포, Singapore Post 소형 소포 등이 포함되며 운송 시간이 긴 것이 특징입니다.

국제 특급 배송에는 DHL과 EMS가 포함되며 비용이 더 많이 드는 것이 특징입니다. 이 두 가지는 가장 전통적이고 단순하며 가장 직접적인 물류 방법입니다. 많은 소규모 기업의 경우 국제 소형 소포 및 특급 배송이 거의 유일한 물류 옵션입니다.

해외창고란 사전에 해외에 창고를 임대하여 해상 또는 항공으로 창고까지 물품을 운송한 후, 고객의 주문을 받은 후 창고에서 직접 물품을 배송하는 것을 말합니다. 해외에 창고를 짓는 데 드는 운송비가 훨씬 저렴하고 배송 속도는 빨라질 수 있지만 건설 비용과 운영 비용이 매우 높기 때문에 이 모델을 구현하는 것은 쉽지 않습니다.

집적 후의 대규모 운송에는 두 가지 유형이 있는데, 하나는 자체적으로 수집하여 운송하는 물류 운송 모델로, 주로 외국 무역 회사 자체가 구매하는 B2C 플랫폼에 적합합니다. 국내 공급업체로부터 상품을 자체 B2C 플랫폼을 통해 해외 바이어에게 판매하고, 구매와 판매를 통해 차익을 얻습니다. 다른 하나는 대외 무역 기업 제휴를 통해 상품을 수집하는 것입니다. 이는 주로 규모 우위와 보완 우위의 원칙을 사용하여 일부 소규모 대외 무역 기업을 유사한 상품과 통합하여 B2C 전략적 제휴를 형성하고 이를 통해 독특한 대외 무역 B2C 물류 운영을 구축하는 것입니다. 합의 센터. 이 유형의 단점은 운송주기가 길고 물류 절차가 복잡하며 초기 단계에서 많은 자금을 투자해야 한다는 점입니다. 많은 중소 외국 무역 회사의 경우 이 비용은 감당할 수 없습니다.