구형 2008년 제타는 내셔널 III 표준 차량이다. 2008년 이전과 2004년 이후에는 모두 국가 레벨 3 표준이었습니다.
National Phase III 배출 기준의 약어는 유럽 III 배출 기준과 동일합니다. 즉, 배기 오염 물질의 함량이 유로 III의 함량과 동일하다는 점만 다릅니다. 차량에는 자가진단 시스템이 탑재된 OBD가 장착되어 있어야 합니다.
이 시스템은 감지 지점과 감지 시스템이 증가한 것이 특징이며 3원 촉매 변환기의 입구와 출구에 산소 센서가 있습니다. 차량 배기가스의 실시간 모니터링을 통해 표준 준수를 완전히 제어하면 Euro III 배기가스 배출 표준의 구현을 더욱 보장할 수 있습니다.
오일 품질 등의 요인으로 인해 차량의 배기가스 배출이 Euro III 기준을 충족하지 못하는 경우, OBD 시스템이 자동으로 경보를 울리고 시스템 기본 모드로 진입하며, 엔진이 정상적으로 작동하지 않고 차량만 진입할 수 있습니다. 검사 및 유지보수를 위한 특수 모드.
자동차 오염 물질 배출은 국가 III 자동차 배출 표준에 안정적으로 도달해야 하며, 동시에 오염 물질 배출이 국가 III 표준에 도달하도록 하는 기술적 조치를 갖추어야 합니다. 유로 III 표준. 추가 정보
경형차 배출가스 기준은 1999년 7월에 발표되었고 2001년에 개정되었습니다.
첫 번째 단계: GB18352.1-2001 "경량 차량 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(I)", 이는 EU 지침 93/59/EC와 동일하며 98/77/EC를 채택합니다. 참고로 이 지침의 기술적 내용 중 일부는 Euro I과 동일하며 2001년 4월 16일에 발표 및 구현되었습니다.
두 번째 단계: GB18352.2-2001 "경량 차량 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(II)"은 유럽 연합의 96⑽69/EC 지침과 동일하며 다음 사항의 채택을 의미합니다. For Euro II와 동등한 98⑽77⑽EC 지침의 기술 내용 중 일부로 2004년 7월 1일부터 시행됩니다.
세 번째 단계: GB18352.3Ⅻ2005 "경량 차량 오염 물질 배출 제한 및 측정 방법(중국 3단계 및 4단계)"은 유럽 3단계와 부분적으로 동일하며 2007년에 시행될 예정입니다.
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네 번째 단계: 유로 IV와 부분적으로 동일하며 2010년에 시행될 예정입니다.
경차 III 및 IV에 대한 중국의 배출 기준은 오염 물질 배출 제한 측면에서 Euro III 및 Euro IV 표준과 완전히 동일합니다. 그러나 실험 방법에서 일부 개선이 이루어졌으며 규제 형식은 다음과 같습니다. 유럽에서도 마찬가지다. Ⅲ와 유로 IV 기준에는 큰 차이가 있다.
5단계: GB18352.5-2013 소형차 오염물질 배출 제한 및 측정 방법(중국 5단계)이 2018년 1월 1일에 시행됩니다.
참고: 바이두백과사전-자동차 배출가스 기준