브릴리언스 4A15 엔진의 독특한 기술은 출력이 75kW/6000rpm이라는 것입니다.) ①더블 캠샤프트 16밸브(기능-공기 흡입구는 8밸브보다 충분합니다.) ②1단 무음 체인 변속기(기능- - 벨트 구동보다 신뢰성이 높음) 고성능, 수명 교체 없음, 저소음) ③ 흡기 VVT (기능 - 엔진 충전 효율이 높음) ④ 4 기통 독립 전자 점화 DIS 시스템 (기능 - 점화 노후화 제어는 더 정확함) ⑤전자 스로틀 바디 ETC(기능--엔진 부하를 더 정확하게 판단하고 엔진을 더 잘 보호합니다) 6플라스틱 공기 흡입 파이프(기능--파이프 벽이 매끄럽고 공기 흡입구가 더 매끄럽고 엔진의 무게가 가벼워집니다. 동시에 감소) 7복합 알루미늄 오일 팬(기능-엔진 소음 전달 감소, 엔진 무게 감소) 8각 실린더의 순차 분사(기능-연료 분사 시간 및 분사 비율이 더 정확함) 미쓰비시 고유의 기술 4A91 엔진이 주목된다. 중국에서 생산되는 4A91S 엔진은 77kW/6600rpm의 출력을 갖는다.) ①더블 캠축 16 밸브(기능--공기 흡입 비율은 8개의 밸브로 충분하다) ②단일 스테이지 사일런트 체인 드라이브(기능--더 높음) 벨트 구동보다 신뢰성, 수명 교체 없음, 저소음) ③ 흡기 MIVEC(기능 - VVT 기술로 엔진 충전 효율 향상) ④ 4기통 독립 전자 점화 DIS 시스템(기능 - 더욱 정밀한 점화 타이밍 제어) ⑤전자 스로틀 바디 ETC(기능-더 정확한 엔진 부하 판단 및 엔진 보호 강화) ⑥높은 압축비, Mitsubishi 4A91의 압축비는 10.8, 4A15의 압축비는 9.8입니다(기능-더 큰 엔진 폭발 압력, 더 높은 출력 전력 고속) 7기통별 순차 분사(기능-연료 분사 시간 및 분사량이 더 정확함) 8알루미늄 실린더 블록(기능-엔진 중량 감소) 위의 비교를 통해 두 엔진의 각각의 특성을 보다 명확하게 이해해야 합니다. 4A15 엔진은 평범한 사람이 아니며 4A91 엔진은 많은 사람들이 말하는 것처럼 정지되지 않습니다. 보다 전문적인 관점에서 성능을 다음과 같이 분석합니다. ① 4A91 엔진은 4A15 엔진보다 강력합니다. 4A91의 최대 출력점은 6600rpm이고, 4A15의 최대 출력점은 6000rpm임을 알 수 있습니다. 출력 공식은 P =Me×n/9549입니다. 즉, 토크가 동일하고 엔진 속도를 높게 설계하면 더 큰 출력 P를 얻을 수 있습니다. 여기에서 우리는 Mitsubishi 4A91이 4A15보다 더 높은 고속 엔진임을 알 수 있습니다. 그런데, 운전자 여러분, 실제 주행에서 6000rpm이나 7000rpm을 사용해 본 적이 있습니까? 어쨌든 5000rpm 속도를 사용한 적이 있습니까? 따라서 고속에서 얻은 출력은 실제로는 지표일 뿐 실제적인 의미는 거의 없습니다. ②MIVEC: 많은 사람들이 이해하지 못하고, 이 기술이 마치 외부인처럼 마술적이라고 생각하며 헛소리를 합니다. 실제로 MIVEC, VVT, CVVT, VVT-i 등은 모두 캠축 가변 타이밍 기술로, 캠축에 있는 위상 컨트롤러를 통해 캠축의 위상을 변경하여 밸브 개폐 각도를 변경하는 목적을 달성합니다. 새로운 기술은 Brilliance 4A15 및 Mitsubishi 4A91에서도 사용할 수 있습니다. ③토크: 엔진을 고려하는 가장 중요한 지표. 4A15 엔진의 최대 토크는 135N.m으로 4000~4600 속도 범위에 나타납니다. 제가 가지고 있는 정보에 따르면 4A91의 최대 토크는 138N.m으로 4400~5000 속도 범위에 나타납니다. 엄밀히 말하면 둘은 큰 차이가 없습니다. 그러나 최대 토크 버스트 포인트가 낮을수록 차량의 가속 성능에 더 유리할 것입니다.