3월에는 가격 인하 물결이 너무 거세서 대부분의 브랜드가 압력을 이기지 못하고 가격 인하를 시작했다. 결국 다른 브랜드들이 가격을 인하하지 않으면 시장이 무너질까 봐 두려웠다. 워털루를 겪습니다.
물론 인기 모델도 많다. 자동차를 사고 싶다면 줄을 서서 배달해야 한다. 가격 인하가 닥쳐도 절대 그렇지 않을 것이다. 따라서 이러한 모델과 브랜드는 사용자의 "군 사기"를 안정시키기 위해 모두 가격 보장 정책을 시작했습니다.
2023년 3월, 자동차 산업은 한 단어로 표현된다. Vol. 자동차 업계의 노골적, 은밀한 투쟁
이러한 가격 인하의 물결 속에서 모두가 가장 우려하는 질문은 '이때 차를 살 가치가 있는가? 사자마자 바로 내려?"
이번 주에는 인기 브랜드이자 모델인 창안 딥블루 SL03도 가격 인하 정책에 나선다. 둘째, SAIC 폭스바겐 브랜드의 모든 모델도 가격 인하에 나섰다. 인터넷상의 일부 열광적인 네티즌들에 따르면, 가격 인하의 물결 속에 SAIC 폭스바겐 ID.3을 구입하는데만 11만 원이 넘게 썼다. 물론 ID를 선택한 이유도 있다. 3 페이스리프트 모델이 곧 출시될 예정인데, 이 가격에 과연 많은 유저들의 '욕망'을 받고 있는 제품이다.
또한 광저우자동차그룹 산하의 트럼프치(Trumpchi)와 광치혼다(Guangqi Honda)도 제조사에서 제공하는 모델별 보조금을 받고 있으며, 광치혼다(Guangqi Honda) 모델에 대한 최대 할인율도 8만 위안에 이른다.
자동차 기업 간 '경쟁'에 더해 지방자치단체까지 소비 촉진을 위한 '활기찬 싸움'에 동참했다. 이전에는 후베이성 우한시 정부-기업 보조금 최대치가 12만위안이었고, 이후 청두 룽취안이(Longquanyi) 지구에서 '생산 및 판매 연계'를 시작했으며, 해당 활동이 적용되는 특정 자전거에 대한 누적 보조금은 최대 150,000위안에 달할 수 있습니다.
가격 인하 프로모션이나 보조금 등 활동에 참여하는 사람들 대부분이 오래되고 비인기 모델인 것은 다들 알고 계시겠지만, 가격으로 고칠 수 없는 게 하나도 없다. 5만 원이라도 가격을 낮춰도 괜찮은 걸까. ? 아니요? 그런 다음 50,000을 더 낮추겠습니다. 결국 가격이 충분히 낮아지면 "유리가 모두 깨질 것입니다."
물론 가격을 인하한 브랜드 외에도 '가격 보장 물결'을 일으킨 '자신감 있고 자랑스러운' 브랜드도 있는데, 그 중에는 이상이 선두이고, 지가 있다. 크립톤, 제로파오, 자(Zha) 등 나 브랜드가 바짝 뒤쫓고 있다. 90일 이내에 제품 가격을 인하하면 가격 인하 차액을 행사 기간 동안 제품을 구매한 소비자에게 돌려준다고 공식 발표됐다. 물론 눈을 감고 보면 이러한 브랜드의 자동차가 현재 판매하기 쉬운 것 같지만 가격 인하의 물결을 피하기 위해 일부 "걱정"사용자는 자동차 구매를 두려워하므로 가격을 보장합니다. 참으로 좋은 선택입니다.
매년 열리는 더블일레븐 온라인 쇼핑 페스티벌과 마찬가지로 이제 많은 활동이 월초에 시작되어 사용자가 미리 안심하고 구매할 수 있도록 가격 보장 서비스가 시작됩니다. 구매한 제품이 더블일레븐보다 낮을 경우, 국경일에 차액을 환불받을 수 있습니다. 자동차 업계의 가격 보장 전략에도 같은 원칙이 적용됩니다. 사야 하나, 사지 말아야 하나?
현재 자동차 업계에서는 '가격 인하 물결'이 활발하게 이뤄지고 있지만, 이러한 '전쟁'을 통해 사용자들은 이익을 얻을 수 있지만, 자동차 업계에서는 경쟁이 되고 있다. 불확실성 시장에서 많은 친구들은 분명히 질문을 할 것입니다. 지금 사야 할까요?
사야 할지 말아야 할지에 대해서는 업계 변화를 토대로 분석해야 한다고 저자는 믿는다.
우선 앞서 언급했듯이 이 제품은 후베이성 우한의 시트로엥 C6처럼 업계에서 가장 공격적인 가격 인하가 이뤄지는 제품들이 있다. 매우 인기가 없었습니다. 원래 가격이 20만 위안인 B급 자동차는 이 가격의 독일 및 일본 모델의 "수직 및 수평 성능"에 비해 시트로엥 C6는 실제로 눈꽃처럼 대중의 눈에서 벗어났습니다. "Baidu Picture Library"에서도 Citroen C6에 대한 사진 몇 장을 찾았습니다. 사진이 꽤 어렵 기 때문에 그러한 모델의 가격이 다소 매력적이지만 선택할 때 합리적이어야합니다.
현재 시트로엥은 국내 시장에서 점점 더 '실패'하고 있다. 심지어 2021년과 22년형 '1위' 베르사유도 업계에서 큰 화제를 불러일으켰지만 시장 성과는 미미했다. . , 따라서 이러한 맥락에서 Legal System과 같은 브랜드를 선택할 때 더욱 신중해야 합니다.
스즈키 역시 중국에서 유지율이 매우 높은 일시적인 인기 브랜드였지만 결국 시장이 계속 부진하기 시작해 국내 시장에서 철수할 수밖에 없었다는 후문이다. 시트로엥도 같은 결과를 맞이하게 될지.
차를 사기 위해 돈을 쓰는 소비자로서 저자는 여전히 인기가 없는 재고차는 최대한 멀리하라고 조언한다. 그러나 중고차의 생산량도 앞으로 크게 줄어들 것입니다. 브랜드가 살아남지 못하고 파산한다면 판매 후 유지 관리도 큰 문제가 될 것입니다.
또한 왜 20만 대의 시트로엥 C6에 아무도 관심을 두지 않는지 12만 대의 가격이 널리 유포되는 이유에 대한 매우 비판적인 질문도 있습니다. 200,000원의 가치가 없습니다. 가격을 인하한 후 사용자들이 기꺼이 구매한다는 것은 이 제품이 그 가격만큼 가치가 있다는 것을 더욱 입증하는 것입니다. 마음속으로 물어보면 알 수 있습니다.
둘째, 제품 성능이 사용자를 정말 '탐내게' 만드는 새로운 파워 브랜드가 있습니다. 레오파오의 2023년 신제품인 Leapmoon C01을 전기 C클래스 세단으로 생각해보세요. 150,000은 이미 "저렴한 가격"입니다. 대용량 배터리와 높은 구성으로 모든 사람에게 인정받는 Leap-Moon C11 Extended Range도 있지만 많은 사용자는 여전히 이전과 같은 이유로 구매하지 않습니다. Leopao의 현재 성능이 안정적이지 않기 때문에 많은 사용자는 Leopao가 언젠가 바이마르처럼 쇠퇴하고 모든 애프터 서비스와 서비스가 헛될 것이라고 두려워합니다.
그렇다면 배경도 없이 이렇게 인기 없는 제품을 아직도 선택할 수 있겠습니까?
이때 몇몇 친구들이 꼭 물어볼 테니 내가 사고 싶은 모델은 가격 인하도, 가격 보장 정책도 없어서 내가 사고 싶은 모델이 아주 싼 건 아닌지 생각해 봐야 할 것 같다. 매달 SUV 판매 1위를 달리고 있는 BYD 송플러스 DM-i 등 인기 모델을 지금 구매해도 될까요?
이런 종류의 모델은 현재로서는 큰 할인이나 할인이 없을 것 같지만, 결국 무한한 인기를 누리고 있지만, 현재 세계적으로 인정받는 테슬라조차 시장 경쟁 압력이 너무 크다. , 그렇지 않을 것입니다. 연초에는 큰 가격 인하도 있을 예정이므로, 판매가 좋아서 "가만히 앉아서" 모두가 가격 전쟁에 참여하면 이러한 대형 브랜드도 공개적으로 싸울 것입니다. 비밀리에 코인을 보유하고 있는 사용자는 여전히 안정적일 수 있습니다. 마지막에 적었습니다
이번 '가격 인하 물결'의 최종 결과는 너무나 뻔합니다. 몇 개의 알려지지 않은 브랜드가 '죽지' 않는다면 누구도 포기하지 않을 것 같습니다.
결국 자동차 시장도 휴대폰, 가전업계처럼 '적자생존'의 개편이 시작될 것이다. 이번 가격 인하 물결은 이번 개편의 시작일 뿐이며, "작은 고리"는 단지 한 단계에 불과합니다. 이 작은 고리를 붙잡지 못한다면 그것은 실제로 배경이 없다는 것을 증명합니다.
따라서 현재 통화를 두고 지켜보고 있는 사용자에게는 당황하지 않는 것이 가장 현명한 선택입니다.
이 글의 저작권은 Yichehao의 작가인 Qichang에게 있습니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다