국산차는 저가 모델에서 점차 크기와 구성이 커지면서 원가도 오르고, 자연스럽게 가격도 비싸지기 때문에 합작차에서는 점차 크기와 구성이 줄어들고 있다. 중~고가 모델은 가격이 내려갈수록 자연스럽게 가격이 저렴해집니다. 가장 대표적인 국산차는 Haval H6부터 현행 WEY VV7까지 구성을 살펴보겠습니다. 그런 다음 고급감을 높일 수 있는 필수적이지 않은 기능적 구성을 천천히 추가합니다.
가장 대표적인 합작 자동차는 아마도 도달할 수 없는 1차 브랜드에서 3기통 엔진을 천천히 개발해 왔으며 그 구성은 계속해서 줄어들었다. 보급형이라는 모델은 그저 체면을 살리기 위해 사는 것일 뿐이죠. 원가가 낮아지면 자연스럽게 가격도 저렴해집니다. 제가 초등학교 다닐 때 우리 마을 사람이 폭스바겐 세단을 수만 원에 샀던 기억이 납니다. 2000년에는 수만이라는 개념이 무엇이었나요? 당시 자동차는 어떤 구성을 가지고 있었습니까? 지금은 5만~6만 위안밖에 안 하는데 이렇게 비싼 이유는 그게 없어서가 아니다.
이제 합작차는 가격을 내리지 않으면 국산차에게 시장에서 밀려날 것이다. 예를 들어 Hongqi L9의 가격은 400만 달러가 넘습니다. 국산차는 여전히 훨씬 저렴하며 선택에 따라 다릅니다.
주된 이유는 첫째, 초기 국산차는 구성이 낮고, 가격도 상대적으로 저렴했기 때문이다. 주요 자동차 회사들이 제품 연구개발에 집중하면서 투자가 점점 늘어나고, 구성도 계속해서 늘어났다. 그래서 국산차의 가격이 점점 오르고 있습니다. 국산차가 없기 때문에 수입차의 인기가 높을 것이다. 물론, 상당부분 관세로 인해 가격이 비싸지는 국산차와 수입차가 형성됐다. 경쟁 관계로 인해 수입차 가격을 낮추도록 강요합니다. 둘째, 수입차 회사든 국산차 회사든 결국은 모두 이윤추구, 이윤극대화를 추구하고, 국산차가 없다면 수입차는 가격을 더 높이려 할 것이라고 본다. 마찬가지로 여전히 비싸다. 수입차가 없다면 국산차는 가격을 더 높게 책정하여 여러분의 손이 닿지 않는 곳에 놓이게 된다! 현재 국산차의 가격은 인위적으로 높아야 하는데, 수입차 가격에는 관세가 많이 포함되어 있지만, 실제로는 많은 국산차 회사들이 중국인들의 감정인 애국심을 소비하고 있다. !
또한 단순히 가격만으로 비교하는 것은 의미가 없다고 생각합니다. 더 중요한 것은 품질, A/S 등입니다. 합작 브랜드의 자동차가 점점 더 저렴해질 리가 없습니다. 낮아지지 않으면 빠져나갈 방법이 없습니다. 과거에는 국산차의 선택이 상대적으로 적었지만, 이제는 선택의 폭이 넓어지고 있습니다. 점점 더 커지고, 합작 브랜드 자동차 간의 경쟁도 점점 치열해지고 있습니다. 시장을 위해 가격을 낮추어야 하는 것도 우리 국산차의 노력에서 비롯된 것일지도 모르겠습니다. 동료.
중국의 신에너지 자동차는 이 분야에서 상대적으로 우수합니다. 우리나라는 이전 자동차와 달리 결국 저가형부터만 생산할 수 있습니다. , 나는 여전히 국내 제품을 지원합니다. 동일한 품질과 동일한 가격으로 반드시 국내 제품을 선택하겠습니다.