자동차의 냉각 시스템은 엔진이 적절한 온도에서 작동하도록 보장하는 장치입니다. 자동차 운행 중 엔진 온도가 너무 높으면 팽창 계수가 감소하여 연소가 불충분해지고 엔진 출력이 감소합니다. 온도가 특정 수준에 도달하면 엔진에서 조기 점화 및 폭연 현상이 발생하고 동시에 윤활유의 점도가 낮아져 엔진 마모가 악화됩니다.
엔진 온도가 너무 낮으면 혼합기 온도가 낮아져 연소가 잘 안되고, 출력이 떨어지며, 엔진 오일 점도가 올라가고, 기계 마모도 늘어나게 됩니다. 엔진이 오래될수록 냉각 시스템이 오작동하여 더 심각한 피해를 초래할 가능성이 높습니다. 제때 발견하지 못하면 엔진 폭발과 같은 문제가 발생할 수도 있습니다. 극단적인 경우 엔진 내부 온도가 2500°C까지 올라갈 수 있는데, 이는 큰 열팽창과 수축을 일으켜 부품의 작동에 영향을 미치고 심한 경우 폭발할 수도 있습니다.
현재 자동차 엔진은 라디에이터, 보조 물 탱크, 냉각수, 팬, 온도 조절 장치 및 기타 구성 요소를 포함하여 주로 수냉식 엔진입니다. 일반적으로 엔진은 냉각수를 가압할 수 있는 원심 워터 펌프를 사용합니다. 냉각 팬은 라디에이터와 함께 작동하며 온도가 특정 높이에 도달하면 팬이 회전하지 않습니다. . 온도 조절 장치는 엔진이 적절한 온도에서 작동하도록 크고 작은 주기를 모두 조정할 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 엔진 냉각 시스템에 많은 새로운 기술이 도입되었습니다. 예를 들어 가변 주파수 워터 펌프는 냉각수의 작동을 보다 자유롭게 제어할 수 있고 자동차가 켜져 있을 때 빠르게 가열될 수 있습니다. 낮은 속도로 작동하며 에너지 소비를 줄입니다. 또한 전력 소모 중에 최대 부하로 작동할 수 있으며 엔진 속도의 영향을 받지 않습니다.
현재의 엔진 냉각 시스템은 기존의 단순한 냉난방 기능에서 지능형 온도 관리 시스템으로 전환되고 있으며, 새로운 시스템은 로터리 밸브를 통해 냉각수의 흐름을 조절하고 엔진의 수온을 지능적으로 제어할 수 있습니다. 냉각수. 엔진 스타트-스톱 시스템의 기술적 요구 사항을 충족하기 위해 냉각 시스템에는 보조 펌프, 전압 조정기 및 다양한 센서가 사용되어 다양한 신호를 식별합니다.