토요타 오프로드 마니아들 사이에서 LC79(랜드크루저)는 명작으로 꼽히는 오프로드 픽업트럭이다.
이 자동차는 초기 Land Cruiser 픽업 트럭의 디자인을 유지하고 있으며 정사각형 차체, 소형 트럭과 같은 측면 패널, 매우 높은 지상고 및 전지형 타이어를 갖추고 있습니다. 정말 매력적입니다. LC79의 디젤 버전은 복고풍 디자인뿐만 아니라 엔진의 기술 수준도 매우 복고풍입니다. 탑재된 4.5T-V8 디젤엔진은 배기량과 기통수가 많지만 출력이 148kW/430N·m에 불과하다. 160kW/500N·m에 달했고, 포드 아시아태평양 모델 레인저에도 동급의 2.0T 디젤 엔진이 사용됐다. 이는 LC79가 실제로 매우 복고풍임을 보여주는데, 이는 소형 토요타 오프로드 팬의 요구 사항도 충족한다. 차량 내부부터 외부까지 정확한 규격을 구현합니다.
그러나 랜드크루저 LC70의 가격은 아직 60만원이 넘는 고가다. 사실 컬렉션카로서는 좀 고급스럽기 때문에 한번 살펴보는 것이 좋다. Qingling Isuzu가 T17 픽업트럭을 제작합니다.
이스즈는 일본의 자동차 브랜드이고, 이스즈도 토요타자동차의 파트너사인데, CJPT 자동차회사는 토요타자동차와 히노자동차, 이스즈***가 공동으로 설립한 회사이기 때문에 좋은 인상을 받으셨다면 토요타 브랜드, 이스즈(Isuzu)도 살펴보세요. Isuzu는 중국에 두 개의 합작 회사를 가지고 있습니다. 하나는 Jiangling Motors와 공동으로 설립된 Jiangxi Isuzu(원래 Jiangling Isuzu)입니다. Qingling Motors는 이전에 충칭 자동차 제조 공장이었으며 나중에 Isuzu와 공동으로 Qingling Motors를 설립했습니다. Jiangling Isuzu보다 늦었습니다. 그러나 조만간 Qingling Isuzu는 전형적인 일본 합작 자동차 브랜드이기도 하며 Toyota 오프로드 팬의 브랜드 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
Qingling Motors의 기술은 오랫동안 업그레이드되지 않았습니다. 그 이유는 Isuzu의 기술 연구 및 개발 역량과 Jiangxi Isuzu의 존재 때문입니다. 따라서 Qingling T17 픽업 트럭은 여전히 상당히 원시적입니다. 3.0T 디젤 엔진, 비록 배기량은 LC79만큼 과장되지는 않지만, 3.0리터 터보차저의 소리는 더욱 강력해진다.
이 엔진의 출력 규격은 최대 출력 105kW, 최대 토크 320N·m
이것은 출력은 매우 약하지만 연료 소비는 전형적인 일본 자동차 엔진 규격입니다. , 소음은 물론 충분히 클 것이므로 이 엔진을 장착한 Qingling T17은 LC79의 대안으로 간주될 수 있으며 유일한 5단 수동 기어박스도 매우 고전적입니다.
그건 출력에 관한 것입니다. 자동차는 국가 VI 배기가스 배출을 준수합니다. 자동차에는 요소 주입구가 차체 왼쪽에 있습니다. 연료 탱크가 없습니다. 물론 입자 트랩이 있습니다. 그렇지 않으면 라이센스가 부여되지 않습니다.
Qingling Isuzu T17 픽업 트럭의 구성도 매우 클래식합니다. 차량에는 전면 에어백이 2개 있고 어린이 시트 인터페이스가 없습니다(공구 픽업 트럭 정의). 전자 안전 구성에는 ABS/EBD만 있습니다. 신체 안정성 시스템에 필요한 TCS 및 VSS는 사용할 수 없습니다. 후진영상이나 후진레이더는 없지만 후진영상은 옵션이고 크루즈 컨트롤이 장착되어 있습니다. 내부는 플라스틱 소재와 포장되지 않은 스티어링 휠을 사용하고 시트는 전동 조절 및 기타 기능이 없는 패브릭 시트를 사용합니다. 센터 콘솔 중앙에 스크린이 있지만 내비게이션이나 차량 인터넷을 지원하지 않습니다. 스피커! 헤드라이트는 할로겐 램프이며 에어컨은 자연스럽게 수동으로 제어됩니다.
결론적으로 독창적인 기계적 질감을 추구하는 픽업트럭 시리즈 중 LC79는 정말 클래식한 복고풍 자동차이지만 너무 높은 가격은 여전히 많은 사람들을 거부할 것입니다. 그래서 Qingling Isuzu T17 픽업; 트럭은 좋은 선택입니다. 차량 전면이 세련되거나 스타일리시해 보이지는 않지만 금속 범퍼를 사용하면 보기에 좋을 것입니다. 화물 상자 양쪽에 앵커 포인트로 여러 개의 후크를 용접할 수 있어 보기에 좋을 것입니다. 매우 거칠기 때문에 바퀴와 타이어를 교체해야 하며 지상고를 5~10cm 늘려 시각적 효과를 높일 수 있습니다.
그리고 T17 픽업트럭의 구형 모델은 여전히 4륜 구동을 갖고 있고, 향후 신형 모델도 2023년형 모델은 후륜 구동이 될 것으로 예상되며, 기준 가격은 4륜구동이다. 118,800에 불과합니다!
이 가격대에서는 2.0T~2.3T 가솔린 엔진이나 디젤 엔진을 사용하는 국내 픽업트럭이 훨씬 강력하긴 하지만 배기량이 부족하고 연료도 부족하다. 소비는 나타나지 않습니다. 변속기는 기본적으로 8AT이고 자동 픽업 트럭은 너무 단조롭고 전문 운전자의 기질을 반영하지 않습니다. , 자물쇠 없이 오프로드로 갈 수 있어야만 좋아 보이기 때문입니다. 따라서 Qingling T17은 일본 오프로드 팬들의 첫 번째 선택이 될 수 있습니다. 모든 복고풍 자동차 중에서 이 자동차의 가격 대비 성능은 현재 가장 높아야 합니다! Toyota 이외의 또는 일본의 오프로드 팬이라면 Great Wall Cannon 픽업 트럭인 Dongfeng Ruiqi 6 또는 Maxus T90을 선택하세요. 이러한 픽업 트럭은 지루하지만 강력한 출력, 낮은 연료 소비 및 더 높은 오프로드 성능을 갖추고 있습니다. 그러나 수집 가치가 없습니다.
편집자: Tianhe Auto - Automobile Science Island
출판: Tianhe MCN, 저작권 보호 권리 보유
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