오토바이 엑스포가 어느덧 막을 내렸고, 올해 공개된 모델들은 마치 백 송이 꽃이 피어난 듯한 모습으로 현장과 인터넷 매체에서도 대형 배기량 여부를 밝히고 있다. 소형 배기량 모델은 고유한 특성을 갖고 있어 많은 국산차 마니아들의 관심을 끌고 있다. 오늘 편집자가 이야기한 자동차도 내 눈길을 끌었다. 전통적인 오토바이와 비교했을 때, 이 차는 거꾸로 된 삼륜 오토바이이기 때문에 아직 중국에서는 매우 드물다.
현재 국제 시장에서는 거꾸로 된 삼륜 오토바이가 여전히 비교적 일반적이지만 중국에서는 이제 막 등장했습니다. 뿐만 아니라 중국은 역삼륜 모델에 대한 공개 라이선스 정책도 시행하고 있으며, 몇 년 안에 다양한 역삼륜 오토바이가 공개될 수도 있다. 오늘 에디터가 이야기하는 자동차는 국내 오토바이 브랜드 린하이(Linhai)의 제품이다. 공개된 것은 배기량 150의 수냉식 삼륜 스쿠터다. 동시에 이 차의 배기량으로 인해 국내 구매세 면제 정책을 누릴 수 있어 상대적으로 국민에게 가까운 가격이 될 것이다.
국내 오토바이 시장에서는 역삼륜 오토바이, 특히 150급 오토바이가 아직 매우 드물기 때문에 시장 공석 측면에서 린하이의 150수냉식 역삼륜 오토바이는 매우 드물다. 아주 좋고 선두 기계를 차지했습니다. 외관 디자인도 매우 좋고 전체적인 스타일도 매우 독특합니다. 하지만 세부적인 디자인을 보면, 이 차의 앞면이 약간 부풀어 오른데, 아마도 프린트가 없기 때문일 것입니다. 이 차의 뒷모습은 좀 이상해 보입니다. 차량 전면에 비해 이 차량 후면의 전체적인 디자인은 더욱 스포티하고 단순해졌습니다.
이 차의 동력 부분에 대해서는 관계자가 공식적으로 밝히지는 않았지만 편집자가 추측을 하기도 한다. 이 자동차의 엔진은 Lin Hai의 이전 175cc 수냉식 4밸브 엔진과 동일한 제품군이어야 합니다. 물론 수냉식 열 방출도 포기되지 않았습니다. 구매세 면제 정책에 따라 인하되었습니다. 그렇다면 이 엔진의 성능은 비교적 안정적일 것입니다. 동시에 출시 현장에서 이 차량도 테스트 주행을 거쳤으며, 부드러운 출력, 긍정적인 스로틀 응답, 낮은 진동 제어 등 전반적인 성능이 비교적 좋았습니다.
실용성 측면에서 이 차의 앞 페달은 플랫 디자인을 채택해 다리 공간이 비교적 넓고, 여행용으로 사용할 경우 일부 물품도 수용할 수 있다. 또한, 이 차의 제동을 보면 앞바퀴에는 싱글 디스크 브레이크가 2개, 뒷바퀴에도 싱글 디스크 브레이크가 장착되는 것을 알 수 있다. , 이 모델을 기다리겠습니다. 자동차가 공식적으로 공개되었지만 시승 중에는 공식적으로 장착되지 않았습니다. 하지만 주행시 이 차의 안정성과 승차감은 여전히 아주 좋습니다. 야완으로 운전하고 싶어도 완전 만족스러우며, 차량의 좋은 충격흡수력과 지지력을 느낄 수 있습니다.
일반적으로 현재까지 린하이는 이 모델에 대해 많은 정보를 공개하지 않고 있다. 하지만 이 모델은 150cc급 국내 최초 수냉식 모델이기도 하다. 이 모델의 경우 어떤 구성이 있을 것이라고 생각하시나요? 그리고 그의 판매 가격은 얼마입니까? 린하이의 이전 모델에 대한 에디터의 평가에 따르면 이 차에 ABS 버전이 있다면 가격은 15,000~20,000 사이로 조절되어야 한다고 한다.
마지막으로 중국 최초의 수냉식 150급 도립형 삼륜 스쿠터 린하이(Lin Hai)에 대해 더 하고 싶은 말이 있나요? 국내 자동차 친구들과 토론을 하고 싶다면 댓글란에 메시지를 남겨주세요!
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.