이 문장 주인공은 대중의 중고차, 14 형? 폭스바겐 스피드 탑, 1.8TSI 자동 기함 모델, 그해 지도가가 18 만여 명, 현재 6 년 차 연령, 시세가 9 만여점, 지금의 저배대중폴로 가격에 가까우면 더 선택할 가치가 있지 않을까요?
차의 가로세로는 4644mm, 1778mm, 1482mm, 베이는 2651mm 입니다.
외관상 스피드는 바로 대중가족식 디자인 언어를 사용하며, 매우 친숙하고 식별성이 있어, 지금은 유행에 맞지 않고, 현재의 신속텐보다 좀 더 차분하고, 더 높은 등급으로 POLO 보다 더 비즈니스적으로 보이게 한다.
디테일로 볼 때, 결국 쌍렌즈의 전조등, 2 색 바퀴와 같은 고배차형으로 그 해에 멋진 카우보이가 될 수 있었다.
차내 디자인은 대중의 전통적인 가족식 디자인 언어로 재료나 제작도 말하지 않고 모두 좋다
좌석은 진짜 가죽 소재이며 Alcantara 소재의 가봉으로 매우 운동감 있어 보입니다. 14 년 차인 것을 잊지 마세요. 그때는 보기 드물었고, 레이아웃에는 좌석 가열도 있었습니다. 좋습니다. 공간을 타는 것은 지금보다 조금 작지만 쓰기에 충분하다.
테일 박스 용량 510 리터, 작지 않고 폴로보다 확실히 큽니다.
동력 방면에서 1.8T 의 속텐이 엔진, 모델은 실제로 2 세대 EA888, 최대 마력 160 마리, 최대 토크 250 우미터, 지금의 EA211 시리즈의 1.4T 엔진과는 많이 다르지 않지만, POLO 의 1.5L 엔진보다 훨씬 강하다. 000 가속 시간 8.2 초, 공식 최고 속도 215km/h, 당시 이런 가속 표현은 정말 빨랐어. 도로에는 거의 몇 대의 차가 그를 추월할 수 없었고, 공신부 기름 소비량은 7.6 리터당 100 킬로미터로, 우리 실측도 조금 높았는데, 특히 그의 동력에 비해 매우 연비가 좋은 수준이었다. 매일, 시작 시 이중 클러치 기어박스는 확실히 둔하다. 주로 자기보호 설정이 있어, 걸어온 후의 느낌이 좋다. 기어박스는 충분히 빠르고 똑똑하다. 터빈이 개입한 후에도 그런 힘이 있다. 그다지 매끄럽지는 않지만, 아직 그렇게 작은 열정이 있다. 즉, 지금 동력이 강한 차를 운전하는 데 익숙해져 있다. 만약 14 년이면 이런 가속은 충분히 날 수 있다.
< P > 하지만 제가 토할 곳이 있어요 하하하.
< P > 섀시 측면에서, 이 차가 사용하는 전 맥퍼슨 뒤 비틀림 빔은 독립이 아닌 서스펜션입니다. 맞아요. 비틀림 빔입니다. 저도 좀 놀랐어요. 결국 18 만여 대의 차입니다. 당시 대중은 국민의 눈에는 아직 간결한 개념이 없었나 봐요. 하하. (시드 비셔스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 매일 운전하면 이 차의 섀시는 매우 두껍다는 느낌을 준다. 현재 동급의 대중승용차에 비해 섀시도 질감이 있다고 할 수 있고, 고속을 달리는 안정감도 매우 안심이 된다. 지금의 폴로도 확실히 비교할 수 없을 것이다. 하지만 정말 격렬하게 운전하면 그만이다. 그는 그다지 적합하지 않다.
< P > 최종 요약: 이 차는 현재 같은 가격대의 폴로 신차보다 더 크고, 더 크고, 더 비지니스적이고, 더 크고, 공간이 크고, 동력이 강하고, 섀시가 견고하며, 자동차 상태를 보장하면 이 차는 어느 방면에서든 더 유리해야 합니다. 물론이죠.
폴로 신차가 가장 낮고 중고 스피드 탑, 같은 가격대 구간은 어떻게 선택하실 건가요?
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.