ABS 작동 원리:
이 바퀴의 제동 압력은 직통 제동액 탱크가 있는 파이프로 인해 빠르게 아래로 내려가 제동력이 너무 커서 바퀴를 완전히 안고 있는 것을 방지한다. 제동 상태를 항상 최적의 점 (슬립 속도 S = 20) 에 두면 제동 효과가 가장 좋고 운전이 가장 안전하다.
브레이크 펌프 앞 캐비티에 있는 제동액은 반응 슬리브를 오른쪽으로 이동시키는 동적 압력 제동액이며, 반응 슬리브는 보조 피스톤을 밀어 브레이크 페달 푸시로드를 오른쪽으로 이동시킵니다. 따라서 ABS 가 근무하는 동안 운전자는 발 디딤판이 흔들리는 것을 느낄 수 있고 소음을 들을 수 있습니다.
자동차가 속도를 줄인 후 ABS 컴퓨터가 바퀴의 교착 상태가 사라지는 것을 감지하면 주 제어 밸브를 닫아 시스템을 일반 제동 상태로 전환하여 작동시킵니다.
저압기의 압력이 안전 한계 아래로 떨어지면 빨간색 브레이크 장애 표시등과 주황색 ABS 장애 표시등이 켜집니다. 이 경우 운전자는 더 큰 힘으로 깊은 페달을 밟는 제동 방식을 해야 앞바퀴에 효과적인 제동을 할 수 있다.
확장 데이터:
ABS 성능 특성:
안티 록 브레이크 시스템은 운전 중 차량 비상 제동의 안전 계수를 높일 수 있습니다. 즉, ABS 가 없는 자동차는 비상시에 긴급 브레이크를 밟을 때 타이어가 죽기 쉽다. 즉 스티어링 휠이 회전하지 않아 위험계수가 늘어나 심각한 결과를 초래할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
단일 채널 ABS 는 일반적으로 두 뒷바퀴를 낮은 선택 원칙에 따라 함께 제어합니다. 단일 채널 ABS 는 두 뒷바퀴의 부착력을 충분히 활용할 수 없으므로 제동 거리가 반드시 크게 단축될 수 있는 것은 아닙니다.
또 다른 앞바퀴 제동은 제어되지 않고, 제동시 앞바퀴는 여전히 제동이 걸려 있어 회전 조작력도 개선되지 않았지만, 제동시 뒷바퀴가 안기지 않아 제동시 방향 안정성을 크게 높일 수 있어 안전면에서 큰 장점이자 구조가 간단하고 비용이 낮은 장점이므로 경트럭에서 널리 사용되고 있다.
요약하면 ABS 장치는 제동 거리를 줄이고, 또 다른 유형의 ABS 장치는 구성 구조 등으로 가격도 크게 다르기 때문에 자동차를 구매할 때 가격 고저만 볼 수 없고 어떤 종류의 ABS 장치가 설치되어 있는지 확인해야 한다.
바이두 백과-브레이크 안티 록 시스템