올드 제타 16 의 동력은 어떻습니까? 늙은 제다를 얕보지 마라. 먼저 차가 가볍고 엔진이 낮고 강하다. 그럼, 대중의 손은 매끄럽고 권력은 직설적이다. 실내 신호등을 실제로 달릴 수 있는 사람은 거의 없다.
올드 제타 16 의 동력은 어떻습니까?
실린더당 5 개의 밸브 (2 열 3 개), ***20 개의 밸브 (20V 라고 함), 제타 플레이어는 5 밸브 차량이라고 합니다. 독일 엔진 설계 이념은 매우 선진적이어서 아우디 대중 등 차종에서 이미 사용되고 있다. 폭스바겐-대중에게 소개된 후, 제타에서 이렇게 가벼운 차체를 운전하면서 당시 제다의 동력을 크게 높였다. 엔진은 속도 향상, 속도 향상, 최대 전력 74kW(101 마력), 최대 토크 150Nm 이 특징입니다. 120km/h 로 주행할 때 엔진 회전 속도는 600rpm 으로 고속 엔진입니다. 일반 2V 제다와는 달리, 일반 자동차는 초기 단계에서 빠르게 가속한 다음 점차 완만하게 되는 반면, GTX 의 가속은 점점 강해지고 있으며, 140km/h 에서는 강력한 효과를 낼 수 있습니다. 이 차의 최고 시속이 195km/h 로 가장 강력한 제다입니다. 정상 도로에서 주행할 때, 개조되지 않은 미목의 소리는 이미 매우 강력하다. 액셀러레이터를 깊이 밟을 때 소리가 상당히 크다. 제다의 엔진은 일반과 같은 1.68 밸브이다. 제다 왕이 왕이라고 불린 것은 이 엔진이 당시 최고의 1.620 밸브 엔진이었기 때문이다. 간단히 말해서, 엔진에는 네 개의 실린더가 있는데, 일반 엔진의 한 개의 실린더는 두 개의 밸브, 한 개의 흡기, 한 개의 배기에 해당한다. 물론, 이것은 최소한이다. 4 개의 실린더, 즉 8 개의 밸브, 즉 8V, 8 개의 밸브 등이 있습니다. 제달왕 1 독은 5 밸브 3 입출 2 출, 4*5 는 20 밸브에 해당한다. 이 엔진은 저속 속도 가속이든 고속 추월이든 성능이 매우 좋지만, 문제는 대량의 기름을 소비하고 환경보호도 문제라는 것이다. 이 엔진은 제다왕이 중국에 처음 들어왔을 때 장착했고 골프도 사용했습니다. 그러나 연료 소비와 환경 보호의 두 가지 문제 때문에 얼마 지나지 않아 생산이 중단되었고, 그 후로는 공장이 재생산되지 않았다. 그래서 제다의 8 밸브는 사실 뒤떨어져 있습니다.
올드 제타 엔진은 어때요?
20 밸브 (4 기통 직열, 1 기통 5 밸브) 와 멀티포인트 전자식 연료 분사 시스템을 탑재한 자동차 엔진은 독일 대중그룹이 최근 개발한 창의적인 디자인 아이디어로 글로벌 엔진 기술의 최고 수준을 대표한다. 이중 상단 캠 축을 사용하면 팽창 효율이 크게 향상되어 변위 1.6L 과 동일합니다. 단일 실린더 5 밸브 엔진 전력은 53kW 에서 74kW 로, 0-100km/h 시간은 14.5 초에서 12 초로, 최대 속도는 160km/h 에서 190km/h 로 올라갑니다. 각 실린더에는 5 개의 밸브, 3 개의 흡기 밸브 및 2 개의 배기 도어가 있어 팽창 효율, 연소 성능 및 엔진 동력 및 경제성이 크게 향상됩니다.
(2) 다 지점 전자 제어 분사 기술. 고급 다 지점 분사 기술을 사용하면 엔진이 모든 작업 조건에서 완전히 연소되고, 엔진 동력을 높이고, 연료 소비를 줄이고, 배기 가스의 유해 성분 배출을 줄일 수 있습니다.
(3) 흡기 시스템 최적화. 고조파 흡기 매니 폴드를 사용하여 빈 공기 역학 원리를 최대한 활용하고 실린더 팽창 계수를 증가시켜 엔진 동력과 토크를 크게 향상시킵니다.
(4) 비상 작동 및 자체 진단 기능, 즉 전자 제어 시스템의 한 부품에 장애가 발생할 경우 전자 제어 시스템이 자동으로 해당 부품의 정보를 차단하고 기존 정보를 사용하여 비상 응답을 수행함으로써 엔진 상태가 불안정해지지 않도록 함으로써 삼원 촉매 변환기의 비정상적인 작동을 방지하고 삼원 촉매 변환기의 변환 효율을 낮추고 삼원을 증가시킵니다.
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