외관적인 측면에서 이번 세대 크라운의 교체는 비교적 성공적이라고 할 수 있다. 더 젊고 스포티한 디자인이 기존 모델의 안정적인 스타일을 탈피해 자동차 구매 시 젊은층의 관심을 끌 수 있다는 점에서 성공했다. 실제로 헤드라이트 디자인은 비교적 단순하지만, 공기 흡입구 그릴과 일체화된 형태는 매우 조화롭다. 크롬 도금된 밝은 스트립으로 장식되고 로고가 상감된 전면은 사람들에게 젊고 패셔너블하며 고급스럽고 예술적인 분위기를 선사합니다. 넓은 에어 인테이크 그릴은 기존 모델과는 비교할 수 없는 아우라를 발산합니다. 주간주행등의 독특한 디자인은 상당히 개인적입니다. 개인적으로 ES의 과장되고 날카로운 스타일보다 크라운의 전면이 더 수용 가능하다고 생각합니다.
크라운의 측면은 상대적으로 가늘고, 차체 길이가 5미터에 육박해 비즈니스카의 기질에 매우 적합하다. 매끄러운 바디라인과 날렵한 허리 라인 디자인은 크라운의 비즈니스와 스포티한 분위기를 완벽하게 강조합니다. 5스포크 휠은 다소 평범하고 크라운의 비즈니스 기질에 어울리지 않습니다. 크라운에 대해 대부분의 소비자들이 비판하는 것 중 하나는 차체가 너무 좁고, 지나치게 조화롭지 않다는 점이다. 이 역시 크라운의 차체 크기 측면에서 큰 단점이다.
인테리어를 보면 의견이 일치하지 않는 것 같습니다. 어떤 사람들은 그것을 좋아하고 어떤 사람들은 그것을 싫어합니다. 하지만 솔직히 말해서 이 대형 중앙 제어 화면은 그다지 조화롭게 보이지도 않고, 사용감도 별로 좋지 않으며, 조작하기도 그다지 편리하지 않습니다. 기능키가 있는 다기능 스티어링 휠은 사용이 더욱 편리합니다. 천공 가죽시트라 승차감이 좋습니다. 센터콘솔의 가죽 랩핑과 복숭아나무 슬랫 장식이 살짝 고급스러운 자동차 느낌을 줍니다. 전체적인 인테리어는 가격만큼 가치가 있다고 생각됩니다.
외관이나 인테리어로 볼 때 크라운은 아직 브러쉬가 2개인데 어떻게 존재하는 크라운이 이렇게 적으면서도 가치 유지율이 높은 걸까요?
1. 수년간 쌓아온 크라운의 명성. 10여년 전, 특히 2000년대 초반 크라운은 여전히 부자들의 차였습니다. 그 시대의 크라운은 정말 아름다웠고 지금도 도로 곳곳에서 볼 수 있었습니다. 새로운 크라운 못지 않습니다. 좋은 평판을 얻는 것은 당연합니다.
2. 일본 자동차는 사용하기 쉽고 내구성이 뛰어나며 사소한 문제도 거의 없습니다. 일반적으로 주행거리와 연식이 높은 일본 자동차는 마모된 부품을 교체하고 정기적인 유지 관리를 하는 것 외에는 기본적으로 큰 문제가 없습니다. 크라운 역시 일본차 수준의 품질을 갖고 있어 신뢰도가 높습니다.
3. 후륜구동이기 때문이다. 이 정도 수준의 비즈니스용 차량으로는 후륜구동 차량이 거의 없습니다. 즉, 희귀한 것이 더 가치가 높으며, 중고차 시장에서 크라운의 가격은 여전히 높은 수준입니다. 솔직히 아신 씨는 2014년에 생산된 크라운의 가격이 20만 위안에 달하는 것을 보고 놀랐습니다. 가치유지율이 정말 낮지 않다는 것을 알 수 있습니다.