최근 이동형 옆에 한 친구가 또 한 아들을 기쁘게 하며' 둘째 아이' 가족으로 승진했다. 그럼 문제가 생겼네요. 이제 가족들이 많아졌어요. 원래 작은 SUV 는 이미 여행 수요를 충족시켰고, 그리고 단 한 개의 A 지표만 있고, 손에 Q 도 많지 않아요. 만형에게 10 만 원 이내의 일계 MPV 차종을 추천해 달라고 하면 도대체 어떤 선택이 있을까요?
혼다 오디세이
는 일본계 MPV 에 대해 많은 친구들이 혼다 오디세이를 떠올릴 것이라고 믿는다. 결국 현재 합자 MPV 에서는 이미 그 지위를 좌우할 차가 없다. 예산 10 만 이내에서는 10 ~ 12 년 사이에 패를 올린 중고차형, 즉 4 세대 오디세이의 전기차종을 살 수 있다.
4 세대 오디세이는 사이드 슬라이딩 도어가 없지만 전통적인 MPV 는 아니라고 말하는 사람들도 있지만 차 안의 공간은 나쁘지 않다. 만원으로 7 명을 타는 것도 문제가 되지 않는다. 객차 높이가 좀 낮고 좌석도 다양한 변화를 가지고 있다. 동력 규격에 있어서, 이 세대의 차종은 모두 2.4L 엔진 +5AT 평행축 자동 변속기를 사용하며, 섀시 매달림에도 앞뒤 쌍횡팔이 독립적으로 매달려 있고, 중심이 낮고, 승용차처럼 운전하면, 네가 그것의 기름 소비를 받아들일 수 있는지 보자.
도요타 일화
는 CH-R 이 나타나기 전에 도요타와 가장 다른 도요타 차여야 한다. 결국 이 차의 주전장은 유럽에 있었기 때문에 일본은 일진EZ 의 그림자를 거의 찾을 수 없었고, 이 차의 어색한 위치 때문에 이미 많은 사람들이 잊어버렸을지도 모른다. 중고차 시장에서는 80,000 을 들고 1.8L 모델을 마음대로 찾을 수 있으며, 상판 연도는 13/14 년으로 갈 수도 있다.
그해 도요타는 일장식을 MPV 로 치켜세웠고 7 석 차형 옵션도 갖추고 있었지만, 실제로 세 번째 좌석은 기본적으로 앉을 수 없었기 때문에 5 석이 있어야 의미가 있었다. 뒷줄을 접어도 여전히 많은 것을 넣을 수 있었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 게다가 이 자동차 기어박스는 CVT 입니다. 큰 문제는 없지만 AT 기어박스가 그렇게 시원하게 오지 않았습니다.
참, 일화가 일산 산하의 동종차종인 준일이를 떠올리게 했지만 08 호 이후에는 더 이상 업데이트되지 않았다. 사실 이 차의 세로공간은 일치보다 더 좋지만 질감은 보통이지만, 여위보다 낫다. 1.8L 엔진 +4AT 변속기는 동력이 약하다. 그해 10 여만 원을 팔았는데, 현재 중고차 시장은 34 만 원에 거래가 있다.
마자다 5
마자다 5 는 10 만 이내에 살 수 있는 유일한 정통 수입일계 MPV 라고 할 수 있다. 바로 사이드 슬라이딩 도어가 있는 것이다. 하지만 마즈다 5 는 다소 때를 만나지 못할 수도 있는데, 수입 신분과 저가의 가격 때문에 많은 소비자들이 다 보면 그만이다. 하지만 현재 중고차 시장에서는 좋은 선택이다. 12/13 년 카드 차는 기본적으로 8 만 원 안팎이다.
< P > 마자다 5 키는 그리 큰 편은 아니지만, 일계차의 우량한 전통을 계승하여 차내 공간을 최대한 발휘하게 하는 것이다. 7 석이 만원으로 가득 차면 문제가 없다. 즉 가로공간은 오디세이만큼 좋지 않고, 셀도 적지 않다. 만약 차를 보러 갈 기회가 있다면, 두 줄의 좌석이 놀라움이 있고, 고배차가 전기를 가지고 있다는 것을 발견할 수 있을 것이다. 전후기든 모두 2.0L 엔진 +5AT 기어박스를 갖추고 있고, 사륜이 독립적으로 걸려 있어 동력은 충분히 말할 수 있지만, 운전하면 여전히 ZOOM-ZOOM 의 느낌이 든다.
마자다 5 가 충분히 크지 않다고 생각되면 국산 마자다 8 을 눈여겨볼 수 있습니다. 확실히 큰 차입니다. 2.3L 엔진 동력이 보통입니다. 초기 구성은 비교적 일반적이며, 후기 15 개 구성은 가격 대비 성능이 풍부하지만, 10 만 원 이내의 차원은 매우 적다. 결국 그해는 20 여만 대의 차를 팔았기 때문이다.
그림 | 네트워크
문 | 차에 또 누가 있는지
이 글은 자동차의 집 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점을 대표하지 않는다.