이 차체 전면과 측면 사진은 제가 찍은 것이 아니고 오토홈 자동차모델 채널에서 사진을 빌려서 간단하게 편집한 것입니다.
중년에 접어들면서 점차 날카로움이 사라지고 조화롭고 무기력해진다. 중년 남성이 운전하는 차는? 상식적으로 돈이 필요하지 않으면 하이랜더를 사면 됩니다. 어쨌든 경제가 보통이라면 돈이 필요하지 않습니다. Outlander를 구입하지 않는다면 XRV를 운전해 보는 것은 어떨까요? 아, 모두 좋은 선택이고 조화가 가득합니다. 그런데 kx3 프로파오를 샀어요. 나의 늙은 아버지는 그것을 처음 보았을 때 "매우 눈에 띕니다. 길에는 검은 차와 흰색 차가 모두 있습니다. 왜 모두 빨간 차를 가지고 있습니까? 사실 우리 집에는 이미 두 대의 차가 있습니다. "라고 말했습니다. . 나의 첫 번째 Senya m80, 나의 오리지널 제품! 시골을 오가는 여행에 동행하고, 총을 들고, 강을 건너세요. 사업을 시작할 때 동행해준 첫사랑처럼, 매일매일 크고 작은 충돌, 온갖 수고와 원망을 결코 잊지 않을 것입니다. 나중에는 가족 나들이에 좀 더 편안하고 넓게 만들기 위해 신형 2.4L 뷰익 GL8의 구형 모델을 구입했는데, 운전해서 출근하거나 심부름을 할 때는 좀 크고 불편한 느낌이 들었습니다. 마침내 다른 차를 추가하고 구매 및 판매 모드를 시작하기로 결정했습니다.
훌륭한 전문 모델인 샤오멍은 아름다운 여성이다.
KX3 Pro를 구입하기 전에 몇 가지 숙제를 했습니다. 지금 도심(하얼빈)에서 자동차 운전 및 주차가 어렵고 주차, 추월 시 자동차가 도로에 진입하는 것이 불편한 점을 고려하면, 대형 SUV는 도시 지역에서 연료 소모가 많고 추월하고 최종적으로 위치를 정하게 됩니다. 중형 또는 소형 SUV로 분류됩니다. 처음에는 오토홈 홈페이지에서 2019년형 스마트 스포츠에 대해 낙관적이었습니다. 외관, 성능, 품질 모두 평균 이상이며 큰 단점은 없습니다. 그런 다음 4S 매장에 가서 차를 살펴보고 시승해 봤습니다. 4S 매장에 오니 문 앞에 빨간 오포가 주차되어 있는 것을 발견했습니다. 영업 컨설턴트는 이것이 차세대 KX3 Propao이며, 함께 시승해 볼 수 있다고 소개했습니다. 비교해 보니 지파는 소형 SUV이고, 아오파는 소형 SUV인 것으로 드러났다. 그러나 시각적으로 보면 지파의 외형도 아오파에 비해 크게 크지 않고, 내부 공간도 시각적으로 크게 다르지 않다. 육안으로 크기의 차이, 즉 트렁크 공간을 찾아야하며 Oppo는 상대적으로 작습니다. 시각적인 관점에서 Oppo의 외부 디자인은 정말 매력적입니다. 4S 매장에 오기 전, 오토홈 홈페이지에서 오포의 외관 사진을 본 적이 있었는데, 왠지 별로 감흥이 없었습니다. 제조사와 홈에서 찍은 사진이 좋지 않다는 말이 아니고, 그런 뜻도 아니고, 저도 사진을 몇 장 찍었습니다. 일부 네티즌들은 프로패그의 앞면은 가족형 호랑이 포효 디자인을 채택해 인지도가 높은 반면, 뒷면 디자인은 인지도가 낮다는 평가를 내놨다. 제 생각에는 Oppo가 SmartPao보다 더 근육질이고, 테일 디자인이 더 각지고 패셔너블한데, 테일 디자인이 다른 소형 SUV와 비슷하다고 해서 인지도가 높다고 할 수는 없습니다. 좋은 디자인은 그것을 인식하는 것만으로도 충분합니다. 우리는 자동차 디자인 및 제조 업계의 내부자가 아니며 누가 누구를 모방하는지 말할 수 없습니다.
스타일리시한 테일 디자인이 모델의 모습을 생생하게 돋보이게 한다. 또한 제 장식용 번호판은 사진 촬영시에만 사용됩니다. 면허증 및 번호판에 대한 불법 처벌은 고압선이므로 주의하시기 바랍니다. 한번에 12포인트!
시승을 해본 결과, ivt 기어박스와 짝을 이루는 1.5L 자흡식 자동차는 무게가 1.3톤 미만인 프로파에 달렸을 때 위력이 약하지 않다는 사실을 발견했다. 드디어 과감하게 돈을 내고 기아 트렌디 에디션 kx3 프로파오를 구입했습니다. 물론 저 역시 몇 가지 의문점을 제거한 후 최종 결정을 내렸습니다. 먼저, 원래는 중형이나 소형 SUV를 사고 싶었는데, 소형 SUV인 만큼 오포는 너무 작습니다. 프로파와 스마트 파오, 현대차 ix35, 미쓰비시 에고, 진쉬안 등을 실제로 비교해보면 운전석과 뒷열 공간은 큰 차이가 없지만 트렁크 공간은 크지 않다. 요점을 설명하자면, Oppo는 상대적으로 정사각형이고 약간 키가 큰 몸체의 이점을 누리는 절제된 우주 마술사입니다. 하지만 휠베이스 제한으로 인해 트렁크는 더 이상 커질 수 없습니다. 게다가 실제로 많은 사람들이 KX3를 운전했을 때 '큰 차' 같은 느낌을 받았다고 말했습니다. OPPO의 '큰 차 느낌'이 어떻게 성공적으로 만들어졌는지에 대해서는 나중에 이야기하겠습니다.
둘째, 한국차를 살 가치가 있는가? 여기서는 애국심, 브랜드 프리미엄, 충돌 테스트, 역동적인 성능에 대해 이야기하고 싶지 않습니다. 물론 제가 정말 중요하게 생각하는 것은 두 가지 가스를 추가하는 것이 아니라 가치 지향입니다. 보통 또는 낮은 연료 소비. 어떤 사람들은 만리장성 h6가 차체가 무겁고 재질이 좋고 충돌에 강하다고 말할 수도 있습니다. 무거운 무게와 강철의 문제는 해결됐지만, 작은 충돌에서는 확실히 h6가 유리할 것이라는 점은 부인할 수 없습니다. 어떤 사람들은 연료 소비가 당신에게 정말 중요하다고 말할 수 있습니다. 중국인들이 지금 3기통 자동차를 피하고 있지만 에너지 절약과 배출 감소라는 주요 주제를 감히 거부할 수는 없습니다. 그렇다고요? 미래는 3기통 하이브리드와 플러그인의 세계가 아닙니다. 어쨌든 감히 그렇게 말할 수는 없습니다. 소위 '얼굴'은 문명의 진보에 따라 점차 대체될 것이다. 셋째, ivt 기어박스와 짝을 이루는 1.5L 자흡식의 위력이 통할까? 친애하는, 당신만 그런 것이 아닙니다. 시승 후에도 저도 걱정이 있습니다. 하지만 사실에 따르면 차를 구입하고 2,000km를 운전한 후 우리 모두가 이 감마의 출력 조합을 과소평가했다는 결론에 도달했습니다. 2세대 엔진과 IVT의 힘은 도심 이동이나 심지어 고속 주행에도 충분하다. 트렌드를 따르거나 당연하게 여기는 사람들에게 출력이 낮다고 할 이유는 없다. 내가 지불할 돈을 꺼내자 판매 컨설턴트도 나를 놀란 표정으로 바라보았다. "형님, 누가 힘이 작다고 했나요? 힘이 엄청나네요!" 그녀 같은 소녀에게는 정말 대단한 일입니다! 나에게는 그것으로 충분하다! 작지 않아요! 하지만 CRV와 XRV의 출력 성능이 더 좋다는 것은 부인할 수 없는 사실인데, 그것은 수만 달러의 차이가 아니라 일본차에 대한 심리적인 불편함이며, 엔진을 구입할 생각은 하지 않습니다. 차를 공짜로 얻다! 위의 이유를 고려하여 반짝이는 오렌지색 바디와 검정색 루프가 있는 2020kx3 Pro 트렌디 에디션을 구입했습니다. 제가 찍은 사진의 색상은 후처리로 인해 붉은색으로 보이는데, 밝은 오렌지색은 멀리서 보면 붉은색에 가까워 보입니다. 이제 자동차는 거의 2,000km를 주행했으며 그 중 40%는 고속도로이고 60%는 도시 도로입니다.
어때요? 큰 미모가 꽤 한국적이죠?
트렁크가 조금 작지만 그래도 충분해요.
2020kx3 Oppo는 외관상 더 젊고 패셔너블합니다. 저는 일년 내내 학교에서 컴퓨터와 미술 디자인을 가르치고 있습니다. t 첫눈에 반해서 규칙을 지키고 아웃랜더나 스마트런으로 달려갈 것 같은 느낌이 들었습니다. 오포의 외관 디자인은 성공적이며, 도색이 매우 광택이 난다. 얇으면 다른 차에도 이런 문제가 있어 미국차와 비교할 수 없다. 젊은 사람들은 아오파를 운전할 때 에너지가 넘치고, 중년의 사람들은 아오파를 운전할 때 약간 패자적이지만 상관없습니다. 저는 개인적으로 디자인을 선호하고 평범함을 거부합니다! 문을 열면 차량 내부도 디자인과 패션으로 가득 차 있습니다. 메르세데스-벤츠, BMW의 다롄 스크린과 유사하게 레드 스티치가 적용된 인조 가죽 시트, 원버튼 시동, 엔진 시동 및 정지, 자동 주차, 전자 핸드 브레이크가 모두 가능하며, 앞좌석에서 뒷좌석까지 밝은 파노라믹 선루프가 적용됐다. 자동차, 이것들은 모두 "큰 차 느낌" 요소를 생성하기 위한 것입니다. 그러나 문제가 없는 것은 아닙니다. 첫째, 내장재는 여전히 상대적으로 단단하다. 부드러운 소재를 더 많이 사용하고 크롬 장식을 해도 비용이 많이 오르지 않는다.
둘째, 이러한 대련 화면에서는 내비게이션 소프트웨어가 표준이 아니며 직접 설치할 수도 없습니다. 회전 사각지대 영상이 없어도, 360 파노라마 영상이 없어도 이것들은 모두 스마트 버전에서 나와야 하는 건 알겠습니다만, 디자인 분께 여쭤보고 싶습니다. 정말 내가 자동차 내비게이션을 사용하는 것을 원하지 않나요? 게다가 차량에 약간의 문제가 있어서 많은 자동차 매니아 분들도 가끔 화면이 잠깐 검게 변하는 현상이 발생한다고 하더군요! 소리와 디스플레이가 동시에 즉시 끊어집니다! 1~2초! 사용하는데 지장은 없을 것 같으니 상관없어요! 셋째, 유럽과 미국 시장에서는 사이드 커튼 에어백이 표준이자 필수입니다! 중국에 들어오면서 선택사항이 되었고, 스마트 버전에서만 사용 가능했어요! 디자이너 형님께 다시 묻고 싶은데요, 스마트 버전을 안 사면 정말 제가 더 안전해지기를 바라지 않는 건가요? 이게 신경쓰이는데, 디자이너가 이해가 안가네요. 좀 더 지혜를 보여주는 구성을 사용해서 스마트 버전을 다른 버전과 구별할 수는 없나요? 안전을 구별하기 위해 사용하는 것은 불합리합니다! 물론, 이 가격과 클래스의 자동차에 대한 요구 사항은 너무 높고 비현실적입니다. 하지만 기아는 중국 시장에서 영광을 되찾고 싶지 않습니까? 그렇다면 그것은 무엇에 달려 있습니까? 현대화되기 위해 형제에게 의지합니까? ix35와 ix25를 읽고 많은 사람들이 고개를 저으며 "헤헤"라는 말을 내뱉었습니다. 현대에 대한 평가에서 가혹한 말을 했는지 모르지만, 나는 아직도 그 시절의 엘란트라와 쏘나타를 좋아한다.
인테리어는 괜찮은데 개선의 여지가 있어요!
바느질이나 솜씨 모두 아주 좋습니다.
요트스타일의 기어레버가 우아하고 고급스럽네요!
파노라마 선루프는 한마디로 밝고 환해요!
조명이 좋고 밤에도 별을 볼 수 있어요!
자동차가 도로 위에 있을 때 도로는 자동차의 진짜 집이어야 합니다. 오포의 주행감은 월등하다고 할 수 있습니다. 우선 공회전시 엔진이 매우 조용합니다. 계기판을 보지 않으면 엔진이 작동하는지 잘 알 수 없습니다. 액셀을 높이면 엔진 소리도 아주 좋습니다. 청각적으로도 아오파오에서 '달리기'를 하며, 대만에서도 정말 달릴 수 있는 차다. 기아차의 다른 '3대 스포츠카'인 스포티지, 인텔리전트 오토, 이스케이프도 정말 달릴 수 있는지에 대해서는, 감히 아무 말도 하지 마세요. 정숙함과 기분 좋은 엔진음도 '대형차의 느낌'을 좌우하는 필수 요소다. 하지만 가장 중요한 것은 오포의 차체 폭이다. 이는 '큰 차 느낌'을 만드는 데 성공했는지를 결정짓는다. 기존 모델에 비해 넓어진 타이어 폭과 함께 주행 품질도 크게 향상됐다. 하지만 이 모든 것이 한 가지로 망가졌는데, 바로 리어 서스펜션 문제였습니다. 휠베이스와 비용 문제로 인해 4륜 독립 서스펜션 대신 토션빔 구조를 사용했습니다. 잘 포장된 도로에서 주행하면 주행질감은 나쁘지 않지만, 약간 울퉁불퉁한 도로라면 요철이 정말 아오파오를 많이 잃습니다! 차는 완성되지 않았습니다. 그냥 말일뿐입니다. 너무 많은 것을 요구하지 마십시오. 오포의 전체적인 컨트롤은 매우 가볍고 스타일리시한 기어 레버도 질감이 매우 뛰어나 여성이 운전하기에 더 적합하다는 느낌이 듭니다.
좌석은 잘 감싸주긴 하지만 그래도 좀 딱딱하고 별로 편하지 않은 느낌이 듭니다.
어제 아침에 세차하러 자동차 미용실에 갔는데, 친구가 내 차를 보더니 "너무 좋다! 배기량은 얼마냐"고 하더군요. 엔진!" : "좋아요. 힘이 약해서 고속도로로 갈 수 있을까요?" 그러면 표정이 하하, 경멸적이었다고 해도 과언이 아닙니다. 나는 항상 단순함의 원칙을 고수해 왔습니다. 저는 변위와 "T"에 전혀 관심이 없습니다. 왜 자동차 산업에 경멸의 사슬을 만들고 싶나요? 실제로 1.5L 자연흡기 엔진과 ivt 기어박스의 조합은 정말 완벽합니다. ivt 기어박스는 상대적으로 단순한 구조와 높은 전달 효율을 가지고 있으며 전통적인 스틸에서 변경되었습니다. 벨트를 강철 체인에 연결하면 더 높은 토크를 견딜 수 있어 Propa의 우수한 연비에 기여합니다. IVT 기술에 비해 기아는 어떤 홍보도 하지 않았고, 명시도 하지 않았습니다. 그 이유는 자동차에 대한 사람들의 주류 요구는 신기술이 아니라 안전성이기 때문입니다! 기아차는 매우 조심스럽긴 하지만, XRV는 확실히 창에 Ivt-tec이 인쇄되어 있습니다. 과연 료타일까요?
사진 찍을 때 브라질 녹색 번호판을 달고 있어요.
전문 모델은 다를 뿐입니다.
이제 자동차는 거의 2,000km를 주행했으며 그 중 40%는 고속도로이고 60%는 100km당 7.4L의 종합 연료 소비량을 보여줍니다. Lingjie, Yige 및 Jinxuan의 연료 소비량은 물론 XRV와 비교할 수 없습니다. 어떤 친구들은 "당신의 연료 소비량은 적지 않습니다! 산업 정보 기술부가 Aopao에 대해 약속한 100km당 5.4L의 연료 소비량은 어떻습니까? 산업 정보부의 연료 소비량은 어떻습니까?" 기술은 아무렇게나 얻을 수 있는 것이 아닙니다. 우선, 자동차는 최소한 유지 관리가 필요하지 않은 정상적인 상태여야 합니다. 그런 다음 온도가 18도 이상이고 차량이 1분 이상 예열되지 않습니다. 그런 다음 교통 정체가 없고 빨간불이 거의 없는 좋은 도로 표면이 있습니다. 그런 다음 80-의 일정한 속도로 주행합니다. 90마일, 주행거리는 60킬로미터 이상입니다. 고속도로에서도 시험해 볼 수 있습니다. 산업 정보 기술부의 연료 소비량을 능가하는 것이 불가능하지 않습니다! 많은 분들이 더 나은 결과를 얻으셨습니다! 하지만 제가 있는 하얼빈과 같은 조건은 극심한 추위와 겨울의 얼음과 눈, 그리고 성수기의 심각한 도시 혼잡을 포함합니다. 이렇게 빈번한 시내 단거리 주행을 위해 저는 이미 14-15 휘발유를 준비했습니다.
운전 포지션은 키 186cm, 몸무게 220파운드인 나에게는 그다지 답답한 느낌도 없고 충분히 크다. 모델은 비교적 마른 체형이지만 키가 178cm입니다.
연비가 좋습니다!
겨울이 오면 꼭 스노우 모드를 경험해보세요!
타이어 공기압 모니터링은 수동 모드이며 그다지 성실하지 않습니다!
두 번째 줄의 공간도 사용 가능합니다.
글쎄, 나도 모르게 이렇게 긴 글을 썼다. 원래는 그냥 평범한 말로 짧은 리뷰를 쓰고 싶었는데, 말이 참 눈물이 멈추지 않는구나 싶었다. 이 리뷰는 며칠 전부터 써야겠다는 생각이 있었고, 사진도 좀 찍고 싶었어요. 인터넷에 있는 위대한 사람들은 모두 자동차 모델인 아내를 두고 있는 것을 봅니다. 아내가 있는 걸까요? 없는 게 아니라 사진을 찍을 때마다 지시를 하고 매우 비협조적입니다. 그리고 제가 미술 디자인을 가르친다고 했는데 아직 몇 가지 요구 사항이 있습니다. 사진 퀄리티가 너무 좋아서 제보합니다. 아내에게 조언을 구한 뒤, 제가 아는 전문 메이크업 아티스트이자 감성 지능과 헌신성이 높은 메이크업 아티스트 샤오메이를 고용했습니다. 그다음에 모두가 걱정하는 모델 미인 샤오멍이 있습니다. 그녀는 가녀린 얼굴과 키가 큰 전형적인 동북부 소녀입니다. 그녀는 50~15세의 남성을 꿈꾸게 만드는 전문 모델이지만, 사진작가들은 모델을 더 존경하고 배려하지 않습니다. 자격을 갖춘 사진 작가. 시간은 짧고, 말은 신중하게 고려되지 않고, 사진은 좋지 않으며, 마음에 들지 않으면 댓글을 달지 않으며, 우호적인 토론을 받아들이고, 문명화된 자질을 가진 사람들과 친구가 되는 것을 좋아합니다.
훌륭한 메이크업 아티스트 Xiaomei, 아름다운 전문 모델 Xiaomeng, 당신은 항상 군중 속에서 가장 아름다운 풍경이 될 것입니다!
미니! ---한국어 음역---큰! 아름다운! 여성!
하루 종일 사진을 찍고 밤새도록 글을 쓰다 보니 온몸이 쑤시고 허리가 아팠습니다. 기아 제조사와 4S 매장에서 보조금을 좀 줘야 한다고 생각해요. 저처럼 성실한 자동차 소유자에게 보조금을 주면 너무 과한 걸까요? 다음 댓글에서는 한국 모델과 자동차 사진도 찍고 싶습니다. 대다수의 자동차 매니아, 네티즌, 사진가, 여행 매니아 여러분과 소통하고 협력하고 싶습니다.