10초도 채 안 되어 디디익스프레스 탑승을 예약할 수 있다는 사실에 광저우 텐허 출신의 샤오씨는 조금 당황스러워진다. ?
“어제 나가서 택시 페이지에 들어가니 바로 고속버스를 탔어요. 이때는 타기 힘들지 않을까요?” 2월 11일 샤오씨가 우리에게 말했다. 현재 전염병 상황은 상당히 심각합니다. 거리의 교통량은 이전보다 훨씬 조용하지만 온라인 차량 호출 응답은 매우 빠릅니다.
“매우 중요한 일이 아닌 이상 모두 외출하지 않으려 고 노력합니다. 반대로 2 월 11 일에 차량을 호출하는 것이 더 편리합니다.” 차량호출 운전기사가 자신의 견해를 우리에게 표현했습니다.
He Feng은 또한 자신이 아는 많은 라이더가 온라인 차량 호출을 운전하면 많은 수의 낯선 사람과 긴밀한 접촉을하게 되어 안전 위험이 높아질 것을 걱정하고 있으며 운전할 계획이 없다고 언급했습니다. 가까운 미래에.
동시에 온라인 차량 호출 업계의 선두 기업들도 다양한 정도의 영향을 받았습니다.
2월 12일 디디 추싱(Didi Chuxing) 담당자는 현재 운전자 마스터, 여행 플랫폼, 업계 상하류 파트너 등 업계 전체가 큰 시험에 직면해 있다고 말했습니다.
“온라인 승차 공유는 전염병으로 인해 여행 수요가 크게 감소했지만 여전히 일부 주문이 있습니다.”2월 12일 자동차 업계 수석 분석가인 장샹(Zhang Xiang)은 중소기업이 규모가 큰 렌탈업체는 버스 렌탈 사업도 하는 경우가 많아 관광이나 공무 여행을 위한 버스 사업이 심각한 피해를 입고 있다.
전염병의 영향으로 온라인 차량 호출 비율이 낮아 대부분의 운전자의 소득이 감소하거나 심지어 업무가 중단되었습니다. 이는 업계에 미치는 영향의 일부일 뿐입니다.
많은 중소 렌터카 업체의 타격은 더욱 심각하다. 차량이 유휴 상태이고 주문을 받아 비용을 이전할 수 없으며 재정적 압박이 급격히 증가했습니다. 전염병이 계속 확산되면서 기업의 단기적인 위험 저항 능력이 즉시 나타났습니다.
온라인 차량호출: 낮은 승차율? 여러 곳에서 운행 중단
샤오 씨의 차량호출 경험과 유사하게 우리는 천하구 커신에서도 도로 테스트를 실시했습니다. 같은 날 광저우에서 온라인 차량호출을 탔는데, 예약 페이지를 클릭한 지 2초도 안 되어 검은색 혼다를 몰고 있던 왕 마스터가 주문을 받았습니다.
전염병의 영향으로 온라인 차량호출 운전자 수가 훨씬 적습니다. 하지만 우리가 왕 선생님에게 물었을 때, 그는 여전히 매우 무기력하고 전반적으로 여전히 거래가 없다고 말했습니다. 때때로 여러 주문이 연속으로 있었고 때로는 오랜 시간을 기다려도 주문이 없었습니다.
왕 사부는 전염병이 계속되는 가운데 위험을 무릅쓰고 스포츠카를 운전하는 이유도 소득 압박 때문이라고 언급했다. 왕 사부는 고향에서 차량 렌트비와 주택담보대출, 가족 생활비를 내야 한다고 말했다. “당일여행에 300~400위안 정도 주면 괜찮다.”
우리는 차량의 월별 세부 사항에 대해 물었고 임대료와 유지 비용에 대해 물었을 때 왕 사부는 더 이상 이야기하고 싶지 않았습니다.
우리는 모든 질문에 답할 때마다 왕 사부가 때때로 한 손을 풀어 마스크의 위치를 조정하는 것을 발견했습니다. 전염병 기간 동안 이러한 작은 행동은 Master Wang의 보호에 대한 관심을 드러냈습니다.
전염병의 확산을 방지하고 통제하는 동안 Master Wang과 같은 온라인 차량 공유 드라이버는 전반적으로 주문 건수가 급격히 감소했으며, 낮은 탑승률과 수입 감소가 표준이 되었습니다. 전염병이 아직 완전히 개선되지는 않았지만 시민들의 여행 수요가 정상화될 수 있을지 여부는 여전히 결정적인 영향을 받을 것입니다.
광둥성에서 충저우해협을 사이에 두고 하이커우시, 싼야시 등 하이난성 지역에서는 온라인 차량호출 서비스 운영을 잠정 중단한다고 2월 10일 밝혔다. 이는 지역 온라인 차량호출 운전자가 이 지역에서 수입이 없다는 것을 의미합니다.
공공 정보를 검토한 결과, 전국 50개 이상의 도시에서 온라인 차량호출 운영 중단을 발표했습니다.
위 공지 사항이 주로 타이위안, 시안, 주저우 등 중소도시에 집중돼 있다는 점은 주목할 만하다. 베이징, 상하이, 광저우, 선전 등 1급 도시와 기타 대도시 및 중형 도시의 온라인 차량 호출 서비스는 여전히 정상적으로 운영될 수 있습니다.
전염병이 다가오고 있습니다: 중소기업은 대출금을 상환해야 한다는 명백한 압력을 받고 있습니다.
전염병의 영향으로 온라인 차량 공유 운전자뿐만 아니라 또한 업계의 많은 중소 여행사도 영향을 받았습니다. 전염병의 파급 효과.
최근 인터뷰에서 많은 여행사들이 자신들의 사업이 어느 정도 영향을 받았다는 동일한 피드백을 표명했습니다. 그러나 구체적인 손실액 등 관련 데이터를 제공하는 것은 아직 편리하지 않습니다.
대규모와 탄탄한 자본 회전 능력을 갖춘 선두 기업과 달리, 전국 곳곳에 있는 중소 렌터카 업체는 단기 렌터카 수입에만 의존해 일상적인 운영을 유지할 수 있다.
업계 전반의 전염병 퇴치 과정에서 온라인 차량 호출 운전자는 더 많은 관심과 즉각적인 지원 조치를 받았습니다. 그러나 이러한 중소기업은 개인보다 재정적 압박을 더 많이 받습니다.
2월 11일, 충칭의 한 웨딩카 렌탈 회사 직원은 예년에도 이 기간 동안 결혼식 연회가 많이 열렸다고 말했고, 차량도 수레로 사용됐다고 합니다. 다른 상업용 및 개인용 자동차 렌탈 작업을 위해 지금은 문을 방문하는 고객이 거의 없습니다.
위 직원들은 또한 회사가 12대가 넘는 고급 자동차를 보유하고 있는데 모두 대출을 받아 구입했으며 매달 제때에 갚아야 한다고 언급했습니다. 몇 달 연속으로 주문을 받지 못하는 경우 결제가 불가능할 수 있습니다.
그가 이해한 바에 따르면 월 상환액과 기타 임대료는 수만 위안이 되어야 한다. 비록 폐쇄는 불가능하지만, 그래도 가능한 한 빨리 정상적으로 개장했으면 좋겠습니다. 그렇지 않으면 매일 걱정스러운 상태가 될 것입니다.
2월 12일 장샹은 시분할 임대에 종사하는 많은 중소기업이 매우 위험하다고 말했습니다. "이런 유형의 회사는 대부분 가족 여행을 위한 차량 렌트나 단체 출장 등 장기 여행에 중점을 두고 있습니다. 현재 여러 곳의 교통 제한으로 인해 기본적으로 주문이 없습니다. "라고 장샹이 말했다.
***함께 "전염병"에 맞서 싸우세요: 임대료를 연기하시겠습니까?
업계 전체가 함께 "전염병"에 맞서 싸우고 있는 지금, 많은 선두 여행사와 관련 은행계열사는 정규직 운전자에 대한 임대료 유예, 금융지원 등 다양한 지원 조치를 시행하겠다고 밝혔습니다.
2월 12일 디디추싱(Didi Chuxing) 관계자는 현재 업계가 큰 시험에 직면해 있으며 모든 것이 이에 달려 있다고 전했다. 담당자는 회사가 우한 및 후베이성 기타 16개 도시의 온라인 차량호출 운전자에 대한 렌터카 대여를 한 달 동안 연기했으며, 관련 금융 및 보험 기관과 협력하여 재정 지원 조치를 도입했다고 밝혔습니다.
또한 충칭, 안산 등 일부 여행사에서는 온라인 차량호출 서비스를 운영하는 운전자에게 임대료 면제를 도입하기도 했다.
많은 여행사들은 전염병 기간에도 여전히 운전을 하고 있는 운전자들을 위해 전염병 특별 폐렴 보험을 무료로 제공하겠다고 밝혔습니다.
실제로 전염병에 직면해 많은 온라인 차량 공유 운전자들이 병원, 지역 사회 및 기타 부서가 주저 없이 긴급 수송 역량을 발휘할 수 있도록 전염병 지역의 최전선으로 달려갔습니다.
디디추싱 관계자에 따르면 디디추싱은 현재 우한에 1,336명의 운전자로 구성된 지역사회 지원팀을 꾸려 일선 의료진을 무료로 수송하고 있다. 동시에, 관련 운전자에게 특별 폐렴 보험도 제공됩니다. 진단되면 일일 입원 수당 300위안이 제공됩니다.
동시에 온라인 차량 호출 운전자와 승객의 안전한 여행을 보장하기 위해 여러 장소에 여러 차량 청소 및 소독 지점을 설치했습니다.
광저우를 예로 들면, 텐허(Tianhe), 황푸(Huangpu), 웨슈(Yuexiu) 등 곳곳에 수십 개의 소독 지점이 흩어져 있으며, 차량의 주행 경로를 기준으로 최적의 위치를 계산해 지나가는 온라인 호출 차량을 볼 수 있다. 무료로 소독해드립니다.
온라인 차량호출 시장이 언제 정상화될지는 아직 불투명한 상황에서 업계와 개인은 여전히 시험대에 서게 될 것입니다.
위에 언급된 많은 인터뷰 대상자들은 전염병으로 인해 승차 요금과 수익이 크게 감소했다고 말했습니다. 전염병의 영향이 끝나기 전에 기업 임대료, 대출, 인건비, 일일 비용 및 기타 재정적 압박 등은 여전히 그들이 직면한 가장 큰 문제가 될 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.