2020년이 저물어가고 있습니다. 유난히도 특별한 한 해, 자동차 업계에 큰 사건들이 잇달아 일어났습니다. 예를 들어, 오랫동안 부진한 실적을 보인 자동차 회사가 시장에서 철수했습니다. 또 다른 예는 새로운 자동차 제조 세력이 자주 등장하고 그 제거가 가속화되고 있다는 것입니다. 물론 예상치 못한 몇 가지 주요 사건도 있습니다. 유례없는 외국 자동차 회사가 지분 인수를 통해 독립 자동차 회사의 대주주가 되는 등 기다려 보세요.
이러한 행사는 혁명적인 돌파구적 의미를 갖고 있어, 잊을 수 없는 한 해가 다가오고 있어 어떤 의견과 생각을 남겨드리고자 특별히 기획한 칼럼을 시작하게 되었습니다.
NO.1 곤의 승리 탈출
카를로스 곤은 2020년 자동차 업계 최초의 빅멜론을 탄생시키는 데 기여했습니다. 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 전 회장은 여권 3장을 압수당하자 섣달 그믐날 레바논으로 도주했고, 경찰과 사립탐정, 카메라의 24시간 감시를 받았다. 이후 조사 과정에서 곤의 '승리탈출'에 대한 진실은 미 육군 특수부대 '그린 베레' 출신 마이클 테일러와 그의 아들 피터 테일러가 도쿄에 있었다는 사실이 밝혀졌다. 곤 전 회장과 면담 당시 곤 전 회장은 대형 상자에 숨어 전용기를 타고 레바논으로 날아갔다. 과정은 간단해 보이지만 곤이 어떻게 이들에게 연락했는지, 어떻게 감시를 피해 이들과 만났는지, 공항 보안검색대를 어떻게 피했는지 등을 파헤쳐 보면 소름끼치는 일이 많을 것이다. 잘 알려진 비밀.
오늘날에도 곤 회장과 닛산 사이의 불화가 계속되는 가운데, 동시에 닛산 내부자들도 닛산의 부진이 어느 한 사람의 탓이 아니라고 안심하고 있다. 닛산은 이제 현실과 어려움을 직시해야 한다. '곤 시대'든 '우치다 마코토 시대'든 하루빨리 혼란을 끝내고 내부 개혁과 변혁 계획에 박차를 가하는 것이 관건이다. 다시 궤도에 올랐습니다.
NO.2 토요타 '액셀러레이터'
일본 진영의 토요타는 늘 좋은 평판을 받아왔다. '차가 산에 도달하기 전에 길이 있어야 한다'는 슬로건이 있다. , 도로가 있으면 도요타 자동차가 있을 것이다." 국내 소비자 대부분은 도요타 자동차가 걱정 없고 연비가 좋다는 인상을 갖고 있다는 사실이 널리 퍼져 있다. 그러나 '운전하기 나쁘지 않다'는 평판을 갖고 있는 이 브랜드는 올해 심각한 품질 문제를 겪으며 '엔진 스로틀' 사건에 연루돼 국민들을 충격에 빠트렸다.
올해 3월 많은 토요타 모델들이 엔진오일 함량 증가와 엔진오일 유화 문제로 불만을 토로했다. 관련 모델로는 Camry Twin Engine, Asia Dragon Twin Engine, 2.5L 하이브리드 엔진을 탑재한 RAV4 Rongfang Twin Engine 등이 있으며 당시 공식 출시되지 않았던 Wilanda Twin Engine도 영향을 받았습니다. 하지만 소비자들이 아무리 불만을 토로해도 여전히 토요타 측의 공식적인 사과와 구체적인 개선 조치는 나오지 않은 상황이다. 대신 토요타 측은 "품질 문제가 아니며 사용에 지장을 주지 않는다"고 처음부터 끝까지 강조했다. 날씨가 따뜻해지고 전염병 봉쇄가 해제되고 차량이 정상적으로 사용됨에 따라 이 문제는 제쳐두겠습니다.
요컨대, 토요타는 좋은 브랜드와 믿을 수 있는 품질을 갖고 있어 너무 오랫동안 중국 소비자들의 뇌리에 남아 한동안 쉽게 바뀔 수 없는 고정된 컨셉을 형성해 왔다. 더욱이 많은 토요타 모델이 중국 보험연구소 충돌 테스트에서 높은 안전 등급을 받았으며, 특히 눈길을 끄는 파사트와 티구안 L이 소비자들에게 깊은 인상을 남기는 것은 당연하다. 로마는 하루아침에 만들어질 수 없고, 명성이 쌓이는 데도 오랜 시간이 걸린다. 하지만 정말 품질 문제에 주의를 기울이지 않으면 상상 이상으로 빨리 무너질 것이다. 항상 준수해 왔습니다.
NO.3 둥펑르노, 시장 철수
그러다 지난 4월 중국 자동차 시장에 충격적인 소식이 전해졌다. 프랑스 르노그룹이 둥펑르노자동차 지분을 이전한다는 것이다. Co., Ltd.는 Dongfeng Motor Group Co., Ltd.에 지분을 보유하고 있습니다. 둥펑르노자동차(Dongfeng Renault Automobile Co., Ltd.)는 르노 브랜드와 관련된 사업 활동을 중단할 예정이며, 이는 르노 브랜드가 중국 승용차 시장에서 철수한다는 의미이기도 하다. 스즈키, 피아트에 이어 르노도 중국 시장 철수를 선언한 합작 브랜드다. 2013년 말 설립부터 2016년 출시, 2020년 상장 폐지까지 이 젊은 회사는 이제 막 6년의 역사를 마쳤다. -늙은 인생이 불쌍해요.
동펑르노의 몰락으로 딜러들은 손실을 입고 말할 곳도 없게 될 뿐만 아니라, 동펑르노 직원과 자동차 소유주들의 애프터서비스에도 영향을 미치게 된다. 이제 Dongfeng Renault는 과거의 일이 되었습니다. 프랑스 자동차의 낭만은 언제까지 지속될 수 있을까요? 시장 데이터에 따르면 독일과 일본은 물론 독립 브랜드의 압력으로 인해 현재 프랑스 자동차의 시장 점유율은 0에 가까워졌습니다.
중국 시장에서 사라질 다음 합작 브랜드는 누구일까요? 아마도 여러분과 저는 이미 답을 알고 있을 것입니다.
NO.4 폭스바겐, JAC 지분 인수
폭스바겐은 지난 5월 말 10억 유로를 투자해 JAC 그룹 지분 50%를 인수하는 동시에 사업을 확장했다. JAC폭스바겐 지분을 75%로 확보하고 핵심경영권을 획득했다. 이후 '라이트닝' 로고가 붙은 시하오 브랜드의 탄생은 폭스바겐 합작 브랜드의 아이덴티티를 확연히 입증했다. 이는 JAC 승용차 브랜드와 폭스바겐 간의 긴밀한 통합을 더욱 잘 보여줍니다. 독일 유전자가 열성에서 우성으로 바뀌어 JAC 승용차 브랜드 갱신 및 업그레이드의 다음 단계를 위한 조건이 만들어졌습니다.
이제 JAC폭스바겐주식회사는 공식적으로 사명을 '폭스바겐(안후이)주식회사'로 변경했다. 지난 12월 8일 폭스바겐(안후이) 자동차 주식회사가 순조롭게 공개되면서 폭스바겐 그룹은 처음으로 중국 내 3개 합작 회사 중 하나를 직접 통제하게 되었습니다. 이번 움직임은 또한 폭스바겐의 '2025년 전기 실현'을 강조합니다. ... "전략적" 계획 목표는 확고합니다. JAC 및 Guoxuan Hi-Tech와의 거래가 완료되면 폭스바겐은 향후 중국 신에너지 자동차 시장에서 더 큰 발언권을 갖게 될 것입니다. 협력의 성취는 확실히 다른 전통적인 자동차 거대 기업들에게 더 큰 압력을 가하게 될 것입니다.
NO.5 중국 보험연구원 유출 사건
지난 6월 중국 보험연구원은 "데이터가 도난당했다"는 성명과 함께 공개된 하오잉 충돌 테스트 결과를 철회했다. 돌 하나가 수천 개의 파도를 일으켰습니다. 처음으로 중국 보험 연구소의 공정성, 개방성, 투명성에 대한 의문이 제기되었습니다. 충돌 테스트 영상은 위조될 수 없지만 최종 결과는 수상할 수 있습니다. 이후 중국 보험연구원은 '알 수 없는 사람'이 인터넷에 공개한 점수가 실제 도난 시험 점수와 동일한지 여부 등 다른 문제를 회피하며 반년 동안 '침묵'을 유지해왔다. 12월 2일까지 5개 모델의 충돌 테스트 결과로 '복귀'를 알렸다.
이러한 5개 모델에는 앞서 논란이 됐던 GAC 혼다 하오잉(GAC Honda Haoying)과 두 번째로 평가에 참여한 SAIC 폭스바겐 파사트(SAIC Volkswagen Passat)가 포함된다. 그 중 반년 뒤에 출시된 GAC 혼다 하오잉은 차량 내부 탑승자 보호 측면에서 G(우수) 등급을 받았는데, 테스트 중 A필러가 파손된 SAIC 폭스바겐 파사트도 이를 입증했다. 새로운 모델로 다시 한 번. 요즘 중국보험연구원이 예전의 신뢰를 잃었다고 하더라도 나름의 의미는 있습니다. 만약 중국보험연구원의 충돌이 아니었다면 파사트의 문제점은 발견되지 않았을 것이고 당연히 개선도 없을 것입니다. 또한, 중국 보험 연구소의 정면 25% 오프셋 충돌은 여전히 중국에서 가장 엄격한 충돌 테스트 프로젝트이며, 모든 사람이 자동차를 구입하는 데 여전히 참고 자료를 제공할 수 있습니다.
NO.6 신차 제조 세력은 양극화
신에너지차 판매 감소, 보조금 감소 등으로 신차 제조 기업들이 움직이고 있다 무거운 부담, 자금, 제조 능력, 공급망, 제품, 채널, 시장 및 기타 링크를 가지고 앞으로 나아가는 이들은 모두 더 큰 도전에 직면해 있습니다. 11월 판매 데이터에 따르면 NIO, Ideal, Xpeng, WM Motor, Leapmotor, Nezha 등 많은 신차 제조업체의 판매량이 빠르게 증가하고 있습니다. 물론 그들보다 앞서 테슬라는 여전히 그들이 따라잡기 위해 열심히 노력해야 할 목표이다.
자료에 따르면 지난해 테슬라의 시가총액은 6000억 달러를 넘어 세계 자동차 시장 1위에 올랐으며, 이는 2위인 도요타자동차의 3배가 넘는 수치이다. NIO의 주가는 올해 거의 10배나 올랐고, 시장 가치는 BMW, 제너럴모터스(GM) 등 전통적인 자동차 대기업을 능가해 세계 6위의 자동차 회사가 됐다. 또 올해 7월과 8월 각각 미국 증시에 상장한 리오토(Li Auto)와 샤오펑모터스(Xpeng Motors)도 불과 몇 달 만에 200%에 가까운 누적 상승률을 달성했다.
오히려 새로운 한계 자동차 제조세력은 반대편 극단을 향해 빠르게 전진하고 있다. Bojun은 "현재 토지 및 공장 건물과 같은 판매 가능한 자산이 없습니다", Sailin은 "59억 달러의 자금 조달을 소진했습니다", Byton은 "상하이 및 베이징 사무실 임대를 취소하고 난징 공장을 폐쇄했습니다"... 수도에서 살아남은 후 2019년 겨울, 자동차 제조업계의 상황도 점점 더 명확해지기 시작했습니다. 자본이 선두 자동차 회사로 더 가까워지기 시작하면서, 한계 자동차 회사가 돌파할 수 있는 길은 점점 더 좁아질 것입니다. 새로 진출한 중국 자동차그룹과 에버그란데 헝치자동차의 시장 진출이 가속화되면서 앞으로 국내 신에너지 시장의 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다.
NO.7 Xiali 사명 변경, Zotye/Lifan/Brilliance Group 부도 및 재편
사실 신차 제조세력뿐만 아니라 전통적인 자동차 회사들은 좋은 시간을 보내고 있지 않습니다.
올해 8월 리판(Lifan Co., Ltd.)은 지배주주인 충칭리판홀딩스(Chongqing Lifan Holdings Co., Ltd.)가 빚을 갚지 못한다는 이유로 파산구조조정을 신청했다는 공시를 냈다. 만기 채무와 그 자산이 모든 채무를 갚기에 충분하지 않았습니다. 이와 함께 (주)리판은 회사가 구조조정 실패로 인해 파산선고를 받을 위험이 있다고 밝혔다.
11월 20일 브릴리언스그룹도 공식적으로 파산 및 구조조정 절차에 돌입했다. 그룹은 장기적인 부실 경영과 자체 브랜드로 인해 적자 상태에 빠졌고, 올해 상반기 기준 그룹 부채 총액은 1328억4400만 위안, 자산부채비율은 70을 넘었다. %. 그러다가 12월 2일, Zotye Automobile은 회사가 전액 출자한 2차 자회사인 Zotye New Energy Vehicle Co., Ltd.가 채권자들에 의해 파산 청산 신청을 했다는 발표를 발표했습니다.
동시에 이번 달에 *ST Xiali는 FAW Xiali가 China Railway Materials Co., Ltd.로 이름을 변경했으며 사업 범위에는 다음과 같은 제조 및 판매가 포함된다는 발표를 발표했습니다. 새로운 고속철도 장비가 발표되자마자 FAW Xiali의 개편이 완료되고 한 세대의 전설적인 자동차가 중국 역사에서 물러났습니다. 이들 자동차 회사들이 실패하는 이유는 똑같다. 시장과의 접촉이 부족하고, 기술 축적이 없고, 독자적인 연구개발 역량이 부족하기 때문이다. 그리고 이는 중국 자동차 시장 개편의 시작일 뿐입니다. 제조업체 판매 목록의 최하위에는 여전히 월 판매량이 1,000대 미만인 자동차 회사가 40개가 넘습니다. 그리고 더 많은 자동차 회사가 몰락할 수도 있습니다.
NO.8 전통 자동차 회사는 고급형 개발에 대한 '명확한 요구'를 울렸습니다.
최근 몇 년간 독립 브랜드 자동차는 고급형 자동차로 향하는 길을 멈추지 않았습니다. Geely의 Lynk & Co와 Chery의 Xingtu, Great Wall의 WEY 등이 점차 시장을 개방했지만 성공을 단언하기는 이르다. FAW Hongqi는 12월 20일 기준으로 2020년 Hongqi Motors의 차량 생산량이 전년 대비 100% 증가한 200,000대를 초과하여 역사적인 크로스 도메인 성과를 달성했습니다. 2020년을 되돌아보면 FAW Hongqi의 판매량은 꾸준히 증가했으며, 모델 H5와 HS5가 계속 좋은 판매를 이어가는 가운데 블록버스터 모델인 H9와 E-HS9를 성공적으로 출시했습니다. FAW Hongqi의 좋은 시장 성과는 2급 럭셔리 자동차 시장의 새로운 패턴도 재편했습니다.
또한, 신에너지 자동차 시장이 계속해서 가열되면서, 신에너지 자동차의 고급 개발은 전통 자동차 회사들의 초점이 되었습니다. Lantu, ARCFOX, Zhiji와 같은 신에너지 자동차 브랜드는 자동차 제조에 기반이 전혀 없는 신세대 세력에 비해 독립적인 브랜드로 보입니다. 그 뒤에는 Dongfeng Motor, BAIC Group, SAIC 및 기타 전통적인 국내 자동차 회사가 있습니다. 진정한 새로운 힘. 더 많은 새로운 브랜드와 제품이 시장에 진입하는 것은 소비자에게 좋은 일입니다. 완전한 경쟁만이 산업 기술의 반복을 촉진하고 성숙으로 이어질 수 있습니다.
NO.9 사람들이 필요로 하는 것이 무엇이든 Wuling은 그것을 만들 것입니다.
전염병이 중국 자동차 제조를 중국 자동차 제조의 "표지"로 만들었습니다. SAIC-GM-Wuling은 "사람들이 필요로 하는 것이 무엇이든 Wuling이 만들 것입니다"라는 슬로건에 따라 국경을 넘어 마스크를 생산하는 최초의 자동차 회사가 되었습니다. 이 밖에도 BYD, GAC, 장안 등 자동차 업체들도 마스크 양산을 시작했다. 외국 언론이 우리에 대해 논평한 것처럼, 이번 전염병은 세계가 다시 한 번 '중국 속도'와 '메이드 인 차이나'를 보게 했으며, 또한 세계는 중국 기업의 책임과 책임을 볼 수 있게 했습니다.
동시에 이어지는 '스톨 전쟁'에서 우링은 우링 룽광 판매 트럭을 출시했고, 웨이보에서는 '무링이 사람들이 필요로 하는 것은 무엇이든 만들 것이다'라는 광고 슬로건이 인기를 끌었다. "Qiu Mingshan" 트릭 이후 다시 원 밖으로 나갑니다. 뿐만 아니라, '인민 스쿠터'로 자리매김한 Wuling Hongguang MINI EV의 하반기 뜨거운 판매는 차세대 '마법의 자동차'로 자리매김했을 뿐만 아니라 자동차에 대한 업계의 태도를 조용히 변화시켰습니다. 신에너지 자동차 시장.
이제 우링모터스는 다시 가족용 자동차 시장에 눈독을 들이고 우링 실버 라벨의 첫 번째 대형 4인승 패밀리카(실제로는 6인승)인 우링 캡제미니(Wuling Capgemini)를 출시했다. 오늘날 끊임없이 변화하는 자동차 시장에서 Wuling은 여전히 변함없는 Wuling입니다. 결코 화려한 구성과 디자인을 사용하지 않고 사람들에게 가장 필요한 것만 만듭니다.
NO.10 만리장성은 '동물원'을 열 계획인가요?
현재 마케팅에 가장 능숙한 자동차 회사라면 장성자동차(Great Wall Motors)가 단연 가장 먼저 정면으로 맞서고 있다. 온라인 투표를 통해 신모델에 '빅도그'라는 대체 명칭을 얻었고, 출시 전부터 인터넷에서 큰 인기를 끌었다. 이후 오일러의 착한 고양이의 등장으로 '동물원'이라는 별명이 더욱 확고해졌다.
또한 Haval의 First Love, Great Wall Cannon 및 Tank 300과 같은 눈길을 끄는 혁신적인 제품 이름은 Great Wall이 2020년 새 모델 이름을 지정할 수 있는 길을 열었습니다.
이 모든 것은 Great Wall Motors가 수년간 쌓아온 기술 축적 덕분입니다. Great Wall의 새로운 모듈형 모델 플랫폼인 'Lemon Platform', 전문 오프로드 플랫폼인 'Tank Platform', 자동차 지능형 플랫폼인 'Coffee Platform'을 통해 말이죠. ” 그리고 얼마 전 국내 최초 HEV 듀얼모터 하이브리드 시스템인 레몬DHT 기술이 출시되며 신제품이 속속 나오고 있다. Wei Jianjun은 "Great Wall Motors가 글로벌 기술 여행 회사로 변신할 것"이라는 약속 이행에 박차를 가하고 있습니다.
대체로 2020년 자동차 시장은 가시덤불도 많지만 밝은 점도 있을 것입니다. 앞으로 가는 길에는 선두자와 후발자가 있기 마련이지만, 변함없는 한 가지, 즉 뒤처지는 사람은 언제나 마음과 핵심 기술을 바탕으로 자동차를 만드는 회사일 것이라는 점입니다. 2020년을 되돌아보는 것은 더 나은 2021년을 맞이하는 것이기도 합니다. 각 자동차 브랜드의 가속화된 성장과 더욱 투명하고 성숙한 중국 자동차 소비시장을 기대합니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.