'좋은 차'의 최고 수준은 자신이 좋다고 생각하는 것뿐만 아니라 다른 사람도 자신을 좋다고 생각하는 것이며, 모든 사람의 호기심을 자극하여 자동차 소유자를 이해하는 것이라고 흔히 말합니다. . 최근 신형 캠리 스포츠 에디션을 시승할 기회가 있었는데, 비록 노출 시간은 짧았지만 캠리가 '좋은 차'라고 할 수 있는 것은 확실하고, 그 소유자 역시 다른 차 오너들의 부러움을 사는 데 성공했다. 고급차에 버금가는 우월감을 가지고 있습니다.
캠리는 글로벌 베스트셀러 모델로 1982년 출시 이후 전 세계적으로 2천만대 이상 판매됐다. 2006년 중국에서 6세대가 만들어지기 전까지는 늘 '캠리'의 대명사였다. 중국에서 만들어진 이후에는 '캠리'로 불리며 GAC 토요타의 가장 중요한 모델로도 꼽힌다.
중국산 이후 캠리는 거의 항상 고장나지 않는 엔진과 안정적인 이미지, 그리고 편안한 뒷좌석을 갖추고 있다. Camry는 중국 소비자들에게 온건하고 공정한 이미지를 성공적으로 구축했으며 중년 자동차 소유자들의 존경을 받았습니다. 캠리가 국내 생산 2년차 합작법인 중·고급차 판매 1위를 차지했다.
중고차 시장에서 캠리는 중고차 딜러들로부터 가치 지킴이로 불리는 경우가 많다. 신차 단말기 가격은 일년 내내 강세를 보이고 있으며, 고급 버전이 판매에서 더 큰 비중을 차지하기 때문에 어떤 모델이든 차량 상태가 좋으면 판매가 가능합니다. 거의 매분마다 하이브리드 모델도 인지도가 높으며 중고 캠리를 선택하시는 분들이 많습니다.
그러나 30~45세 사용자가 팬이 된 이후, 이때 자동차 소비자 시장은 계속해서 젊어지고 있으며, 중저가의 주력인 중국 시장의 소비 업그레이드가 이루어지고 있다. 자동차 구매자가 젊은 그룹으로 이동하기 시작했습니다. 7세대 캠리는 스포츠 모델을 출시하고 이전 세대 모델의 전통을 혁신하기 시작했으며 이는 젊은 층의 미학적 요구를 어느 정도 충족시켰습니다.
토요타의 글로벌 TNGA 아키텍처를 기반으로 한 8세대 캠리는 7세대 캠리의 변화는 단지 길을 닦는 단계에 불과하고, 8세대의 변화는 완전히 놓아주는 것이라는 것을 사람들에게 깊이 느끼게 한다. 중급 자동차 시장은 운영자의 이미지로 구성되어 있습니다.
캠리는 이미지를 재편하기 위해 독특한 디자인 컨셉을 갖고 있는데, 겉모습은 이전 세대와 전혀 닮지 않은 모습이지만, 보는 사람이라면 감탄할 수밖에 없을 것이다. 신형 캠리는 듀얼엔진(하이브리드) 버전, 일반 버전, 스포츠 버전 등 세 가지 버전으로 출시된다. 이제 8세대 Camry도 이 경로를 따르며, 이는 사람들이 서로 다른 성격 성향을 가진 사람들에게 다양한 버전의 Camry를 선택할 수 있게 해줍니다. 그들의 선호도.
일반 버전과 듀얼 엔진 버전과 달리 캠리 스포츠 버전은 독특하고 역동적인 외관 디자인으로 기존 캠리의 평범하고 안정적인 디자인 스타일을 역동적이고 날카롭게 변화시켰다. 캠리 스포츠 에디션 전면부에 통합된 'X자형' 그릴은 렉서스와 다소 유사하며, 페인트는 유광 블랙으로 교체돼 오싹한 느낌을 준다. 측면 디자인은 슬립백 느낌을 주지만 각도가 그리 크지 않아 스포티하면서도 뒷좌석 승객의 헤드룸을 확보해줍니다.
꼬리 부분의 디자인도 매우 파격적입니다. 가장 먼저 눈길을 끄는 것은 4개의 배기관입니다(듀얼 엔진 버전은 한쪽에 배출구가 하나 있고, 일반 버전은 양쪽에 단일 콘센트가 있고 스포츠 버전에만 양쪽에 이중 배기 파이프가 장착되어 있으며(배기 파이프 외부) 아래 스포일러와 결합되어 고성능 자동차처럼 느껴집니다. 동시에 후면의 작은 스포일러와 후미등 아래의 장식 스트립은 Camry Sports Edition을 더욱 쉽게 알아볼 수 있게 해줍니다.
차에 탑승하면 캠리 스포츠 에디션의 실내 디자인도 그 모습을 그대로 반영한다. 비대칭 Y자형 디자인, 3스포크 다기능 스티어링 휠, 듀얼 원형 기계식 계기판, 시프트 패들, 9인치 터치스크린 디자인이 내장된 센터 콘솔, 올 블랙 인테리어 등 모두 기존과 동일하다. 모델 Camry는 완전히 다릅니다.
물론 중형차라면 공간 걱정은 할 필요가 없지만, 패밀리카든 비즈니스카든 뒷좌석 요구 공간은 충분히 커야 한다. 많은 소비자들이 중급차를 선택하는 이유는 원래 의도는 이러한 수요를 충족시키는 것이며, 자동차 구매 프로세스는 계속 하향식으로 발전할 것입니다.
캠리 스포츠 버전의 전장, 전폭, 전고는 각각 4900mm/1840mm/1455mm이며, 휠베이스는 2825mm로 이전 세대 대비 휠베이스가 늘어나 '기여도'가 모두 높아졌다. 뒷줄에 있어서 다리를 꼬더라도 전혀 문제가 되지 않습니다.
또한 뒷좌석 바닥도 완전히 평평하지는 않지만 실제 경험으로 볼 때 높이가 높아져 뒷좌석 중앙 승객의 승차감에는 영향을 미치지 않습니다. 따라서 모든 사람이 풀 플랫폼 디자인을 고수할 필요는 없습니다.
수납면에서는 캠리 스포츠 버전이 앞줄 수납공간이 상대적으로 넉넉하고, 도어 패널 수납칸과 중앙 팔걸이 박스 등 수납공간도 상대적으로 넓어서 작은 소지품도 쉽게 들고 다닐 수 있다. 매일 항목을 합리적으로 요약할 수 있습니다. 트렁크 공간 내부는 깊이 980mm, 폭 1080mm~1660mm, 높이 520mm로 비교적 규칙적이다. 뒷열도 4/6 폴딩을 지원해 유모차 등 대형 물품도 더욱 넓어진다. 바비큐 그릴도 내려놓을 수 있어요.
물론 캠리 스포츠 에디션은 고성능 자동차의 모습뿐만 아니라 강력한 코어도 갖추고 있어 터빈이 만연한 환경에서 그 자체를 고집할 뿐만 아니라 모두의 마음을 뒤흔들기도 한다. 자연흡기 엔진에 대한 기대. 신형 캠리 원***에는 2.0L와 2.5L 두 가지 배기량의 자연흡기 엔진과 2.5L 자연흡기 엔진+전기모터로 구성된 하이브리드 모델도 소비자의 필요에 따라 선택할 수 있다.
이번 테스트한 스포츠 버전은 2.5L 자연흡기 엔진을 탑재해 고속 연소 기술, 가변 배기량 오일 펌프 등 더욱 정교한 밸브 제어 기술을 사용해 최대 열효율 40도를 달성했다. 최대 출력은 154kW, 피크 토크는 250N·m, 일일 연료 소비량은 출력과 연비를 모두 고려하면 기본적으로 7~8L/100km 수준이다. 이는 Aisin 8AT 자동 수동 변속기와 결합되며 Camry가 8AT 변속기를 사용한 것은 이번이 처음입니다.
캠리 스포츠 에디션은 'ECO', '스탠다드', '스포츠' 세 가지 주행 모드를 제공한다. 'ECO'와 '스탠다드' 모드에서는 출발과 주행이 기본적으로 부드럽다. 저속에서는 엉성함 없이 모두 매우 쉽고, 가속 시 기어박스의 반응도 매우 민감하며, 기본적으로 변속 시 답답함이 없고 전체 과정이 매우 부드럽습니다.
스포츠 모드로 전환해도 자동차의 기질이 변했다는 걸 확실히 느낄 수 있다. 기어박스는 저단 기어에서 작동하는 경향이 있고, 엔진 반응은 더 빨라지고, 스티어링 휠은 살짝 무거워진다. 주행 중에는 차량이 역동적으로 반응하고 에너지가 넘치면서도 뛰어난 부드러움과 편안함을 유지합니다.
몸의 네 모서리에 네 개의 바퀴가 달린 자동차는 마치 고카트를 운전하는 듯한 순수한 주행감을 선사할 것이라는 말은 늘 들어왔다. 신형 캠리의 파격적인 외관과 상관없이 저중심 설계는 가장 직접적이고 매력적인 순수한 주행감을 선사합니다. TNGA 아키텍처에 따라 신형 Camry의 모든 부분은 전면 MacPherson 스트럿과 고급 D클래스 차량에만 사용되는 '보스 레벨' 후면 더블 위시본 서스펜션을 포함하여 평탄화 및 최소화 원칙을 기반으로 개발되었습니다. 역시 새로운 디자인이네요. 그래서 코너링 시에도 상대적으로 롤이 작고, 정밀한 조향이 결합되어 운전의 재미와 편안함을 모두 갖췄습니다. 또한, 스포츠 시트는 차선 변경이나 회전 시 시트 압력을 분산시키고 신체 위치 변화를 줄여 승차감과 운전의 재미를 느낄 수 있습니다.
이번 시승에서 제대로 경험하지 못해서 왜 구성에 대해 이야기하지 않았느냐고 궁금해하시는 분들이 많을 것 같습니다. 물론, Camry의 관련 구성 소개를 확인하실 수 있습니다. 전체 시리즈에는 전자식 선루프, LED 헤드라이트 및 주간 주행등, 다기능 스티어링 휠, 차체 안정성 제어 시스템, 차량 전체에 10개의 에어백, 전자식 기능이 기본으로 제공됩니다. 주차 시스템, 후면 듀얼 USB 인터페이스, 4창 원버튼 리프팅 및 자동 에어컨, 후진 레이더 및 후진 카메라 기능, Toyota TSS 스마트 안전 패키지, 키리스 출입, 앞좌석 난방/환기 및 후면 중앙 팔걸이 에어컨 및 엔터테인먼트 제어판 등 풍부한 구성은 인간화로 가득 차 있으며 다양한 소비자의 요구를 충족한다고 할 수 있습니다.
짧은 경험을 통해 포괄적이고 심도 있는 해석이라고 할 수는 없지만 신형 캠리가 내 마음에 깊은 흔적을 남겼다는 점은 인정할 수밖에 없다. 스타일리시하고 샤프한 외관, 더욱 질감이 살아있고 사용자 친화적인 인테리어, 넉넉한 뒷좌석 공간, 효율적이고 강력한 순수한 주행 경험은 의심할 여지 없이 더 많은 젊은 소비자들의 관심을 끌 수 있습니다. 치명적이다.
많은 사람들이 말했듯이 신형 Camry를 구입하는 것이 고급 브랜드의 보급형 모델만큼 좋지 않다는 것이 사실입니까? 실제로 드셔보시면 아실 겁니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.