1. MAERSK
Mearsk는 덴마크 정부 수입의 40%를 세금으로 내는 거대 기업으로 알려져 있습니다. 예를 들어 중국 지역 총지배인 수은센(Su Enshen)은 원래 덴마크에서 카드 드라이버로 일했던 경력이 있는데, 이력서에 학력이 항상 공백으로 적혀 있었다고 한다.
2. SITC Shipping(SITC)
SITC는 수년간의 발전 과정에서 항상 화물 운송 사업과 분리될 수 없었습니다. 이것이 바로 SITC의 성공입니다. SITC의 성장을 뒷받침하는 것은 강력한 화물운송사업 역량입니다. 또한, SITC와 한국 한진의 협력으로 SITC의 확장 속도가 크게 빨라졌으며, 한진이 오늘날의 SITC를 만들었다고 해도 과언이 아닙니다. SITC는 시대적 기회를 포착했다고 할 수 있습니다!
3. WANHAI LINES
완하이는 일본 최초로 간토와 간사이 간 쓰촨항공 지선을 개설했습니다. 항해를 단축하고 운송 일정의 정확성을 향상하고 일본 노선의 시장 리더로서 회사의 입지를 확고히 하여 전통적인 대만-일본 노선의 새로운 시대를 창조합니다. 또한 사업 규모를 확대하고 동남아시아에 투자하고 공장을 설립하는 대만 사업가들에게 서비스를 제공하기 위해 이후 한국, 스타, 말레이시아, 태국, 인도, 베트남 및 기타 노선을 잇달아 개설하여 사업 상황이 성장했습니다. 꾸준히 높은 로딩률을 유지한다는 목표를 달성했습니다.
4. Taiping Lines(PIL)
개혁 개방 이후 Taiping은 국내 운영 자격을 획득한 최초의 외국 정기선 회사였습니다. 태평그룹의 사업은 세 부분, 즉 해운회사, 컨테이너 공장(컨테이너 제조), 물류회사의 세 가지 자회사로 나누어져 있습니다. Taiping은 또한 가족 회사입니다. 사업가인 Zhang 씨는 두 아들에게 세 회사의 경영권을 물려주었습니다.
5. ZIM(ZIM)
ZIM의 초기 선박은 케드마(Kedmah)로, 처음에는 영국 해군에 속해 제2차 세계대전에 참전했다. 나중에 그것은 짐(Zim)의 상징이 되었습니다. 극동 노선, 미국 노선, 유럽 노선 등 세 가지 중요한 노선이 개통되었습니다. 이 시점에서 ZIM의 글로벌 운송 네트워크가 처음으로 형성되었습니다.