도시육교 시공조직 및 관리의 구체적인 내용이 무엇인지, 아래 중달컨설팅이 해답을 드립니다.
1, 도시 교량 건설의 특징
는 도시 교량의 일반 시공 특성을 알아야 최적의 시공 조직 방안을 설계할 수 있다. 그러므로 공사를 시작하기 전에 반드시 진지하게 심사와 현장 시찰을 진행하고 건설 단위의 의도를 이해해야 한다. 일반적으로 도시 교량 건설에는 다음과 같은 특징이 있다.
(1) 건설 규모가 크고, 점유 면적이 크며, 내용이 복잡하다. 일반적으로 육교 공사는 교량 (주교를 제외한 인도교와 통로교 포함), 도로, 배수 (급수, 비, 오수), 전기, 통신, 가스,
(2) 공사 기간 교통조직 배치를 충분히 고려하여 교통과 보행자에게 큰 영향을 미치지 않도록 해야 한다. 일반적으로 보도를 수리하거나 기존 기동 차선을 압축하는 방법으로 시공한다.
(3) 기존 파이프라인 해체를 충분히 고려해야 한다. 기존 파이프라인은 새 파이프라인과 가로세로가 빽빽하여 시공 중에 전반적으로 고려해야 하며, 기존 파이프라인의 정상적인 작동에 영향을 주지 않습니다.
(4) 입체교차교는 왕왕 점유 면적이 크고, 붉은 선 범위가 좁으며, 철거 작업이 자주 발생한다.
(5) 교통에 미치는 영향을 최소화하고 주변 환경을 개선하기 위해 도시교량 공사 기간은 일반적으로 빡빡하고 품질 목표 요구 사항이 높고 시공에 참여하는 작업팀이 많기 때문에 프로젝트 지배인부가 대량의 효과적인 조정 조직 작업을 해야 한다.
(6) 야간 시공과 소음 오염 관계를 효과적으로 처리하고 문명건설과 공사 진도의 관계를 잘 처리한다.
2, 시공 전체 배치 고려 사항
2.1 세그먼트 분할 및 배치
시공 세그먼트 분할 원칙 ② 세그먼트는 가능한 각 단락의 공사량을 대략 같게 하여 시공조직의 리듬이 원활하고 시공이 균형을 이루도록 해야 한다. ③ 시공 구간 수는 주요 시공 과정과 조화를 이루며, 주도적 시공을 위주로 공예 조합을 형성해야 한다. 공정 조합 수는 시공 세그먼트 수와 같거나 작아야 합니다. ④ 세그먼트의 크기는 노동조직과 맞아야 하고, 충분한 작업면이 있어야 한다. 도시 인터체인지 공사에서는 보통 충분한 노동력이 있지만, 종종 동시에 시공하는 작업면이 많지 않다.
위 원칙에 따라 입체교차교가 있는 지리환경과 공사 내용에 따라 공사량의 분포와 특징을 고려하면 각 입체교차교의 시공은 전문성과 위치에 따라 3 ~ 5 개 구간으로 병행하여 시공을 조직한다. 투입팀은 많지만 공사 기간은 보장할 수 있다.
시공은 먼저 지하 후 지상, 우선 중점 후 일반적인 원칙에 근거한다. 먼저 교량 아래 말뚝 기초 또는 기타 유형의 기초와 관망을 건설하고, 도로를 건설할 때 반 폭의 시공을 채택하여 차량의 원활한 흐름을 보장하고, 장벽은 먼저 미리 제작한 후 공사장으로 운반할 수 있다. 시공 교량의 윗부분은 도면 요구 사항에 따라 사전 제작이나 현장 투입을 해야 하며, 도시 교량 시공 특성상 현재 현장 보 시공법을 많이 채택하고 있다.
2.2 시공 준비
2.2.1 물, 전기 공급
2.2.2 시공 평면 배치
도시 육교 시공 계획 배치 원칙: ① 최소한의 점유, 투자 절약 원칙, 도로선 내 범위 해결 활용 ②
재료, 반제품 창고, 장비 적층장 및 조립식 구성 요소 공장을 합리적으로 배치하여 운송 거리를 줄입니다. ③ 대형 임시시설의 공사비를 줄이기 위해 기존 또는 제안된 건물과 시설을 최대한 이용한다. ④ 근로자의 일과 생활에 유리하고 출퇴근 시간을 줄인다. ⑤
노동 보호, 환경 보호 및 화재 예방, 안전 요구 사항을 준수합니다.
3, 공사 일정 계획 고려 사항
교량 공사가 시작되자마자 정해진 목표에 따라 완성해야 한다. 그렇지 않으면 인민 생활에 큰 불편을 끼쳐 주변 환경에 영향을 미칠 수 있다. 시공 일정 배정은 반드시
(1) 준공 및 인도 사용 기한에 따라 교통대 및 인민의 일상적인 여행에 영향을 미치는 공사를 우선적으로 배정해야 한다. 예를 들어, 한 입체교차교 공사에서 병원 대문을 마주하는 일로는 그 진입로의 시공을 우선적으로 배정해야 한다. 주교의 완공이 교통압력 완화에 중요한 역할을 할 경우, 주교 시공의 조건을 우선적으로 만족시킨다.
(2) 공사 순서를 과학적으로 배정하고, 먼저 지하에서 바닥을 치고, 먼저 세 번 평평하게 시공해야 한다. 공사를 줄을 서서, 중점을 강조하고, 난관을 극복해야 한다. 공사 기간이 길고, 기술이 복잡하며, 시공이 어려운 공사에 대해서는 다리 시공의 공통 기둥이나 종횡사전 응력이 있는 빔 시공과 같이 미리 준비해야 한다.
(3) 기계화 시공 방법 및 조립화 수준 향상 (예: 육교의 접근 장벽 시공은 프리캐스트 조립을 많이 사용) 도로 공사에서는 기층에서 마감층까지 대형 기계화 시공을 많이 채택한다.
(4) 공정 간에 유리한 조건을 만들고 작업면을 넓히며 시공 진도를 가속화할 수 있도록 과학적 네트워크 계획 방법을 채택해야 한다.
(5) 연속 시공을 보장하기 위한 계절적 시공 조치를 실시한다. 장마철 시공용 펌프 배수와 콘크리트로 쏟아지는 방우봉 등.
(6) 인력, 물력의 균형을 전면적으로 조정하고, 가능한 한 시공을 압축하고, 균형 잡힌 시공을 하고, 호두사미를 피하고, 처음부터 끝까지 시공 리듬을 파악한다.
(7) 도시 교량 설계의 변경 요인과 불가만남성을 충분히 고려해야 한다. 도시 교량의 시공은 종종 급급한 말, 지질자료, 지하관 위치, 디자인이 다르기 때문에 일단 바뀌면 진도에 영향을 미칠 수 있다.
(8) 진행 상황을 보장하는 효과적인 조치를 고려해야 한다. 조직조치, 기술조치, 경제조치 등.
시공 총 일정계획 준비 단계 및 방법:
(1) 공사 수량 계산. 승인된 공사 항목에 근거하여 단위 공사의 실제 공사량을 대충 계산해 내다.
(2) 공사 총 공사 기간에 따라 각 단위 공사의 시공 기간을 확정하다.
(3) 각 단위 공사의 완공 시간과 상호 관계를 결정합니다.
(4) 예비 시공 총진도 계획 준비. 초보적인 시공 총일정에 따라 컴퓨터를 이용한 네트워크 공사 기간 최적화 및 비용 최적화, 요구 사항에 맞게 조정한 후 정식 시공 진도 계획을 편성할 수 있다.
4, 주요 시공 방법 고려 사항
4.1 원칙
시공 방법은 시공 방안의 핵심 내용이며, 공사 실시에 결정적인 역할을 하며, 시공 방안의 기본 요구 사항에 따라 교량 부문이다 둘째, 시공 방법은 새로운 기술, 신기술, 본 공사의 질에 중요한 역할을 하는 프로젝트, 그리고 근로자가 아직 운영에 익숙하지 않은 프로젝트는 상세하고 구체적이어야 한다는 점을 강조해야 한다. 이 작업을 수행하는 과정과 방법을 제시할 뿐만 아니라 품질 요구 사항 및 이러한 요구 사항을 충족하는 기술적 조치도 제시해야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 품질명언) 발생할 수 있는 문제를 예견하고, 문제를 예방하고 해결하는 방법을 제시해야 한다. 일반 시공 방법 및 근로자 숙련 프로젝트의 경우 적절하게 단순화할 수 있습니다.
시공 방법을 결정하려면 교량의 각 부분의 구조와 힘 특성을 고려하여 현장 시공 기타 프로젝트 및 본 시공 단위가 소유한 시공 검사와 설비를 결합하여 성공적인 시공 방법과 선진 기술을 흡수하여 시공의 속도, 경제, 양질의 목적을 달성해야 한다.
4.2 교통조직
도시 교량 건설시 교통조직을 둘러싼 시공방법을 우선적으로 고려해야 한다. 일반적으로 교통 표지판 및 야간 교통 지시등을 전환, 매달아 교통에 큰 영향을 미치지 않도록 하는 것을 고려해 볼 수 있습니다. 도시 입체교차교는 종종 여러 교차로의 교차지점이며, 사람이 많고 차가 많아 폐쇄적인 시공을 할 수 없기 때문에, 주차선 교통 통행, 폐쇄 제한 또는 부차도로 교통 흐름을 우선적으로 배정해야 한다. 일반적으로 주차선은 선교를 가로질러 시공할 때 일반적으로 2 개의 기동 차선과 2 인행 통로를 설치해야 한다.
4.3 굴착 기초 또는 굴착 지면
도시 육교 공사에서는 토공 굴착이나 기초 굴착 (지루 말뚝 포함) 이 시공 전에 지하 파이프의 정확한 위치를 밝혀야 합니다. 업주가 파이프라인 평면 위치 및 입면에 대한 정보를 제공했을 수도 있지만, 도시 지하관의 변천으로 인해 준공도가 실제와 다르기 때문에 레이더지탐측기를 사용하여 측량한 다음 수동으로 조심스럽게 발굴하여 이 기초에 실제로 파이프라인이 없는지 또는 파이프라인 이동이 있는지 확인한 후 기계 굴착을 해야 하는 경우가 많다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 파이프, 파이프, 파이프, 파이프, 파이프, 파이프, 파이프, 파이프, 파이프) 공사 중 지하 파이프라인을 파다가 공사 기간이 지연되고 배상 문제가 발생하는 경우가 많다. 이것은 섣불리 시공하는 데 직접적인 관계가 있다.
4.4 스탠드 및 템플릿 선택
도시 교량은 외관이 아름답고, 안팎이 아름답고, 표면이 틈이 없고, 벌집, 마면이 없기 때문에 템플릿 선택에 각별히 주의해야 한다. 원통형 교각의 경우, 템플릿은 일반적으로 조립식 강철 몰드를 사용하여 조립되고, 사방은 대칭으로 줄을 잡아당겨 고정됩니다. 기둥이 너무 높을 때 중부에 사선 세트를 추가하여 기둥의 수직도를 보장한다. 모형이 잘 세워지고 검사자가 교각의 수직도와 직경이 정확한지 점검한 후에야 콘크리트를 주입할 수 있다. 네모난 기둥 (예: 나무 템플릿) 의 경우, 보통 내형은 철판을 깔아야 한다. 빔 본체의 경우 내부 금형은 일반적으로 일반 판을 사용하지만 외부 템플릿의 경우 엄격한 요구 사항, 일반적으로 2 cm 페놀 수지 합판을 사용해야 합니다. 외관에 대한 요구가 뚜렷하니, 아직 수입판재를 구입해야 한다.
현장 보 지지대 설치에 대해서는 먼저 기초 처리를 해야 합니다. 일반 도시 교량은 기존 도로를 받침대 기초로 사용할 수 있지만, 고르지 않은 침하를 방지하기 위해 주변의 백필 부분을 다지는 데 주의해야 한다. 둘째, 스탠드, 템플릿의 회전이 너무 많이 반복될 수 없습니다. 다리가 템플릿, 스탠드 회전을 기다릴수록 공사 기간이 길어집니다. 계산된 갠트리 밀도 크기에 따라, 나무 받침대를 깔고, 문틀 지지대를 나무 받침대에 놓고, 문틀을 보 밑가로 세우고, 강관과 패스너로 문틀을 고정시키고, 디자인 프레임에 따라 가위 버팀목을 세우다. 설계 고도와 예약 침하량에 따라 바닥 금형을 설정하고, 하단 몰드는 종횡목으로, 교통 예약 통로는 글자강을 사용한 다음 페놀수지 합판을 깔았다.
4.5 콘크리트 시공
도시육교 건설은 부지 제한과 콘크리트 혼합이 주변 주민들에게 미치는 영향으로 상품콘크리트 채택을 고려해야 한다. 선전 지역에서는 콘크리트 부피가 20m3 이상인 공사는 모두 상품콘크리트를 채택해야 한다고 규정하고 있다. 콘크리트 관류는 다음과 같은 절차를 따릅니다. ① 콘크리트 관류 전에 혼합비가 교량 콘크리트 등급과 일치하는지, 인원이 제자리에 있는지, 기계 설비가 양호한 상태인지, 관류 인원에게 관류 방법과 조작 요령을 설명해야 합니다. ② 콘크리트 주입은 유조선 수송, 펌프차 수송, 삽입식 진동기를 이용하여 연속 관류를 한다. ③
콘크리트 주입은 로우엔드에서 하이엔드로 진행되며, 세그먼트화 계층화로 주입된다. 예를 들어, 상자 거더의 경우, 내부 상자는 일반적으로 넓기 때문에 (내부 상자 상판 50cm 는 일시적으로 봉인되지 않음), 내부 상자 꼭대기에서 하품을 할 수 있으며, 내부 상자 안에는 인솔자가 있어 내부 상자 콘크리트를 빻아 평평하게 하고, 면을 닦은 후 내부 상자 상판을 밀봉해야 한다. 조각 교량 상판 콘크리트는 조각 속도에 따라 세그먼트 길이를 조정하여 내부 상자 안의 콘크리트가 너무 두껍거나 초기 응고 시간이 길거나 접합이 좋지 않도록 해야 합니다.
4.6 교량 상판 공사
도시 육교 공사는 후기일수록 공사 기간이 빡빡하기 때문에 후기교계의 질이 문제가 되는 경우가 많기 때문에 중시해야 한다.
(1) 난간 및 충돌 방지 시공: 난간은 콘크리트 제조업체를 사용하여 현장에 배송을 주문하고, 설치 시 먼저 설계 설치 사이즈에 따라 로프트를 하고, 설계 레벨에 따라 건경성 모르타르로 바닥을 평평하게 한 다음 난간을 하나씩 설치하고, 교정한 후 모르타르를 메우고, 난간 후면판을 제때에 설치하고, 보정한 후 철근을 묶고, 레시피 설치가 견고하여 직선이 곧고 곡선이 둥글고 표면이 매끄럽다는 것을 보증해야 한다.
충돌 울타리 시공의 관건은 철근을 묶을 때 다리의 교각 꼭대기와 중간에 확장 조인트를 남기고, 철근을 분리하고, 거품을 끼운 확장 조인트 템플릿을 고정해야 한다는 것이다. 일반적으로 충돌 방지는 강철 템플릿을 사용하여 공사장에서 현재 성형을 하므로 성형하기 전에 임베디드 부품 보호에 주의해야 합니다.
(2) 교량 상판 공사: 현 도시 육교는 콘크리트 교량 상판과 아스팔트 상판을 사용합니다.
콘크리트 교량 상판 시공은 원칙적으로 콘크리트 포장 시공 방법에 따라 진행되지만, 철망의 정확한 위치에 주의를 기울여 공사 기간 인원과 소형 차량 이동으로 인해 철망이 가라앉는 것을 방지해야 한다. 둘째, 반드시 강도가 설계 요구 사항을 충족한 후 교통을 개방하여 교량 상판 콘크리트에 균열이 생기지 않도록 해야 한다.
아스팔트 데크 시공은 원칙적으로 아스팔트 포장 시공 방법에 따라 진행되지만, 아스팔트 마감과 교량 콘크리트 사이의 접촉에 주의해야 한다. 하나는 바닥이 깨끗하고 거칠며, 두 번째는 점층유를 뿌리고, 세 번째는 아스팔트 포장 두께를 보장하는 것이다.
(3) 확장 조인트 설치: 설계에 따라 모든 확장 조인트 임베디드 구성 요소를 설치한 후 상대적으로 낮은 온도를 선택하여 설치하고 설치 품질을 보장하기 위해 지침을 엄격히 따라야 합니다.
5, 시공기구 프레임워크
는 조정부가 정부 부처의 토지 취득, 철거, 나무 이동 및 관련 공공설비 관리 단위 파이프라인 이전, 보호 및 배상을 주로 지원한다는 점을 강조해야 한다.
6, 공사 기간 및 환경 보호를 보장하는 조치
6.1 공사 기간을 보장하는 조치
(1) 계획 관리를 주도하고, 전담 계획 엔지니어를 설립하고, 공사 계획 관리 업무를 전면적으로 책임진다. 먼저 프로젝트 전체 및 하위 일정, 즉 엔지니어링 작업 계획 작업 지시까지 단위 엔지니어링 시공 일정 수립을 결정해야 합니다.
(2) 통제 조치 수립 ① 진행 조정 작업 제도 결정, 매주 고정일 프로젝트 정기 회의 개최, 매일 회의 개최, 공사 일 진행 완료 및 새로운 문제 연구, 시기 적절한 피드백 정보, 동적 관리 구현 ② 철거 영향, 교통 영향, 태풍 폭우 영향 등 진행 목표 달성에 영향을 미치는 간섭 및 위험 요소를 분석합니다. ③ 디자인 변경 요인을 충분히 고려한다. 도시 입체교차교 설계의 반복적인 변경은 상례로, 진도에 직접적인 악영향을 미칠 수 있으며, 설계 변경이 발생한 후 상황에 따라 제때에 진도를 조정하고, 전체 진도를 그대로 유지한다. ④
는 경제조치를 취하고, 공사금은 전용을 하고, 절대 유용하지 않으며, 공사 진도 상벌 제도를 실시한다. ⑤ 간단하고, 실행 가능하며, 속도를 높이거나 진도를 늦추는 기술 조치 방안을 채택하고, 일방적으로 이윤을 추구하지 말고, 사회적 이익에 주의를 기울여야 한다.
(3) 인원 및 기계 설비, 소형 기구 및 전문 설비를 보장해야 한다. 공사장의 설비는 마음대로 전출해서는 안 되며, 기계 설비는 미리 정비하여 양호한 작업 상태를 유지해야 한다.
(4) 자재 공급은 적시에 적절한 품질, 양에 따라 보장되어야 합니다.
6.2 환경보호 조치
(1
(2) 시공현장의 진흙, 특히 시추공의 진흙, 폐기, 기타 폐기물 등 제때에 지정된 장소로 운송되는 것을 제거하여 시공기간 동안 부지를 깨끗하게 한다. 시공 임무가 퇴장을 완료하면 철거해야 할 임시 시설을 치워야 한다.
(3) 공사 방법, 시공 공정을 최적화하고 주변 환경을 오염으로부터 보호한다. 소음이 많은 공정의 경우 야간에 인근 주민에 대한 간섭을 줄이기 위해 가능한 낮에 시공하도록 배정한다.
(4) 현장에서 배출되는 오수 등은 반드시 처리되어야 인근 홈으로 배출되어 토지와 주변 환경의 오염을 엄금할 수 있다.
(5) 생활구역의 위생 관리 업무를 잘 하고, 화장실에는 정화조가 있어야 하고, 생활쓰레기는 지정된 장소에 쌓아야 하며, 생활폐수는 홈으로 배출되어 생활구역의 위생과 청결을 유지해야 한다.
(6) 시공장에는 필요한 임시 울타리, 평교차로, 차량, 행인 통행처 등을 설치해 시공장을 최대한 하나로 만들어 외부와의 상호 간섭을 줄일 수 있도록 했다.
(7) 건설 보도 유지 보수 작업을 잘해야 하고, 노면은 평평하게 유지하고, 양쪽은 배수가 잘 되고, 장마철에는 웅덩이가 고인 물이 없어야 한다. 건기에는 먼지가 날리는 것을 막기 위해 적당히 물을 뿌린다.
7, 결론
도시육교 시공조직관리는 시공기술관리와 조직관리를 포함하는 방대한 시스템 공사다. 시공 기술은 공사가 설계에 따라 시공될 수 있도록 보장하는 것이고, 엄격한 조직관리만이 계약계약에 따라 원만하게 공사를 완성할 수 있도록 보장하는 것이다. 시공조직은 과학관리를 중시하고, 경제회계를 중시하고, 효과를 높이는 동시에 사회효과도 중시해야 한다.
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