과거에는 조티 모터스(Zotye Motors)의 멍 디브라운(Meng Dibraun)처럼 앞 좌석이 3개 있는 6인승 자동차를 제조 생산하는 자동차 회사가 있었는데, 이 자동차는 나중에 랑웨(Langyue) 또는 M300(매개변수 | 사진)으로도 불렸다. 이 마법의 6인승 자동차의 프로토타입은 피아트의 뮤티플랜이다. 차체 치수는 길이*폭*높이 4089*1871*1695이고, 휠베이스는 2666mm로 소형 해치백 6인승으로 자리잡고 있다. 하지만 이 6인승 자동차는 곧 단종을 맞이하여 단종되었으니 그야말로 팬의 섬광이라고 할 수 있겠습니다. 그 이후로 앞좌석이 3개 있는 6인승 자동차를 생산하려는 자동차 제조업체는 많지 않았습니다.
그렇다면 왜 자동차 제조사에서는 앞좌석이 3개 있는 6인승 자동차를 만들지 않는 걸까요? 앞좌석 3개를 갖춘 6인승 자동차의 디자인이 무리해 차량의 안전성과 실용성에 큰 영향을 미치기 때문이다.
보통 앞줄 2인승 차량의 경우 앞좌석 중앙이 팔걸이 박스로 되어 있는 경우가 있는데, 좌석으로 바꾸면 주행 시 운전자의 팔꿈치가 지지력이 없다는 뜻이다. 장소. 단거리 주행이라면 괜찮지만, 장거리 주행이라면 지지대 위치가 없어 운전자 팔에 피로를 줄 수 있습니다. 더욱이, 팔걸이 박스가 취소된 후에는 운전자가 팔걸이 박스에 물병, 지폐, 기타 물품을 넣을 수 없게 되어 운전 체감도 더욱 나빠지게 됩니다. 더욱이 가운데 좌석에 이성 승객이 앉아 있는 경우, 운전자가 팔꿈치 피로로 인해 이성 승객의 허벅지를 실수로 만지는 경우 당황스러울 수도 있다
가장 중요한 문제이기도 한 안전 문제입니다. 아시다시피 앞좌석 3개 중 가운데 좌석에는 더 안전한 3점식 안전벨트가 장착될 수 없고 약한 2점식 안전벨트만 장착할 수 있습니다. 더욱이 앞줄 중앙은 센터 콘솔 영역인 경우가 많은데, 여기에는 대형 중앙 제어 화면과 기능 버튼이 탑재돼 있어 이 영역에는 에어백을 설치할 수 없다. 그러다가 앞줄 중앙 승객은 2점식 안전벨트만 착용하고 에어백 보호 장치가 없다면 교통사고가 나면 매우 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.