왜건은 늘 중국에서 틈새 모델이었지만 스테이션 왜건에 대한 우리의 사랑을 잊지 말자. 중고차 금융 전문가인 폭스바겐 R36(파사트 투어링), 양복깡패 아우디 RS6. , 누구나 Baojun 310W 여행 등을 감당할 수 있습니다. RS6와 R36의 가격은 말할 필요도 없습니다. 심지어 가장 저렴한 310W 모델도 50,000~50,000위안부터 시작합니다. 하지만 저는 스테이션 왜건을 타고 다니고 싶습니다. . 스테이션 왜건이 10,000 위안 있습니까? 물론 있습니다. 오늘은 10,000위안 미만의 중고 스테이션 왜건 3대를 가져왔습니다.
스테이션 왜건을 1만원에 살 수 있나요? 그 차는 어떤 상태입니까? 왜 우리에게 추천하시겠습니까? 사실 자동차를 가지고 놀 때 가장 좋은 것은 가장 비싼 차가 아닙니다. 스테이션 왜건이기 때문에 자동차를 가지고 노는 것은 차가 건조하고 조용하다면 일종의 삶의 태도입니다. 보드는 깔끔하고 귀하의 요구를 충족시킬 수 있습니다.
뷰익 항해 여행
항해? 쉐보레 아님? 왜 뷰익인가요? 2000년에는 1세대 국산 뷰익 세일(2세대 오펠 코르사)이 출시됐다. Rongyu의 등장으로 10만 위안 미만의 가격으로 합작 브랜드 모델 시장이 무너졌습니다. 병목 현상은 합작 세단을 10만 위안에 판매할 수 있다는 점이었습니다. 이는 그야말로 '초저가'로 간주되었습니다. 그래서 당시 많은 부유한 젊은 소비자들도 첫 차를 '3류' 자동차에서 뷰익 세일로 바꿨다.
그때 세일은 큰 인기를 끌었고, 오늘날에도 중고차 시장에서 그 여행용 모델을 볼 수 있다. 하지만 뷰익 브랜드는 중저가 시장에 집중할 것이기 때문에, 2005년 Sail은 Buick 가족에서 벗어나 Buick 가족에 합류했습니다. Chevrolet 가족은 현재 우리에게 친숙한 새로운 Chevrolet Sail입니다.
현재 중고차 시장의 뷰익 세일 트래블은 기본적으로 2004년 이전 모델로, 최소 연령은 16세 이상이며, 중고차 가격은 1만 미만이다. 3000위안으로 운전할 수 있는 A차도 본 적 있어요. 뷰익세일은 2002년만 해도 여전히 수입 부품이 많았으나 2003년부터 점차 국산화되기 시작했다.
뷰익 세일은 최고출력 90마력의 1.6 셀프프라이밍 엔진을 탑재해 차량 무게가 크지 않기 때문에 출발부터 빠르게 속도를 낼 수 있다. 에어컨은 꽤 강력합니다. 여름에는 시원하지만 여름에 조심하지 않으면 물이 끓을 위험이 있습니다. 뷰익의 연료 소비량은 실제로 고속도로에서 최대 6mpg, 합쳐서 8mpg, 시내에서는 11mpg 미만을 절약합니다.
스테이션 왜건으로서 트렁크는 일반적으로 세단보다 크지 않습니다. 또한 뒷좌석은 100% 평평하게 접을 수 있어 기본적으로 더 큰 가구를 마음대로 배치할 수 있습니다. 가전제품도 문제가 되지 않습니다.
물론 단점도 있습니다. 연료 소모가 많고 방음이 좋지 않으며 큰 문제는 없지만 사소한 문제가 많습니다. 파워 스티어링 휠이 너무 가볍기 때문에 운전할 때 특별한주의가 필요합니다. 고속으로 운전. 스테이션왜건임에도 불구하고 공간은 비교적 넓은데, 실내 수납공간 디자인은 어디에도 물병을 놓을 곳이 없다. 오디오 컨트롤 패널 위치 설계불량, 스티어링 휠 에어백 커버 설계불량, 클러치 케이블 설계불량, 경미한 충돌 후 앞범퍼에 큰 틈이 남음, 스티어링 어시스트 오일에 약간의 오일 누유 등이 있습니다. 파이프 등
뷰익 세일은 4단 자동과 5단 수동 두 가지 변속기가 있는데 결국 16년형 모델이고 자동 변속기가 너무 오래되어서 수동 모델을 추천합니다. 그리고 여러가지 문제가 발생하기 쉬우며, 자동차 가격 자체가 상대적으로 저렴하고, 자동 변속기에 문제가 있으면 수리 비용이 높아서 이득을 볼 가치가 없습니다. 기계적 이유로 인해 수동 변속기는 자동 변속기보다 상대적으로 내구성이 뛰어나고 위험에 더 강합니다.
쉐보레-세일 SRV(여행용)
세일은 한때 가족용 자동차로 가정용 자동차였지만, 세일에도 여행용 모델이 있다는 사실을 아는 사람은 거의 없다. 2005년 세일은 기존 뷰익 세일의 표준 모델 변경은 앞서 이미 언급한 바 있다. 당시 세일 SRV의 기준 가격은 7만5800~9만8800위안이었다. 16년 전인 2004년에는 이 가격이 정말 비싸지 않았다.
Sail SRV에는 수동변속기 하이 구성과 로우 구성, 자동변속기 하이 구성 등 3가지 구성이 있다. 중고차 시장에서 다양한 구성을 구분하는 방법은 우선 선루프, 알루미늄 합금 휠, 리모컨 키, 가죽 시트, 후면 전동 윈도우 등이 있다. 범위의 상단. 전동 프론트 윈도우와 전동 접이식 백미러가 장착된 것은 수동변속기가 적용된 고급 구성이고, 나머지는 최하위 구성이다.
스테이션 왜건임에도 불구하고 세일 SRV의 길이는 4097mm에 불과하고, 차체는 더욱 좁아 1608mm에 불과해 다행스럽게도 뒷부분이 비교적 일직선으로 되어 있어 실내 공간을 극대화했다. 동력 시스템은 Buick Sail과 동일하며 90마력, 128Nm의 무게가 1톤이 조금 넘지만 연료 소비량은 시내 연료의 약 10배로 실제로 낮지 않습니다.
피아트-위켄드 스타일
3년 전 10,000위안을 들여 피아트 팔리오(해치백 버전)를 구입했는데 반년 동안 타고 9,000달러에 팔았습니다. 1.5L 자흡기에는 수동변속기가 장착되어 있고, 출력도 꽤 좋습니다. 반년에 한 번 정비하는 것 외에는 기본적으로 소형차가 시내 이동에 꽤 좋습니다.
난징 피아트는 팔리오(해치백), 시에나(세단), 위켄드 스타일(투어링) 3가지 모델을 출시했다. '세기의 디자인 거장' 주지아로가 디자인한 그의 이름은 생소할 수도 있지만 그가 디자인한 모델은 알파로메오 캉구로, 페라리 250GT, 마세라티 5000GT, 애스턴 마틴 DB4, 피아트 850 스파이더 등 여전히 유명하다. , 그리고 BMW 3200CS 잠깐만요, 주지아로는 역시 '무자비한 사람'이에요.
주말형 시장은 기본적으로 1.5L 자흡기가 전부인데, 1.3L 자흡기도 극소수다. 일반 로직 1.3L이 보급형인데 이번 1.3은? ? HLX 버전은 주말 스타일의 최고 모델이며, 그 해 기준 가격도 116,800위안으로 높았습니다. 구성은 Sail SRV와 유사하며 선루프, 알루미늄 합금 휠, 리모컨 키 및 4도어 전동 창문이 포함되어 있습니다.
2004년 모델에는 전 시리즈 듀얼 전면 에어백이 기본 장착된다. 05, 06 모델에는 최하위 모델에도 듀얼 전면 에어백이 장착된다. 두 가지 모델은 각각 2005 FSX 및 2006 GSX 모델입니다. 에어백이 있는지 확인하는 방법! 운전대 중앙과 조수석 위에 "AIRBAG"이라는 글자가 있을 것입니다.
주말 스타일의 구성 분포는 매우 흥미롭습니다. 전체 시리즈의 상위 버전(5MT)에는 선루프, 알루미늄 합금 휠, 전동 백미러 조정 및 4도어 전동 윈도우가 있습니다. -최저 구성 (4AT 버전) 위의 구성은 없지만 가죽 시트, 가죽 스티어링 휠, 전면 전동 윈도우 등이 탑재되어 있어 차량을 볼 때 이런 디테일도 주의 깊게 살펴봐야 합니다.
마력 면에서는 85마력, 122Nm의 1.5L 자연흡기 엔진이 5단 수동과 4단 자동변속기와 조합됐다. 여기서 공식 가속 결과는 매우 흥미롭다. 수동변속기 모델은 100㎞에서 100㎞까지 가속할 수 있는 속도가 13.3초인 반면, 자동변속기 모델은 데이터나 실제 주행에 관계없이 가속력이 17.2초에 달한다. 동시에, 이런 오래된 모델의 경우 수동변속기 모델이 더 안정적이므로, 그래도 수동변속기 모델을 우선시하는 것이 좋습니다.
꼬리: 이 세 가지 모델의 시장 가격은 10,000위안(자동차 상태에 따라 다름)을 초과하지 않습니다. 운전을 연습하는 초보자, 스테이션 왜건 애호가, 이동성 스쿠터 등의 경우 가격은 휴대폰 가격만큼 비바람으로부터 보호되는 차량을 가질 수 있다는 점은 아무리 생각해도 매우 비용 효율적인 일입니다. 마지막 3개 모델은 모두 National II 및 National III 배기가스 배출 기준을 충족하며 일부 지역에서는 등록 및 양도가 불가능하다는 점에 유의할 필요가 있습니다. 다음 호에서는 20,000위안 이내의 스테이션 왜건을 추천하므로 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.