전염병의 영향으로 자동차 시장은 오랫동안 일시 중지 버튼을 눌렀다.
초조한 기다림 속에서 현재 많은 차업체들이 복직을 선언하고 있다. 중국 자동차 공업협회 조사 자료에 따르면 2 월 18 일 현재 국내 자동차 업계의 복공률은 이미 75 를 넘어섰다. 이에 따라 자동차 업계는 이미 전염병의 영향에서 벗어나 생산 리듬이 점차 정상 궤도로 돌아가는 것 같지만 실제 상황은 그렇지 않다. 간과되는 한 가지 사실은 자동차 기업의 복공이 복산과 같지 않고, 더욱이 복시와 같지 않다는 것이다.
< P > 현재 복공차 기업과 관련된 일자리는 판매, 홍보, 행정기능 등에 집중되고 있는 것으로 알려졌다. 공장 복공은 더 많은 것을 고려해야 하고, 대량의 직원의 안전을 보장해야 하기 때문에, 대부분 소량 생산 모드나 단반 생산 모델을 채택하고, 전염병 이전 수준으로 회복하지 못하고, 복시에 대해 이야기하는 것은 아직 시기상조이다.
자동차 업체 자체의 원인으로 인해 복공이 제한되는 것 외에도 공급자와 리셀러의 복공 상황도 자동차 기업의 복공과 시장 복시에 직접적인 영향을 미친다.
부품 공급이 부족한데 자동차는 어떻게 오프라인 상태입니까?
자동차 생산의 핵심 특징은 산업사슬장이며, 공급망의 연결고리는 매우 중요하다. 자동차 한 대는 약 3 만 개의 해체할 수 없는 부품으로 이루어져 있으며, 한 부품의 공급이 부족하면 전체 생산 과정에 영향을 미칠 수 있으며, 현재 자동차 기업의 부품 공급은 일반적으로 부족 상태에 처해 있다는 것을 알아야 한다.
중국자동차공업협회 부사화 부국장은 부품 공급 문제로 인해 많은 차업체들이 원활하고 효과적으로 재생산할 수 없어 자동차 생산량에도 영향을 미쳤다고 밝혔다. 전염병은 기업의 생산 경영 리듬과 영향에 매우 크다. 차량 공장은 전국 세트로, 1 급, 2 급 등 여러 등급의 공급업체가 있어 한 고리에 문제가 생기면 차량 생산 리듬에 영향을 미치며, 현재 부품 공급은 매우 큰 문제다.
최근 만리장성자동차는 보정, 서수, 천진, 충칭 4 대 차량 생산기지가 생산을 재개하고 생산능력이 꾸준히 상승하며 평호, 태주, 햇빛 등 공장 건설사업도 잇따라 착공했다고 밝혔다. 한편, 부품 공급, 물류 운송, 직원 귀환 등 까다로운 문제는 각지의 정부 부처의 조율 지원을 받아 적절하게 해결되었다.
만리장성의 많은 부품 공급업체가 자체 계열사인 것으로 알려졌다. 이 가운데 벌집 이창은 이미 2 월 10 일부터 복공 준비를 시작했지만 1 분기 말까지 기다려야 소량 배달을 할 수 있어 현재 재고로만 유지될 수 있다. 이로부터 만리장성과 같은 공급망이 비교적 튼튼한 기업조차도 낙관적이지 않아 다른 기업의 상황은 예상할 수 있다.
자료에 따르면 현재 우리나라 규모 이상의 자동차 부품 업체는 1 만 3000 여 개, 전염병 핵심 지역에 위치한 호북은 1300 여 개 부품 기업으로 약 10 분의 1 을 차지하고 있다. 이러한 점유율로 호북이 자동차 공급망에서 중요한 역할을 하게 된 것은 분명하다. 호북성의 최신 복공 규정에 따르면, 이 기업들은 적어도 3 월 11 일까지 기다려야 복직할 수 있다.
더 나쁜 것은 자동차 부품 업체들에 비해 종합적인 위험능력이 약하며, 일부 소규모 기업들은 심지어' 생명의 걱정' 까지 가지고 있어, 실제로 대량의 공급자 도산 현상이 발생하면 자동차 기업 복산에 큰 영향을 미칠 수 있다는 점이다.
속담에' 교묘한 여자는 쌀이 없는 밥을 짓기 어렵다' 는 말이 있어 부품 공급이 부족해 자동차 업체 직원의 복공률이 기준에 도달해도 복산을 실현할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 하지만 현재로서는 차업체들도 다른 보완책이 없어 전염병의 영향이 약화되고 부품업체들이 정상 생산을 재개할 때까지 기다릴 수밖에 없다.
아무도 차를 보지 않고, 어떻게 복시장에 대해 이야기합니까?
업스트림 공급업체 복구 능력은 아직 알려지지 않았으며 다운스트림 리셀러도 낙관적이지 않습니다. 중국유통협회가 발표한 중국 리셀러 페스티벌 후 재수공 자료에 따르면 2 월 25 일까지 조사한 4950 개 리셀러의 종합전력은 23.28 에 불과했다. 그 중 직원 복공률은 48.9 로, 이는 리셀러의 절반만이 가게를 여는 것을 의미한다. 판매 효율은 15.3 에 불과했다. 이는 차량 판매량이 더욱 참담하고 소비자의 구매 의지가 매우 낮다는 것을 의미한다.
시장이 얼어서 차업체들이 복산할 수 없는 것이 오히려 좋은 일이 됐다. 그렇지 않으면 생산라인을 계속 내리는 신차는 기업 주차장에 주차할 수밖에 없고, 급행열차는 주차할 곳이 없어 생산을 중단해야 한다.
리셀러를 다시 압박하는 것은 불가능하다. 단말기의 현재 상황은 매우 위태롭다. 더 큰 리셀러는 감당할 수 있을 수도 있고, 규모가 작으면 언제든지 붕괴될 수도 있다. 현재 대부분의 호스트 공장은 리셀러가 가능한 한 스트레스를 덜어줄 수 있도록 돕고 있다. 예를 들어, 평가 기준을 조정하고, 융자 수요 처리, 지도, 온라인 마케팅 지원, 인센티브 정책 등을 조율하고, * * * 난관을 극복할 수 있도록 지원합니다.
현재 우리나라 자동차 생산능력이 심각하게 과잉되어 판매상 재고가 높은 기업입니다. 중국 자동차 유통협회 자료에 따르면 1 월 자동차 판매상 종합재고 계수는 1.50 으로 전년 대비 7.1, 링비는 12.8 상승했다. 폴리스라인을 돌파하지는 않았지만 전염병의 영향으로 기업 착공이 연기됐고, 2 월 판매상 판매 압력이 매우 컸을 것이며, 재고 계수도 크게 상승할 것으로 보인다.
따라서 현재 특수한 시기에는 자동차 업계가 복시 문제를 최우선으로 생각해야 한다. 그렇지 않으면 전체 산업 체인의 압력이 결국 리셀러의 머리에 집중되어 단말기 붕괴를 초래할 수 있다. 이는 자동차 기업에게 더욱 치명적인 타격이다.
물방울 관점:
현재 자동차 시장의 회복은 아직 멀었다. 집 바닥이 더 두꺼운 차업체는 더 많은 압력과 책임을 져야 하고, 상하 기업들이 함께 난관을 헤쳐나가도록 도와야 얼어붙은 시기를 이겨낼 수 있고, 다시 따뜻해지는 그날까지 기다릴 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언)
문/리리핑핑
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.