마자다 6 신형 승용차 참고가격은 16 만 980 만 ~ 26 만 980 만:
1, 차체 외관의 개조가 항상 중요한 위치를 차지해 차체 외관을 바꾸는 가장 빠르고 쉬운 방법은 공기동력키트를 설치하는 것이다. 공기동력 키트란 속칭 큰 가방으로, 기본적으로 흡기 그릴, 차측 스포일러 (사이드스커트), 후면 포위, 후면 스포일러 흐름 (꼬리날개) 등이 포함되어 있으며, 공장 범퍼에 하부 스포일러가 추가되는 것을 볼 때도 있다. 이를 턱이라고 한다 공기동력 키트를 설치하면 차량을 더 잘 볼 수 있고 운동적인 분위기를 낼 수 있을 뿐만 아니라, 가장 중요한 것은 좋은 성능 개선 효과를 갖는 것이다. 공기동력 키트를 설치해도 차량이 더 빨리 달리지는 않습니다. 엄밀히 말하면, 좋은 키트는 보통 차의 속도를 낮춰 차를 더욱 안정적으로 만들 수 있습니다.
2, 마자다 6 의 강인 3 중 H 형 차체 구조, 앞뒤 매달림 시스템, 강성이 높은 차교는 유기적 전체를 교묘하게 형성하며, * * * 함께 작용하여 교통사고로 인한 운동 에너지를 최대한 흡수하여 승무원에게 좋은 보호를 제공한다. 이 3H 구조에서 자동차 덮개는 빔으로 A 기둥과 C 기둥을 연결하고 빔은 B 기둥의 상단에 고정되어 있습니다. 차체에 건장한 B 기둥으로 강도가 높은 상판과 바닥을 연결한다. 바닥은 교차 보 연결 전후에 매달려 있습니다. 이런 삼위일체 조형은 자동차가 충돌 에너지를 흡수하는 능력을 크게 높였다.
3, 3H 구조에 맞는 앞, 뒤 매달림 및 차교의 구조는 승객의 안전을 보장합니다. 교통사고가 전방에 발생했을 때, 차교의 두 대들보와 대들보 사이의 32 도 각도로 인해 충돌 에너지가 세로가 아닌 양쪽의 대들보로 전달되어 탑승자의 안전을 보호했다. 앞줄에 걸려 있는 버퍼대는 저속 충돌 시 충돌 에너지를 흡수하고 더 복잡한 차체 구조를 손상으로부터 보호하여 자동차 수리 비용을 크게 낮출 수 있을 뿐만 아니라 고속 충돌 시 충돌 에너지를 세 방향으로 분산시켜 차체 쉘에서 멀리 떨어지게 할 수 있습니다. 뒤 매달려있는 멀티 커넥팅로드와 더블 포크 암의 디자인도 자동차 사고 에너지를 빠르게 흡수할 수 있다. 차가 노출되자 마즈다 6 의 머리 양면 에어백, 사이드 커튼, 사이드 에어백이 빠르게 펼쳐져 보호받는 뒷좌석 승무원의 머리가 안전했다. 머리 베개와 좌석의 통합 설계는 차가 부딪힐 때 머리의 후진 이동을 효과적으로 제한한다.
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