아스팔트 콘크리트 포장의 압연은 아스팔트 콘크리트 포장 시공의 마지막 공정이자 아스팔트 콘크리트 포장의 품질을 결정하는 핵심 공정 중 하나이다. 과거에는 아스팔트 콘크리트 포장 포장 관행에서 노면 평탄도가 요구 사항을 충족하지 못하고 노면의 피로 파괴, 바닥 온도 박리, 고온 바퀴 자국, 평면 균열 등과 같은 많은 노면 결함이 압축 공정의 품질 관리와 밀접한 관련이 있음을 입증했습니다.
< P > 신강남로교공사유한책임회사가 건설한 315 국도 영길사 통과도로 구간은 시공단계에 접어들면서 교통청이 현재 도로건설사업 발전의 새로운 형세와 요구에 따라 부티크 공사 창설을 요구하고 있으며, 다른 지표들이 모두 설계 요구 사항을 충족하는 기초 위에서 노면 평평도가 국내 선진 수준에 이를 것을 요구하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 이 목표를 달성하기 위해 우리는 아스팔트 혼합물의 혼합, 운송, 포장 각 공정에서 품질을 엄격하게 폐쇄하는 것 외에도 신장 도로교 본사, 신장 건설공사 등 시공단위의 기술 책임자와 함께 아스팔트 콘크리트 포장의 압연 공정을 심도 있게 연구하고 검토하며, 압연 공정이 품질에 영향을 미치는 각 요소들을 항목별로 분석하고, 압연 설비의 선택, 압연 공정 통제 등에 유익한 탐구를 진행했다.
1, 압연 품질에 영향을 미치는 요소
1.1, 압연 공정이 평탄도에 미치는 영향
포장 평탄도에 영향을 미치는 요소가 많아 크게 두 부분으로 나눌 수 있는데, 일부는 압연 공정 이전의 각 공정으로 인한 것이다 밑바닥의 평탄도가 나쁘면 포장층의 두께가 균일하지 않게 된다. 포장평탄도가 요구 사항에 도달하더라도, 포장층의 두께가 다르기 때문에 압축량도 다르고, 마감의 평탄도에 영향을 미칠 수 있으며, 다른 부분은 압연 공정에서 발생하는 것이다. 압연 공정은 포장층의 평탄도를 유지할 수 있을 뿐, 포장층의 평평도를 높일 수는 없기 때문에, 노면의 평평도를 높여야 한다.
압연 과정에서 포장 재료의 추이는 주로 압축 기계 선택이 불합리하고, 압축 방법이 부적절하고, 압축 공정이 부정확하기 때문이다. 아스팔트 혼합물 포장층은 온도와 압축 단계에 따라 강도가 다르다. 압축 장비의 하중, 휠 폭, 휠 지름에 의해 결정된 압축 관계 및 압축 층 하중만 압력층의 하중 강도를 초과하면 롤러 롤러가 재질을 융기시켜 포장 재질을 밀어내게 하고, 아스팔트 혼합재 포장층이 불안정한 상태에 있을 때 구동 바퀴를 앞바퀴로 하여 초압을 해야 합니다. 종동륜의 수평 밀기는 포장 재질을 밀어 파도를 일으킵니다. 방향륜이 종동륜인 경우 불안정한 층을 눌렀을 때 방향을 돌리면, 포장된 재료의 균일성, 포장의 압축 효과, 압축 설비의 무게에 따라, 압축력의 작용 시간에 따라, 압축 설비가 확정되면, 작용 시간이 압축 효과에 영향을 미치는 중요한 요인이 될 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 방향명언) 압연 과정에서 압연 속도가 고르지 않거나 한 단면에 너무 오래 머무르면 압축도가 균일하지 않아 평탄도에 영향을 줄 수 있습니다.
1.2, 롤러 압축 밀도 부족
아스팔트 콘크리트 포장의 밀도는 아스팔트 콘크리트 포장의 품질에 영향을 미치는 중요한 지표 중 하나입니다. 아스팔트 포장의 노화 방지 성능, 고온 내바퀴 자국 능력, 저온 균열 저항, 피로 파괴 능력, 내수 박리 능력 등은 모두 도로의 틈새와 직접적인 관련이 있으며, 아스팔트 혼합물의 틈새가 7 보다 크면 1 씩 증가할 때마다 투수성이 2 배, 틈새가 8 보다 작으면 벗겨지는 현상을 없앨 수 있으며, 틈새율은 8 에서 4 로 떨어질 수 있다는 자료가 나왔다. (윌리엄 셰익스피어, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트, 아스팔트)
아스팔트 콘크리트 포장의 압연 목적은 혼합물의 밀도를 높이고 포장 재료 사이의 틈새를 줄여 노면이 정해진 밀도를 달성할 수 있도록 하는 것이다.
아스팔트 혼합물의 압축은 혼합물 간의 응집력을 극복하고 혼합물 간의 내부 마찰력을 극복해야 한다. 따라서 아스팔트 포장의 효과적인 압축은 혼합재 간의 응집력과 내부 마찰을 줄일 수 있을 뿐만 아니라 혼합재에 충분한 압력을 가해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청, 역청)
아스팔트 혼합물의 내집력은 주로 접착제와 충전재의 성질에 의해 결정되며, 내집력의 크기는 주로 혼합온도의 영향을 받습니다. 온도가 높을수록 아스팔트 점도가 낮고, 혼합재 간의 내집력이 작을수록 압축력이 작아지고, 온도가 낮을수록 아스팔트 점도가 높아지고, 혼합재 사이에 있습니다. 따라서 압연 온도는 최적의 범위 내에서 제어되어야 하며, 최적의 압연 온도는 혼합재가 일정한 강도와 안정성을 가지고 있어 수평 밀기를 발생시키지 않고 롤러의 압력을 지탱할 수 있으며, 혼합재의 변형 계수가 너무 높아서 압축하기 어렵지 않다.
혼합물의 내부 마찰력은 주로 혼합물의 혼합 비율, 골재의 모양 및 크기에 의해 결정됩니다. 아스팔트 혼합물을 짓밟을 때 극복해야 할 것은 주로 내마찰력이다. 실험에 따르면 혼합재 재질이 진동할 때 내부 마찰력이 현저히 감소한다는 것을 알 수 있다. 재질이 * * * 진동 상태인 경우 내부 마찰력이 정지 상태보다 80 만큼 줄어들어 혼합 재질을 재조합하여 조밀한 구조층을 형성하기 쉽습니다. * * * 진동 롤러를 선택하면 눌린 재질을 진동 상태로 만들어 혼합물을 효과적으로 압축할 수 있습니다.
1.3, 표면 균열
아스팔트 콘크리트 포장의 표면 측면 균열은 일반적인 포장 결함 중 하나이며 일반적인 길이는 25-102mm 이고 간격은 25-76mm 입니다. 이러한 표면의 미세한 균열은 재료를 포장할 때 일반적으로 보이지 않으며, 종종 압축 과정에서 나타난다.
표면 균열의 원인, 아스팔트 콘크리트 재료 및 그라데이션 결함 외에도 압축 장비 선택, 압연, 공정 제어 등의 요인과 관련이 있는 경우가 많습니다. 정적 롤러가 너무 느슨한 아스팔트 혼합물을 누르면 도로의 측면 균열이 발생하기 쉽습니다. 이 균열은 일반적으로 전체 마감까지 확장되지 않습니다. 보통 6-10mm 깊이입니다.
수동바퀴는 앞바퀴인 정압롤러로 안정성이 떨어지는 새 층을 눌렀을 때 재료가 밀려 표면 균열이 발생하는 경우가 많다.
2, 압축 장비 선택
적절한 압연 장비를 선택하는 것은 아스팔트 콘크리트 도로를 압축하는 데 매우 중요합니다. 현재 자주 사용하는 롤러는 정적 롤러, 타이어 롤러, 진동 롤러의 세 가지 주요 범주입니다. 정압기 롤러는 또 3 륜 롤러와 2 륜 롤러로 나뉜다. 진동 롤러는 또 단수 단진단강륜 롤러로 나눌 수 있고, 단수 단진쌍강륜 롤러와 쌍진쌍강륜 롤러로 나눌 수 있다.
2.1, 정적 롤러 롤러