이 글의 주인공은 2012년에 등록된 폭스바겐 중고차인데요. 주행거리가 10만대가 넘은 것 같은데요. 이 차는 어떤가요? 이 가격에 이 차를 살 가치가 있나요? 분석해 보겠습니다:
자동차의 길이, 너비, 높이 치수는 4687mm, 1700mm, 1450mm이고 휠베이스는 2656mm입니다(버전마다 약간의 차이가 있습니다).
외관적으로 보면 이 차는 심플한 디자인과 단순한 라인을 가지고 있어 상당히 날씬해 보이지만 실제로는 크지 않습니다.
심플한 차체 디자인은 좀 밋밋하고, 앞뒤 라이트그룹의 밋밋한 디자인과 어우러져 더욱 밋밋해 보입니다.
차 내부 디자인은 말할 것도 없습니다. 재질도 좋지 않고, 솜씨도 좋지 않습니다. 그냥 에어컨만 보면 아주 싼 느낌입니다. 그리고 라디오. ㅎㅎ 변속기 느낌도 별로네요. 아니 더 이상 옛날 폭스바겐 느낌이 나지 않네요.
시트는 천연가죽으로 되어있어서 앉았을 때 좀 푹신푹신한 느낌이 들더라구요. 닛산 자동차보다 좌석도 더 부드럽습니다.
좌석 쿠션과 팔걸이를 보세요. 너무 푹신해요.
트렁크 용량은 400리터로 평균적이지만 공간은 꽤 깔끔하고 밑에 공간도 아직 남아있다.
마력 면에서 본 기사의 모델은 폭스바겐의 이전 1.8L 자연흡기 엔진을 사용하여 최대 마력 101마력, 최대 토크 155Nm의 성능을 발휘합니다. 이제 매개변수는 조금 저렴해졌습니다. 1.5L 자체 프라이밍 엔진은 폭스바겐의 현재 1.5L 엔진에 비해 장점이 없습니다. 5단 수동 변속기가 결합되어 무게가 1.2톤이 조금 넘고, 가속 시간은 0에서 100km/h입니다. 12초가 넘으니 괜찮아 보이네요.. 산업정보부의 연비는 100km당 7.9리터 정도 됩니다. 댓글 영역에서 우리와 상호 작용할 수 있습니다. 8년이 넘고 10만km 이상을 사용한 이 엔진은 사용에 지장을 주지는 않지만, 10만km가 넘으면 벨트가 약간 움직이기 시작합니다. 주인은 교체되지 않은 Kuakou Sosou의 것이라고 확신합니다. 하하.
섀시 측면에서는 이 차량은 전면 맥퍼슨과 후면 토션빔 비독립형 서스펜션을 사용하고 있으며, 서스펜션 세팅은 정말 차에 앉을 필요도 없고 차 밖에 앉을 필요도 없습니다. 차체를 누르면 흔들리는 방식으로 상하로 움직일 수 있으며, 주행 시 차체가 흔들리는 것도 매우 쉽습니다. 멀미가 나지 않는 분들은 굉장히 편하다고 느끼실 겁니다. 멀미가 나면 정말 불편할 것 같아요. 브레이크를 밟으세요. 아직도 제어하시겠습니까? 하하, 섀시가 속이고 NVH 제어가 매우 열악하고 자동차 플라스틱에서 온갖 비정상적인 소음이 발생하고 매우 저렴합니다.
최종 요약: 이 차는 보기 흉하고, 인테리어가 저렴하고, 구성이 매우 낮고, 공간이 보통이고, 좌석이 편안하고, 출력이 충분하고, 연료 소비가 낮지 않고, 섀시 편안하고 제어력도 없고, 게다가 이 차의 기술은 이미 많이 낡았고, 차체의 강성은 확실히 별로 좋지 않고, 능동 및 수동 안전도 별로 좋지 않습니다. 고속도로를 자주 운전하시는데, 개인적으로 20,000이 넘는 가격은 아니라고 생각합니다.
이 차의 가치가 있다고 생각하시나요?
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.