Great Wall Fengjun 픽업 트럭을 구입하는 것이 좋습니다. Nissan 픽업 트럭은 수년 동안 시장에 출시되었으며 현재 시장에 따르면 비용 효율성이 거의 없습니다. Jiangling Baodian은 각각 Oling Baodian이며 4D22를 장착하고 있습니다. Sapp에는 1930년대 해외에서 폐기된 일본 Nissan Company의 모델인 4BJ1 및 4D22 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 1990년대 초 광저우 푸조가 이 기술을 도입해 자동차에 탑재했지만 기술이 낙후돼 곧 사라졌다.
이제 4D22 디젤 엔진은 Beiqi Foton Company에서 초저가로 소비자를 속이기 위해 다시 출시되었습니다. 국가 엔진 모델명 해석 기준에 따르면 "4D22"의 의미는 다음과 같습니다. 4기통, 배기량이 2.2리터인 단일 오버헤드 캠축 설계. 그러나 제조업체는 프로모션에서 이 모델의 배기량이 2.6리터라고 밝혔습니다. 그렇다면 신비한 4D22는 정확히 무엇입니까? 그 비밀을 파헤쳐 보겠습니다.
1. 소비자를 속이는 거짓 선전
Beiqi Foton이 홍보한 소위 '닛산 기술' 4D22 디젤 엔진은 실제로 1930년대의 구식 외국 모델입니다. 소위 4JD2는 우리가 흔히 483(SD22라고도 함) 디젤엔진이라고 부르는 이 모델은 1990년대 초 국내 자동차 업계에서 단종된 모델이다. 특정 제조사. "그냥 이름일 뿐이에요.
2. 낙후된 기술, 저비용, 낮은 품질, 높은 수리율
Beiqi Foton이 이 모델을 조립하는 것을 좋아하는 이유는 무엇입니까? 그 이유는 간단합니다. 시장 경쟁의 압박으로 인해 제조업체는 낡은 기술, 열악한 재료, 조악한 엔진을 사용하여 소비자를 속이고 제조 비용을 줄여 단기 이익을 추구합니다. 관련 정보에 따르면 4JD2의 가격은 4JB1 디젤 엔진의 가격보다 50~60위안에 불과해 제품 품질과 높은 유지보수율을 보장할 수 없어 소비자의 이익에 심각한 피해를 입힌다. Beiqi Foton은 소위 "Nissan" 기술 엔진을 픽업 트럭에 사용할 뿐만 아니라 그 이전에도 Beiqi Foton은 "Era Light Truck" 시리즈 모델에서 이를 조립해 왔습니다. 이것이 바로 Beiqi Foton의 소형 트럭 모델과 Qingling 소형 트럭, Jiangling 소형 트럭 및 기타 브랜드 간의 가격 차이가 수만 위안에 달하는 이유입니다.
3. 불일치, 짧은 수명
Beiqi Foton Company 소유의 AL 픽업 트럭에 4JD2 디젤 엔진이 조립되어 있으며 이 변속기는 입니다. 주로 488 가솔린 엔진에 조립되었지만 현재는 다양한 유형의 디젤 엔진에 조립되어 있습니다. 우리 모두 알고 있듯이 자동차의 매칭이 좋지 않으면 엔진 출력을 잃을 뿐만 아니라 일부 주요 움직이는 부품의 조기 소모 및 마모를 유발하여 전체 차량의 수명을 단축시킵니다.
4. 높은 연료 소비량 및 높은 사용 비용
4JD2 엔진의 보정 연료 소비량은 8리터/100km이며 실제 연료 소비량은 10리터 이상입니다. 그러나 제조업체는 ""매우 낮은 연비"를 사용하여 소비자를 속입니다. 우리 사용자들이 디젤 모델을 선택하는 이유는 결코 경제성 때문이 아닙니다! ! 그런 '오일 타이거'를 키우기 위해 누가 돈을 쓰겠습니까?
5. 출력이 낮고 출력이 낮으며 속도 증가가 느립니다
4JD2 엔진의 출력은 상대적으로 낮습니다. 출력을 높이기 위해 제조업체는 미성숙 디젤 차량 터보 차저를 사용합니다. 엔진의 수명을 희생하면서 출력은 46kW까지 간신히 높아졌지만, 여전히 4JB1 엔진의 57.5kW에 비하면 훨씬 낮고 최고 속도도 80km/h에 불과했다. 토크는 4JB1 엔진의 80%에 불과해 속도 증가는 당연히 훨씬 느려진다. 따라서 이 엔진은 픽업트럭에 장착하기에는 전혀 적합하지 않습니다.
6. 환경 보호가 표준에 부합하지 않으며 국내 환경 보호 요구 사항을 충족할 수 없습니다.
이 모델은 기술이 낙후하고 가격이 저렴하며 품질이 좋지 않기 때문에 어렵습니다. 현재 일부 지역(예: 광저우, 란저우 등)의 환경 기준을 충족하기 위해 이러한 종류의 디젤 엔진은 국가의 환경 보호 요구 사항이 점점 더 엄격해짐에 따라 라이센스를 받은 차량이 있는지 궁금합니다. 아직도 "연간 검사"를 통과할 수 있나요?
7. 저온 시동성이 좋지 않다
4JD2 디젤 엔진은 낙후된 기술로 인해 저온 시동성이 좋지 않습니다. 우리나라 겨울이 영하 30~40도인 하얼빈, 모허 등 추운 지역은 말할 것도 없습니다.
4BJ1. 이스즈의 4JB1 엔진은 현재 기술적으로 뒤떨어져 있습니다. 또 다른 모방을 하고 싶나요? 먼저 Qingling의 4KH1-TC를 추천하고 그다음에 Jiangling의 4JBI-TDCI를 추천합니다.
Great Wall과 Bosch가 합리적으로 개발한 고압 레일 디젤 직접 분사 엔진이 장착된 Great Wall Fengjun 모델을 구입하세요. 정격 출력은 70KW/3600rpm에 도달하고 최대 토크는 225Nm/1600-2600rpm에 이릅니다. 저속 범위에서 피크 토크를 출력할 수 있습니다. 결국 Great Wall Motors가 다카르 랠리에 참가한 적이 있는데 개인적으로는 품질 면에서 신뢰할 수 있다고 생각합니다. 답변이 도움이 되기를 바랍니다. 감사합니다. ! !