오래 기다려온 신형 스바루 포레스터가 드디어 출시돼 시장은 떠들썩하다. 수평 대향형 엔진이 차량의 무게 중심을 낮춰 탁월한 코너링 성능을 발휘해 더욱 여유롭고 편안한 주행을 선사한다고 합니다. ; 무단변속기 리니어트로닉 액티브 토크 분산 상시 4륜 구동 시스템으로 주행 성능과 연비가 향상되었으며, 복잡한 도로 상황에서도 쉽게 제어할 수 있는 업그레이드된 X-MODE! 보는 것보다 듣는 것이 더 좋은 스바루 포레스터 X 스포츠 버전의 실제 모습을 살펴보겠습니다.
(이 사진은 일본 스바루 공식 홈페이지에서 가져온 사진입니다)
잘생기고 잘생긴 외모
새 모델은 부드러운 라인을 가지고 있는 4640/1815/ 전장과 전폭은 1730mm, 휠베이스는 2670mm이다. 2.0i 선반 구멍, 편리하고 실용적입니다.
(스바루 재팬 공식 홈페이지에서 가져온 사진)
고급스럽고 고급스러운 구성
차 내부는 2.0i의 컨트롤 영역? 오렌지색으로 장식되었으며, 오렌지색 스티치가 적용된 방수 천 시트도 장착되어 있습니다. 구성 측면에서 모든 Subaru Forester 시리즈에는 숨겨진 헤드라이트 청소 장치가 포함된 LED 헤드라이트, 가죽 스티어링 휠, 앞좌석 열선 시트 및 운전석용 8방향 전동 조절 기능, 뒷좌석용 원버튼 리클라이닝 기능이 기본으로 제공됩니다. 전동 선루프, 자동 리프팅 및 핀치 방지 기능이 있는 전동 창문, 자동 잠금 장치 등이 있습니다. 제어 구조 측면에서는 모든 시리즈에 급경사 하강, 자동 시동 및 정지, 자동 주차, 능동 토크 유도, 차량 동적 제어, 전자 주차 브레이크 등의 시스템이 표준으로 제공됩니다.
(일본 스바루 공식 홈페이지에서 가져온 사진)
강력한 파워 성능
파워 면에서는 포레스터 X 스포츠 버전이 원작을 유지하고 있다. 전력 시스템이며 최대 토크는 196Nm입니다. 스바루가 자랑하는 CVT 변속기와 좌우 대칭형 풀타임 4륜 구동 시스템과 조화를 이루며 차량은 운전 조건에 따라 앞차축과 뒷차축의 토크 배분을 자동으로 조정하여 모든 바퀴가 최상의 주행 조건을 달성할 수 있습니다. 시스템 레이아웃은 대칭이며 균형 성능이 더 좋고 승차감이 더 부드럽고 안전합니다. 또한 스바루의 핵심 기술 글로벌 플랫폼과 통합되어 차량이 위험을 피하기 위해 회피 조치를 취할 때 신속하고 민감하게 반응할 수 있습니다.
모든 운전자와 승객의 안전을 보호하는 것은 스바루의 기본 철학입니다. 현재 스바루 포레스터 구매 시 우대 정책이 시행되고 있으며, 사용자는 차량 실제 사용을 기준으로 5년/75,000km 이내 기본 유지 보수를 최대 15회까지 무료로 받을 수 있어 후속 애프터 서비스 문제를 피할 수 있습니다. 스바루 포레스터는 동급 모델들 사이에서 경쟁력이 매우 높다고 할 수 있다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.