퍼시픽 오토모티브 네트워크 렉서스 Ls430에 어댑티브 크루즈 기능을 탑재한 이유는 거리 센서의 피드백 신호를 이용해 가까이 있는 물체의 이동 속도를 토대로 도로 상황을 판단하기 위함이다. 차량의 주행 상태를 제어함과 동시에, 피드백 가속 페달에서 감지된 운전자가 페달에 가하는 힘을 통해 ACC 제어 장치가 크루즈 컨트롤 실행 여부를 결정하여 운전자의 피로를 줄일 수 있습니다.
렉서스 Ls430에 어댑티브 크루즈가 탑재된 이유는 거리 센서의 피드백 신호를 이용해 차량 가까이에 있는 물체의 이동 속도를 토대로 도로 상황을 판단하고, 동시에 운전자가 페달에 가하는 힘을 피드백 가속 페달로 감지하고, ACC 제어장치가 크루즈 컨트롤 실행 여부를 판단해 운전자의 피로를 줄여준다.
0 공유 - WeChat을 사용하여 QR 코드를 스캔하여 친구 및 친구들과 공유합니다. 일반 가족, 특히 현대 사회의 가족에게 자동차는 정상적인 존재가 되었습니다. 가족용 자동차의 경우, 이전에는 국내 소비력이 일반적으로 높지 않았기 때문에 초기에는 대부분의 가족이나 소비자가 자동차를 이동 수단으로 더 많이 인식했습니다. 국가 경제가 지속적으로 발전함에 따라 소비자의 소비력도 지속적으로 향상되고 있습니다. 많은 소비자들의 눈에 자동차는 그저 평범한 이동수단일 뿐이다.
국내 자동차 시장과 패밀리카 시장에서는 국내 자동차 배출세 규제로 인해 자체 브랜드든 합작 브랜드든 모두 소형 배기량 터빈을 위한 솔루션이다. Liuliu가 여기서 말하고 싶은 것은 국가가 WTO에 가입했을 때 자동차 시장에 대한 규제 법률 및 시스템이 부족했다는 것입니다. EU와의 관계가 따뜻해지면서 유럽 자동차 협회는 " 유럽의 대형 자동차 그룹의 규칙에 의해 납치되었습니다. 이러한 배경에서 유럽 연합은 NEDC, 소형 배기량 터빈 배기가스가 더 환경 친화적인 등 일련의 배기가스 배출 표준 및 연료 소비 표준을 제정했습니다.
우리나라가 왜 오해를 받았는지에 대해서는 향후 트윗을 통해 자세히 분석해보겠습니다. 이러한 배경에서 중국은 EU의 계획을 따르고 자동차와 관련된 일련의 중국 법률 및 규정을 제정했습니다. 그래서 3년 후(즉, 2003년 이후) 폭스바겐은 중국 시장을 위해 특별히 TSI DSG의 출력 구성을 공식화했고 FAW-Volkswagen과 SAIC-Volkswagen은 언론을 통해 듀얼 클러치를 장착한 터보차저가 보다 효율적입니다. 동시에 외부 홍보에서는 터보차징이 중국 도로 조건에 더 적합하며 NEDC 테스트 방법을 사용하는 것이 평균 연료 소비를 테스트하는 데 더 도움이 됩니다. 이렇게 독립 브랜드들은 당시 폭스바겐과 경쟁할 만큼 강력한 동력 부품을 갖고 있지 않았고, 폭스바겐이 일괄적으로 시장을 장악하는 모습을 지켜보면서 독립 브랜드들도 자체적으로 터빈과 듀얼 클러치를 개발하기 시작했다.
소변위 터빈의 특징은 저토크 출력이 부족하고 중속에서 강한 폭발력이 있으며 후진에서는 수축이 발생한다는 점이다. 그러나 국내 출퇴근 시간의 교통 상황에서는 절반 이상의 경우에 터빈에 압력이 가해지지 않고 극히 짧은 시간 내에 규정 속도에 도달하여 연료 소비가 순간적으로 증가합니다. 이렇게 왔다갔다하다 보면 연료소모가 반복적으로 갑자기 늘어나게 되어 연료절감 효과를 얻을 수 없게 됩니다. 소변위 터빈의 장점과 단점은 명백하다고 할 수 있습니다.
그러나 꿈이나 감정이 있는 운전자에게는 고중거리 폭발력을 갖춘 그 어떤 소형 배기량 터보, 그 어떤 소형 배기량 자체 프라이밍과 연료 절약도 모두 헛되고 유치한 일입니다. 답답함; 8기통만이 자흡식이며, 대형 V8이 가져오는 힘의 부드러움은 코너를 돌 때나 코너에 진입할 때 언제든지 원활한 동력 연결을 달성할 수 있습니다. V6 트윈 터보차저처럼 뚜렷한 답답함도 없고, V6 슈퍼차저처럼 너무 조용하지도 않습니다. 대형 V8의 매력적인 사운드만이 운전자를 항상 열정적인 마음 상태로 만들어서 대용량 셀프 프라이밍의 독특함을 경험하고 느낄 수 있게 해줍니다.
대형 V8 셀프 프라이밍이 언급될 때마다 V8을 진심으로 사랑하는 팬들은 먼저 '아티팩트'를 떠올릴 것이다. 흔히 콜벳이라고도 알려진 콜벳이다.
(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)