1. 양측의 전략 비교
중국해운개발은 중국에 본부를 두고 있으며 '국유석유 및 국가운수'와 '국가광산 및 국가운송'을 장악하고 있다. , 중국 해상 운송은 유럽, 아시아 및 미주 지역에서 운영되고 있습니다. China Shipping Development는 주요 고객(예: Sinopec, PetroChina, Wugang, Baosteel 등)과의 장기 운송 계약 체결을 강조하는 반면, China Ocean Shipping은 그렇지 않습니다.
2. 기업 수익성 분석
중국해외개발증권의 이익 수준은 매우 양호한 것으로 평가됐고, 중국해양증권의 이익 수준은 보통 수준으로 평가됐다.
3. 성장 분석
(1) 중국 해운 개발의 2007년 수익은 석유, 석탄 및 건화물 운송의 세 부분으로 나뉩니다. 그 중 석탄 운송이 전체 수익의 43%를 차지하고 석유 운송이 전체 수익의 41%를 차지하며 건화물 운송이 전체 수익의 16%를 차지합니다.
(1) 북미-남부 운송 패턴은 오랫동안 존재할 것이며, 경제 발전에 따라 남부의 석탄 수요는 연평균 10% 증가할 것입니다. 중국해외개발은 저비용의 큰 장점을 갖고 있다. 또한, 중국해운개발유한회사는 2008년 석탄운송가격을 27% 인상할 예정이다.
(2) 석유 운송. 석유운송가격은 2007년 최저치를 기록했고 2008년에는 소폭 반등할 것으로 예상된다. China Shipping Development는 PetroChina 및 Sinopec과 장기 석유 운송 계약을 체결했습니다. 8일, 9일, 10일에 10척 이상의 대형 유조선이 인도되어 회사의 석유 운송 능력이 크게 향상될 것입니다.
(3) 건화물 운송. China Shipping Development는 "국가 광산 및 국가 운송"을 적극적으로 점유하고 있습니다.
2006년 10월 26일, China Shipping Development와 Shougang은 전략적 협력을 맺고 총 물량을 15년으로 하는 철광석 운송 계약을 체결했습니다. 3,700만 톤, 이는 China Shipping과 Shougang 간의 협력이 새로운 단계에 진입했음을 의미합니다.
2007년 1월 26일 China Shipping Development와 Baosteel은 전략적 협력을 달성하고 15년 철 계약을 체결했습니다. 총량 3,700만 톤의 광석 운송 계약은 더 높은 수준과 더 넓은 분야에서 두 그룹 간의 추가 협력의 시작입니다.
2007년 10월 19일, 중국 해운 Development와 무한철강은 공식적으로 포괄적인 전략적 협력을 체결했으며 동시에 총량 1억 7천만 톤에 달하는 15~20년 철광석 운송 계약을 체결했습니다.
2007년 중국해운개발은 다시 한번 Shougang과 3억 7천만 톤의 철광석에 대한 장기 운송 계약을 체결했습니다.
동시에 중국해운개발은 20만톤 이상을 투자하고 국제적으로 통용되는 가격 책정 방식에 따라 가격을 책정할 것을 약속했다.
2007년 2월 2일 중국해운개발은 광저우 CSSC 롱슈에와 23만톤급 VLOC 4척을 건조하는 계약을 체결했다. 2007년 10월 22일 중국해운개발은 대련조선산업과 4척을 건조하는 계약을 체결했다. 30톤 VLOC. 10,000톤 VLOC는 향후 브라질의 수입 철광석 운송 경로에 중점을 둘 예정입니다. 2007년 10월 27일 China Shipping Development는 광저우 CSSC Longxue와 230,000톤 VLOC 4척에 대한 계약을 다시 한 번 갱신했습니다.
중국해운개발은 최근 30만톤, 23만톤급 대형 광석선을 대거 건조했다. 2008년부터 2012년까지 회사의 합산 해운능력은 연평균 18%씩 성장할 것으로 추산된다.
(2) 중국 COSCO 4의 성장 잠재력은 그리 높지 않다.
4. 주가와 주당순이익
2007년 중국해외개발의 주당순이익은 1.4위안이고, 현재 주가는 40.35위안이다. 비율은 30배도 채 되지 않으며, 주가는 심각하게 저평가되어 있습니다. 중국 COSCO의 2007년 1~3분기 주당순이익은 0.2위안이었지만 2007년 전체에 대해서는 발표되지 않았습니다. 주가가 과대평가되었다고 생각합니다.
V. 상위 10대 주주 분석
중국해운개발의 상위 10대 주주는 보험회사, 펀드회사, QFII(중국 주식시장에 투자하는 외국투자기관)이다. China Shipping Development의 수익성을 보여줍니다. 그 역량과 성장은 일반적으로 보험 회사, 펀드 회사 및 QFII에서 인정받고 있습니다. 중국 COSCO의 상위 10대 주주 중 전문적인 투자기관은 없으며 일부 회사만 존재합니다.
VI. 중국 해운 발전의 전략적 목표
세계적 수준의 석유 운송 선단, 철광석, 건화물 운송 선단을 구축하고 세계의 기존 운송 패턴을 변화시킵니다. .
VII. 중국 해운 개발의 사명
세계적 수준의 석유 운송 선단, 철광석 및 건조 벌크 화물 운송 선단을 구축하여 운송 비용이 적게 드는 재생 불가능한 자원을 우리나라에 제공합니다. 비용을 절감하고 중국 경제의 지속 가능한 발전에 기여합니다.
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