공안부 교통관리국이 발표한 최신 자료에 따르면 자동차 이전 등록업무량은 2015 년 1346 만건에서 2019 년 2444 만건으로 5 년 만에 거의 두 배로 늘면서 중고차 시장의 활약을 반영하고 있다.
또 에리컨설팅연구원에 따르면 2000 년부터 2018 년까지 국내 중고차 거래량은 25 만 대에서 1382 만 대로 55 배 가까이 증가했으며 지난 8 년간 국내 중고차 시장 거래액은 22 년 복합성장을 이뤘다. 국내 신차 시장의 참담함에 비해 중고차의 봄이 실제로 온 것 같다.
최근 몇 년간의 데이터 상황으로 볼 때 국내 중고차 시장은 성장한 신혼여행기에 들어선 것 같지만 총량적으로 볼 때 우리는 외국의 성숙한 자동차 시장에 비해 아직 성장할 여지가 많다.
관련 자료에 따르면 미국에서는 중고차 거래량이 기본적으로 신차의 2 ~ 3 배에 달했다. 지난 10 년간 미국 신차 연간 판매량은 약 1600 만 대, 중고차 연간 평균 판매량은 약 4000 만 대였다. 이웃나라 일본에서는 신차 연간 평균 판매량이 약 600 만 대, 중고차 연간 거래량도 850 만 대, 중고차는 신차의 1.4 배에 이른다.
국내에서는 2018 년 국내 자동차 판매량이 2808 만 대, 같은 기간 중고차 판매량은 1319 만 대, 중고차 판매량은 신차의 46.9 에 불과했다. 이는 미국과 일본에 비해 큰 차이가 있다. 2018 년 신차 판매를 기준으로 일본 중고차가 신차의 1.4 배에 달한다면 국내 중고차 시장에는 약 2600 만 원의 증가가 있을 것이다.
사실 6 년간의 환승 주기에 따라 국내 중고차 시장은 2015 년경 발발을 맞이해야 한다. 국내 자동차의 진정한 보급은 2009 년 자극정책 때 시작됐고, 신차 연간 판매량은 2008 년 천만 대 미만에서 2017 년 2887 만 9000 대로 늘었고, 이후 시장은 포화 상태에 이르렀고, 대부분의 가정은 이미 차를 소유하고 있기 때문이다
이에 따라 2009 년에 판매된 신차는 6 년 뒤인 2015 년에는 차를 갈아타는 큰 주기가 되어야 하고, 이에 따라 중고차 시장도 급증하고, 자본시장도 이미 이 좋은 기회를 보고 중고차 플랫폼이 우후죽순처럼 등장해 각종 부수돈을 벌어들여 보급하고 있다. 그러나 중고차 시장은 환승 붐이 도래하면서 폭발하지 않았다. 2015 년 중고차 판매량은 942 만 명에 육박하며 한 자릿수로 증가했고 중고차는 신차 비중이 40 에 불과했다. 2018 년까지 중고차 판매량도 1319 만 대밖에 되지 않았다. 같은 기간 신차 판매량보다 빠르게 증가했지만 예상과는 거리가 멀었다. 왜 그럴까요?
1, 정책 제한
2000 년 7 월 1 일부터 국가 I 배출 기준 시행을 시작한 지 20 년 만에 전국 대부분 지역에서 국가 6 배출 기준 시행이 시작됐다 광저우 지역을 예로 들면, 국육기준을 시행한 후, 외지 6 배출 이하의 중고차는 광저우에서 카드를 받을 수 없게 되어, 외지 중고차가 광저우로 유입되기 어렵고 광저우 현지 소비자들이 중고차를 선택하는 범위가 크게 제한되었다. 광저우와 같은 이주를 제한하는 도시는 전국에 아직 많다.
< P > 그리고 2009 년에 판매된 신차는 모두 국가 3 배출 기준으로 2015 년까지 전국 4 배출 기준을 시행했기 때문에 중고차가 아무리 좋아도 외지로 이전할 수 없고, 외지로 이전할 수 없게 되면 당연히 중고차를 사고 싶었던 많은 사용자들이 신차 시장으로 전환할 수 있게 된다. 이는 왜 2015 년 1 차 갈아타는 큰 주기 동안 중고차 시장이 여전히 미지근한지 설명한다.
최근 몇 년 동안 일부 도시에서 성내 제한 이전이 취소됨에 따라 중고차 거래시장에 어느 정도 소양춘이 나타났다. 하지만 갈수록 가혹해지고 잦은 새로운 배출법에 직면하여 많은 나라 4 이하 자동차가 황표차가 되고 연간 검사에 불합격하면 폐기 처리가 필요하다. 2017 년 이전에 상장된 신차는 기본적으로 국가 4 이하 배출차였다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언
2, 업계 자체의 불규칙성:
1 차례대로 충전해서 이야기차, 버블카를 처리한 후 정상차로 팔아요.
2, 정보가 불투명하고, 정보가 불투명한 것도 국내 중고차 업계의 유괴가 높은 곳에서 유괴되는 이유 중 하나이지만, 현재 많은 정규 중고차 업체들이 상세한 수리 관리 기록을 제공할 수 있으며 중고차 플랫폼이 부상함에 따라 중고차 가격도 점점 투명해지고 있다. 그러나 개별 사기는 여전히 피할 수 없기 때문에 중고차를 살 때는 경험 많은 노운전자를 찾아 문을 닫아야 한다.
3, 도고가 1 피트 높고, 어떤 이야기차는 전문 수리소 (전문적으로 사고차를 수리하는 사람) 를 거쳐 정성껏 처리한 후, 노후를 한 후에는 대부분의 자동차 장사꾼들도 이야기차라는 것을 알 수 없었고, 우리 일반인은 말할 것도 없었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언)
4, 가격이 비싸고 국내 중고차 가격이 일반적으로 외국보다 비싸고 훨씬 비쌉니다. 우리는 미국 최대의 중고차 체인인 카르맥스를 예로 들어 2013 년 BMW 328i? 2.0L 자동 블록 6 만 200km 는 19998 달러 (약 인민폐 13 만 7700 원) 를 팔고, 같은 차 국내에는 약 16 만 ~ 17 만 사이, 차원은 매우 적다.
2014 년 혼다 야각 2.4L 자동 블록 5 만 600km 로 17998 달러 (약 인민폐 12 만 3000 원), 국내 판매는 약 13 만 ~ 14 만원.
국내 중고차가 외국보다 보편적으로 비싼 경우가 있는 반면, 가격이 불투명하기 때문에, 차원이 적고 경쟁이 작고, 물건이 희귀하다는 것이다.
1, 중고행들 사이에서 누수를 줍는 것이 유행이라는 말은 작은 돈을 써서 값진 보물을 샀다는 것이다. 중고차 업계에서도 마찬가지다. 예를 들어, 일부 차주들은 급히 돈을 쓰거나 차를 갈아타야 하는데, 우연의 일치는 마침 당신에게 부딪혔고, 또 오랫동안 마음에 두고 있던 좌석이었는데, 아마도 당신은 저렴한 가격으로 살 수 있을 것입니다. 이런 작은 확률의 사건은 복권에 당첨되는 것과 같습니다. 만날 수는 있지만 구할 수는 없습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마)
2, 감가상각율이 낮고 신차의 유지율이 낮으며, 매수 순간부터 평가절하를 시작하며, 즉시 2 만 ~ 3 만 달러를 넘기고, 호화 브랜드는 더욱 과장되고, 일부 중고차는 1 ~ 2 년 후에 손을 돌려도 손해를 보지 않고 돈을 벌 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차, 중고차)
신차는 출하 후 모두 감가상각율이 있는데, 일반적으로 새로 구매한 차량의 처음 5 년 동안의 감가상각율은 구체적인 차량 상황에 따라 약 15-20, 12-15, 10-12, 8-10, 6-8 이다. 5 년 후 연간 감가상각율은 약 5 이다. 그래서 새 차는 지난 3 년 동안 아주 심하게 떨어졌어요. 10 만원짜리 새 차 한 대, 2 년 후에 할인하면 7 만원 정도 될 것 같아요. 중고차 한 대를 샀다면, 역시 10 만 원이고, 2 년 후의 할인은 9 만 원 정도 더 있을 수 있습니다. 당시 시장가보다 낮은 가격으로 인수했다면, 2 년 후에 다시 손을 돌려도 돈을 벌 수 있을 것입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
3, 가격 대비 성능이 뛰어나고 작은 돈으로 큰일을 하는데, 같은 가격대로 새 차보다 한 단계 높은 중고차를 살 수 있습니다. 연한과 킬로미터 수를 개의치 않는다면, 작은 돈으로 체면차 한 대를 살 수도 있고, 픽업고객도 등급할 수 있다. 고객은 네가 운전하는 차만 보고, 너의 차가 중고인지 아닌지는 알 수 없다.
4, 구매세 납부 고민을 덜어주고, 구매세는 일반적으로 차가격 (세금 제외) 의 10 에 따라 청구되고, 10 여만 원도 1 만원 정도 소요됩니다. 고급차나 수입차가 더 비싸면 120 만원이 가능합니다.
5, 개인 연습차, 마찰을 긁어도 고민할 필요가 없다. 초보 운전자에게는 운전기술을 익히기 전에 긁고 부딪히는 것이 불가피하고, 2 ~ 3 만 원을 써서 연습차를 사는 것도 향기롭다.
6, 냄새가 적고 신차에는 보통 무거운 포름알데히드 냄새가 함유되어 있다. 하나는 고약한 냄새이고, 다른 하나는 몸에 해롭고 중고차는 일반적으로 이런 상황이 없다.
7, 4S 점포 애프터 납치에 대해 걱정하지 마세요. 관련 규정에 따르면 모든 신차는 3 년 6 만 킬로미터 이상의 보증기간을 제공해야 하지만, 많은 차들이 이 보증을 받는 전제는 4S 점포의 요구에 따라 정비를 해야 한다는 것입니다 예를 들어, 300 위안의 엔진오일 요금 400, 50 위안의 인건비 4S 가게는 200 위안을 받을 수 있는데, 도살된 것을 알면서도 어쩔 수 없다.
하지만 중고차는 기본적으로 이런 상황이 없다. 시중에 나와 있는 중고차는 보통 3 년 보증 기간이 지났고, 외부 수리점 유지와 4S 점포 유지보수의 차이는 크지 않다. 심지어 많은 차주들이 징둥 위에서 직접 서비스를 구매하기도 하는데, 이 한 해만 관리하면 지출이 절약된다.
8, 개인의 필요와 취향, 일부 자동차 애호가들에게는 마음에 드는 클래식 차종의 생산이 중단된 후 중고차를 선택해야 한다.
9, 어떤 차를 원하는지 스스로 이해하게 하라. 대부분의 사람들은 차를 살 때 어떤 차를 사야 할지 확신이 서지 않는다 분명히 운전을 추구하는 사람인데 서스펜션을 소파처럼 부드럽게 사서 배를 타는 것처럼 길을 바꿨다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.