자동차 교체는 신세대, 메이저 페이스리프트, 마이너 페이스리프트, 중기 페이스리프트 등 자동차 산업에서 매우 흔한 일이다. 기본적으로 자동차의 제품주기는 약 5년, 그 즉, 전체 교체를 완료하는 데 약 5년이 소요되는 반면, 중기 페이스리프트는 2~3년에 걸쳐 이루어집니다. 마이너 페이스리프트는 기본적으로 매년 차량 구성을 변경하는 것을 의미합니다.
그렇지만 골프카의 경우 1974년 이후 총 판매량이 3,500만대에 달해 엄청난 숫자라고 하지만 8세대 골프의 데뷔는 별 반향을 일으키지 못한 것 같다. 8세대 캠리가 공개됐을 때 보기 흉하고 불안정하다는 평이 많았는데, 지금 판매량을 보면 꽤 잘 팔리는 편이다. 송샤오바오가 스케치에서 "트렌드를 선도해야 한다"고 했던 말이 생각났다.
그래서 우리는 좀 더 파격적인 모습을 갖춘 8세대 골프를 봤을 때, 그 외관이 그다지 '범상하지 않다'는 느낌을 받지는 못했지만, 음... 디자인이 상당히 보수적이네요. 하지만 이번 모습은 확실히 더 날카롭고 공격적이며 공격적이라고 말하고 싶습니다.
인테리어 디자인은 정말 큰 발전을 이뤘다고 할 수 있다. 그동안 폭스바겐의 인테리어 디자인이 똑같다고 불평을 했었는데 이번에 8세대 골프에서는 실제로 기술력이 느껴진다.
풀 LCD 계기판 + 플로팅 중앙 제어 화면은 오늘날 많은 모델에서 널리 사용되는 디자인 스타일로, 가장 먼저 이 스타일을 사용한 것은 메르세데스-벤츠 G-클래스라고 해야 할 것입니다. 자동차의 기술적인 측면에서는 개선 효과가 매우 큽니다. 디자인 비용은 높지 않지만 좋은 시각적 경험을 가져올 수 있는 비교적 영리한 디자인 방법이라고 할 수 있습니다.
8세대 골프 자동변속기 모델의 기어 레버 역시 '포르쉐 기어 레버'라는 평가와 함께 전자 기어 레버의 심플한 디자인이 많은 화제를 불러일으켰다. 실제로 젊은이들에게 더 즐겁습니다. 또한 주 운전자가 부조종사에게 '악마의 발톱'을 뻗는 것이 더 편리합니다...
전력 측면에서 제공되는 전력 옵션은 가솔린, 디젤, 48V 등 매우 풍부합니다. 마일드 하이브리드와 GTE 플러그인 하이브리드 4륜 구동으로 나뉘는데, 그 중 가솔린 엔진은 1.0T 3기통과 1.5T 4기통 디젤 엔진은 2.0T이다.
그때 어떤 권력 형태가 국내에 들어올지는 아직 알 수 없다.
쓰다보니 제가 일탈한거 같네요!!!
아~~~
제 생각에는 8세대 골프와 7.5세대가 -세대 골프는 여전히 새로운 디자인과 새로운 스타일을 갖춘 8세대 모델을 기다려 볼 필요가 있다. 현재 정보 포인트로 볼 때 전체적인 제품력은 인정받을 만하다!