루이치 6 디젤 자동 버전의 전체적인 품질은 매우 높다. 내용 개요: 루이치 6 디젤 엔진의 수준, 디젤 수동 버전이 직면한 경쟁 제품, 변속기의 장점 디젤 자동 버전의.
2020년형 둥펑 닛산 '리치 6'에는 세컨드자동차(주)가 독자 개발한 신형 [M9T-2.3T] 디젤엔진이 탑재돼 닛산의 기술과는 전혀 관계가 없기 때문에 낮은 품질과 기술에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 일반 버전 엔진의 파워 리저브는 120kW/380N·m입니다. 매개변수와 실제 성능을 객관적으로 평가하면 "8점"(10점 척도)으로 평가할 수 있습니다. 즉, 강력하지도 약하지도 않습니다. NVH 수준은 픽업트럭 10만/15만대 기준인데 이 차의 가성비는 어떤가요?
MT 버전·어색한 포지셔닝
리키 6-MT 매뉴얼 버전의 기준 가격은 104,800~140,800, 차체 사이즈는 5310/5600*1850*1810, 카고는 상자 길이는 1.51&1.76 쌀입니다. 이 차는 공차 운전과 공차 적재 측면에서 평균 수준입니다. 엔진 출력은 약하지 않지만 배기량은 낮지 않고, 6단 수동변속기는 당연히 품질이 높지 않아 만리장성 캐논 픽업에 비해 경쟁력이 없다.
픽업트럭의 디젤 버전은 시작 가격이 더 저렴합니다. 핵심은 같은 예산으로 사륜구동 버전을 선택할 수 있다는 점인데, 리키 6 사륜구동 버전의 시작 가격은 실제로 거의 10,000원 더 높다. 그리고 수동변속기도 사용한다는 전제 하에 이 차는 가격이 저렴하고 엔진 출력은 120kW/400N·m이다. 2.0T 변위가 승리합니까? Erqi Pickup이 Great Wall Motors를 결코 이길 수 없다는 것은 이해가 됩니다. 가격은 항상 높은 편입니다.
AT 버전·명확한 포지셔닝
“2.3t&8AT 디젤 버전은 기준 가격이 124,800~146,800에 불과하고, 사륜구동 버전의 시작 가격도 나와 있어 경쟁력이 매우 높다. 같은 가격대에 이보다 저렴한 디젤 자동변속기 픽업트럭은 없을 겁니다. 비슷한 옵션이 있어도 두 구성 요소의 기술 수준은 거의 동일할 것입니다.
경쟁사 1: Jiangling Lingtuo와 Dmax는 우선적으로 부족합니다. Lingtuo(이탈리아 기술)가 장착한 2.5T-VM 디젤 엔진은 성능이 평범하고 Punch의 6AT도 매우 인기가 없습니다. 새로운 Dmax 모델에는 1.9T 옵션만 있으며 출력 수준은 M9T보다 확실히 낮습니다. 동급 픽업은 기본적으로 전진 기어가 8개여서 장링 픽업의 판매량이 부진하다.
경쟁사 2: 만리장성 픽업도 언급할 필요가 있다. :8" 옵션인데 아쉽게도 휘발유 버전의 가격이 샤프 6와 일치하고 연료 소모량도 동일합니다. 가격이 높은 것이 단점입니다. 디젤 버전의 가격이 훨씬 높으며 사륜구동은 시스템은 다판 클러치 제한 슬립 차동 장치를 갖춘 적시 4륜 구동입니다. 오프로드 한계는 리키 6의 파트타임 4WD보다 훨씬 나쁩니다. 그래서 리키 6의 디젤 자동 버전은 매우 그렇습니다. 오프로드를 좋아한다면 이 차는 100만 위안의 자동차 구입 보조금을 받을 수 있는 가장 강력한 오프로드 픽업트럭이다.