손에는 20 여만 대의 차를 사는데, 선택할 수 있는 공간은 여전히 매우 커서, 기본적으로 차종의 모든 등급을 덮을 수 있다. 가정용이라면 편안함, 기름 소비, 품질, 신뢰성, 안전성 등을 우선시할 것이다. 그래서 이번 호에서는 22 만 원 안팎의 자가용 몇 대를 소개하고, 이 3 종, 2.5L+8AT 를 선호하며, 동력이 강하고 질이 좋고 연비가 절약되어 차를 고르고 있는 친구에게 도움이 되기를 바랍니다. 첫 번째는 도요타 아시아 용이다.
는 도요타의 현재 주력 승용차로서 아시아용의 실력은 말할 것도 없고 한때 왕관의 후계자로 여겨졌다. 그 지도가격은 19 만 98 ~ 28 만 98000 으로 가격이 높지 않습니다. 추천 모델 2021 건 2.5L 럭셔리판, 지도가격 22 만 68000, 2.5L 판 단말기 가격이 비교적 강세로 혜택이 매우 작습니다.
아시안용의 외관은 칭찬과 평가 절하가 다르지만, 국민의 심미와 잘 어울리는 날카로운 디자인으로 렉서스의 본보기가 될 것으로 널리 알려져 있다. 앞얼굴의 그물 크기는 매우 과장되어 있으며, 양쪽의 LED 헤드라이트 그룹은 행렬의 레이아웃처럼 보입니다. 차체 옆면은 기본적으로 흠잡을 수 없다고 느끼고, 매끄러운 라인에 동적인 허브가 어우러져 한눈에 인상적이다. 후미층감이 강하고 관통식 미등 디자인과 비슷하며, 아래 쌍방 쌍출의 대형 배기는 장식이지만 금상첨화라고 할 수 있습니다.
사이즈의 경우 아시안룡의 차장은 4975mm, 차폭은 1850mm, 베이는 2870mm, 동급에서는 중위 수준이다. 키가 1 미터 75 인 승객은 앞줄에 앉아 좌석은 적당한 위치로, 머리 공간은 세 손가락으로 비교적 보통이다. 앞줄을 그대로 두고 두 번째 줄에 앉으면 머리 공간은 여전히 세 손가락이지만 다리는 매우 넓어서 거의 세 주먹에 가까워 아무데나 다리를 꼬을 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 뒷줄 중간에 바닥이 튀어나와 있고 쿠션과 등받이가 딱딱하고 편안함이 보통이라 장시간 타기에 적합하지 않습니다.
동력의 경우 2.5L 연료판 차종은 2.5L 자체 흡입 엔진 한 대, 최대 마력 209 마리, 피크 토크 250 우미터, 8AT 기어박스와 일치한다. 이 동력은 그런대로 괜찮다. 자흡 엔진이 운전하면 매우 선형적이고, 시내는 주행이 비교적 편하며, 시작은 약간 고기이지만, 속도가 올라가면 동력이 끊이지 않고, 고속 추월도 단숨에 이루어진다. 물론, 아시아 드래곤의 또 다른 큰 장점은 연료 소비입니다. 시내의 평균 연료 소비량은 8 개 정도이며, 고속은 기본적으로 7 개 정도이며, 거의 1.6 톤에 가까운 중급차에는 확실히 연료 효율이 매우 높고, 92 번 휘발유만 마신다. 소개할 두 번째 차종은 비아디한 DM 입니다.
새로운 에너지 분야에서 비아디는 줄곧 국산 교두보로, 기술이든 품질신뢰성이든 안심할 수 있는 반면 한은 다음 인기 차종으로서 모든 방면에서 실력이 매우 강하다. 이 차의 지도가는 20 만 98 ~ 27 만 9500 으로, 모델 2020 종 DM 사드라이브 성능판 고급형, 지도가격 21 만 9800 을 추천한다.
한dm 의 외관은 십중팔구 사람들이 모두 인정하는 것으로 믿고 전체적으로 고급스러운 느낌을 준다. 앞얼굴은 DM 판 차종의 독특한 디자인으로, 중망 크기가 크고 내부는 비늘 같은 디자인이며, LED 대등팀은 매트릭스 배치를 채택하여 차의 등급을 더욱 높였다. 차체 측면도 매우 역동적입니다. 19 인치 폴리스포트 타이어와 차량 전체가 잘 어울리고, 후미 모양이 비교적 포만해서 관통식 미등이 매우 분별력이 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
사이즈면에서 한DM 의 장점도 뚜렷하다. 차장은 4960mm, 차폭은 1910mm, 차베이는 2 미터 9 를 넘어 2920mm 로 내부 공간이 매우 넉넉하다. 앞줄은 말할 필요도 없이 키가 1 미터 75 인 승객이 뒷줄에 앉아 머리 공간 네 손가락, 다리 공간이 세 주먹에 가까워 여유롭다. 중간 위치는 바닥이 거의 평평하고 세로 길이가 43 야드의 신발을 수용할 수 있어 중간에 앉는 것이 편하다.
물론 DM 차종으로서 동력총합은 당연히 여러분 관계의 중점입니다. 한DM 주체는 2.0T 터빈 증압 엔진 1 대, 최대 마력 192 필, 피크 토크 320 우미, 6 기어 습식 이중 클러치 기어박스를 장착했다.
모터의 보조와 함께 시스템 종합최대 전력은 321 킬로와트, 종합토크 650 우미터, 공식적으로 제시한 0 백 가속 시간은 4.7 초밖에 되지 않아 완전히 성능차의 표현이다. 에너지 소비의 경우, 자동 모드에서 100km 의 평균 연료 소비량은 5.8 리터에 불과하며, 전기 모드에서 100km 의 평균 전력 소비량도 14 도에 불과하며, 매우 경제적입니다. 마지막으로 소개할 차종은 혼다 아각의 날카로운 혼동이다.
혼동판 야각은 야각의 고급차종으로 볼 수 있다. 결국 가격은 19 만 98 ~ 25 만 9800 만 원, 추천차형 2022 종 예동 2.0L 환야예지판, 지도가격 23 만 6800 원, 단말기 실제 참고가격은 22 만 원을 넘지 않는다.
혼동판 야각의 외관과 연료판은 거의 다르지 않다. 가장 눈에 띄는 것은 혼다의 로고로, 파란 바탕의 디자인으로 전체적인 인지도가 높지 않다는 점이다. 차체 측면에서는 개인이 오각형 모양의 허브 모양을 가장 좋아하는데, 매우 날카로워 보이며 꼬리에 작은 꼬리날개를 더해 이 차 운동의 특성을 더욱 돋보이게 한다. 사이즈 측면에서도 연료판과 거의 마찬가지로 차장 4908mm, 차폭 1862mm, 차축 2830mm 로 수치상으로는 장점이 없지만 혼다는 항상' 공간마술사' 로 불린다.
키가 1 미터 75 인 승객이 앞줄에 앉아 머리 공간 4 손가락을 잡고 앞줄 좌석을 그대로 두 번째 줄에 앉는다. 등을 미끄러지는 디자인으로 머리 공간이 약간 압축돼 3 손가락 정도밖에 안 되지만 다리 공간이 넉넉해 세 주먹 정도에 이르렀다. 아각 뒷좌석 쿠션이 길어 허벅지에 대한 지지가 비교적 제자리에 있고, 좌석이 부드럽고 편하며, 승차감이 아주 좋습니다.
동력의 경우 혼동판 야각 주체는 2.0L 자체 흡수 엔진 1 대, 최대 마력 146 마리, 피크 토크 175 우미터, 모터의 보조까지 갖추고 있어 시스템 종합전력은 158 킬로와트로, 마력으로 환산하면 거의 212 마리나 된다. 물론, 이 동력의 우세는 의심할 여지 없이 기름 소비이다. 차주가 측정한 100 킬로미터의 평균 기름 소비량은 5.6 리터에 불과하며, 게다가 92 호 휘발유만 마시면 현재 유가가 높은 환경에서 차량 비용은 여전히 매우 낮다.
리뷰: 이 세 가지 22 만 대 중급차 실력은 모두 매우 강하며 각자의 장점도 뚜렷하다. 아시안용 순수 연료차의 외관은 멋스럽고, 세 가지가 안정적이며, 품질이 믿을 만하며, 일상적인 사용은 안심할 수 있다. 한DM 은 외관, 인테리어, 공간, 구성, 동력 등 모든 면에서 상대가 거의 없는 가격 대비 성능이 뛰어난 차종이다. 혼동판 아각은 기름 소비가 큰 기름 소비이고, 얼굴값이 뛰어나고, 공간가치가 높고, 가격도 비교적 후하다는 것은 의심할 여지가 없다. 그럼, 이 세 대의 차는 누구를 선택하실 건가요?
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