현재 정주의 많은 택시 기사들이 차를 팔아서 뚝뚝 떨어지러 갔다. 지난 몇 년 동안 택시 한 브랜드가 가장 높았을 때 80 만 90 만 원을 팔 수 있었는데, 지금은 20 만 30 만 원에 샀다.
투자를 원하시면 2017 년에 사서 빌려주세요. 벌 수 있는 것이 많지 않다. 자신이 택시를 운전하고 싶다면, 그래도 수지가 맞는다. 하지만 지금은 방울방울 택시 사업을 다 빼앗아갔다. 확장 자료
시공 * * * 교통여객운송경영권 유상 양도란 경영권을 획득한 경영자가 경영권을 재양도하는 행위를 말한다. 그 방식은 주로 양도와 임대 두 가지다. 택시 경영권 유상 양도를 실시하는 도시는 대부분 양도에 대한 규정이 있다. "온주시 택시 승객 경영권 유상 사용 잠행 방법" 에 따르면, "유상으로 획득한 택시 여객운송경영권은 장기적으로 유효하며, 개인으로서 계승, 양도 가능" 이라고 규정하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 법인에 속하는 사람은 양도할 수 있다. "
경영권 취득의 유상성으로 인해 양도도 유상 원칙을 적용할 수 있고, 시장 법칙에 적응하여 가격이 시장에 의해 결정되도록 해야 하므로 정부는 이를 통제할 필요가 없다. 그리고 규정에 따라 세금을 내지 않는 한 부가 가치 부분에 대해 다른 요금을 따로 부과해서는 안 된다.
현재' 시공 * * * 여객운송경영권 유상 양도 및 양도에 관한 몇 가지 규정' 에 명시된' 경영권 양도에 따른 경영권 양도비의 부가 가치 부분은 도시건설 (유틸리티) 행정주관부의 비율이 40 보다 작을 수 없다
이 규정의 직접적 또는 간접적 결과는 면허의 불법 양도, 기업의 비표준 인수, 계약계약 혼란, 이로 인한 갈등과 분쟁이 더욱' 가위, 혼란' 이라는 것이다
누구나 언제든지 택시 시장에 진출할 수 있기 때문에 지금처럼 대부분의 시간을 양도에만 의존하는 것이 아니라 정부의 유상 양도를 통해 진행할 수 있기 때문이다. 물론 관리를 강화하기 위해 경영권 양도는 정부 관련 부서를 통해 이뤄져야 한다고 규정할 수 있지만, 엄격한 규제가 아닌 자유형신고제를 실시해야 한다.
참고 자료: 바이두 백과-택시 경영권