중국 자동차 시장에서는 20만급 중형 패밀리 세단이 늘 시장의 화두이자 메이저 브랜드들의 격전지였다고 할 수 있다. . 이 분야에서는 토요타 캠리가 비교적 대표적인 자동차라고 할 수 있지만 판매에 영향을 미치는 요소에는 마케팅, 마케팅, 소비자 등 복잡한 관계가 많이 포함되어 있기 때문에 타사 브랜드에 뒤지지 않는 우수한 모델이 많이 있습니다. Camry, 예를 들어 Dongfeng Peugeot 508L도 좋은 중형차입니다. 두 차량의 장단점이 무엇인지 비교해 보겠습니다. 공정성을 위해 비슷한 가격대의 두 모델인 508L 400THP 유동 에디션과 캠리 2.5G 디럭스 에디션을 선택하겠습니다.
공간 : 크기는 짧고 길면 거의 똑같다. 중형차에서는 공간이 매우 중요하다. 차체 크기로 볼 때 두 차의 높이는 거의 동일하며 둘 다 1455mm로 차체 길이는 Camry가 약간 앞서고, 폭과 휠베이스는 508L이 Camry보다 좋습니다. 종합해보면 두 차가 캠리보다 낫다는 점에서 공간 크기는 비슷하다고 볼 수 있다. 휠베이스가 내부 공간에 더 직접적인 영향을 준다면 공간에서는 508L이 조금 더 유리하다.
캠리
508L
외관 : 일본의 절묘함 vs. 프랑스의 아방가르드 그렇다면 디자인 측면에서 보면 둘 다 갖고 있다고 할 수 있다. 자신의 장점. Camry는 일본식 디자인이 절묘한 반면, 508L은 프랑스 스타일의 아방가르드한 느낌을 줍니다. 두 차량 모두 날씬한 차체와 부드러운 라인을 갖추고 있으며, 둘 다 디자인 감각이 뛰어납니다. 차이점이 있다면 508L은 캠리보다 더 인지도가 높을 수도 있겠네요. 사자눈 모양의 헤드램프와 송곳니 모양의 주간주행등, 사자발톱 미등은 많은 유사한 모델들 사이에서도 한 눈에 알아볼 수 있을 정도로 눈에 띕니다.
캠리
508L
인테리어 : 안정감 vs 스터닝 외관을 살펴본 후, 두 차량의 콕핏은 전체적으로 느낌이 납니다. 완전히 다릅니다. 우선, 둘 다 풀 LCD 계기판을 갖추고 있지만 Camry는 여전히 "이중 배럴 망원경" 모양을 갖고 있으며 혁신할 용기가 부족한 반면, 508L의 12.3인치 풀 LCD 계기판은 보다 기술적인 인터페이스 디자인을 채택합니다. 멋지고 완전히 새로운 대화형 경험을 제공합니다. 둘째, 두 자동차의 스티어링 휠은 천연 가죽으로 만들어졌지만 Camry는 여전히 괜찮은 "빅 디스크"인 반면 508L에는 좁은 폭의 레이싱 스타일 다기능 스티어링 휠이 장착되어 더욱 스포티합니다. 또한, 캠리의 기존 변속 손잡이와 달리 508L의 변속 손잡이는 전투기의 방향 레버와 같은 공상과학적인 형태를 갖고 있다. 시트 재질은 캠리 2.5G 럭셔리 버전이 인조가죽과 천연가죽 조합을 사용하는 반면, 508L 400THP 유동 버전은 나파 풀가죽 시트를 사용하고, 508L 레드 가죽시트는 편안함과 고급스러움을 모두 갖췄다. Camry는 동시에 조종석에 빨간색과 검은색 색상을 적용하여 더욱 부러워지는 스포티한 스타일을 갖추고 있으며 Camry보다 더 젊은 기질을 가지고 있습니다. 캠리의 전체적인 스타일을 살펴보면, 실내 디자인은 보수적이지 않다. 가장 눈에 띄는 특징은 'S'자 형태의 확장된 센터 콘솔이다. 많은 동질적인 디자인 중에서는 꽤 독특하지만 다른 부분은 대부분의 모델과 동일하지 않다. .큰 차이. 508L의 조종석은 푸조 고유의 i-Cockpit 풀 센서리 조종석 디자인을 채택하여 더욱 인체공학적이고 운전자의 중앙 위치를 강조하며 계기판을 통합합니다. 제어를 위한 "골든 트라이앵글" 영역은 운전자에게 "한 팔 제어"라는 직관적인 제어 경험을 제공합니다.
캠리
508L
구성: 인터넷 시대에는 첨단 기술의 장점이 더 많습니다. 그렇다면 구성을 살펴보겠습니다. 508L 400THP 유동 에디션을 선택했습니다. 및 Camry 2.5G 럭셔리 버전은 모두 해당 시리즈의 중추적인 역할을 하는 모델이지만, 성능 구성과 가격 측면에서 최고의 균형을 이루고 있습니다.
우선 안전 구성 측면에서 508L은 캠리보다 패시브 보행자 보호와 운전 피로 알림 기능이 더 뛰어나지만 무릎 에어백이 부족한 점이 아쉽다. 기술 구성 측면에서 508L은 12.3인치 풀 LCD 계기판과 10인치 중앙 제어 LCD 화면이 더 나은 효과를 제공할 뿐만 아니라 CarPlay, CarLife 및 독창적인 휴대폰 상호 연결/매핑도 더욱 풍부해졌습니다. 모바일 인터넷 시대에 휴대폰은 사람들의 '주변 기관'이 되었으며, 이러한 차량 내 휴대폰 상호 연결 기능은 휴대폰과 자동차를 완벽하게 통합할 수 있다는 점은 분명합니다.
파워 및 드라이빙 컨트롤: 508L은 더 강한 토크를 갖고 있으며, 타고난 스포츠 유전자가 뛰어난 드라이빙 컨트롤을 만들어냅니다.
다음 단계는 좀 더 하드코어한 파워 비교입니다. 현재 판매 중인 Camry 모델은 2.0L과 2.5L의 두 가지 전원 옵션을 제공합니다. 508L 시리즈는 보급형 1.6T와 고급 버전 1.8T의 두 가지 전원 옵션을 제공합니다. 두 차의 차이는 매개변수를 보면 확연히 드러난다. 우선 엔진의 저전력 버전인 508L 1.6T 엔진은 캠리의 2.0L 엔진에 비해 출력은 살짝 떨어지지만 토크는 캠리를 능가한다. Camry의 2.5 고출력 버전 L 엔진은 동일합니다. 고출력 버전에서는 두 차량 간의 격차가 더욱 분명해지며 출력 측면에서는 508L 1.8T 엔진이 약간 더 유리합니다. 캠리의 2.5L 엔진이지만 토크 면에서는 캠리보다 큰 차이가 있습니다. 출력 비교를 보면 어떤 엔진이던 간에 출력 면에서는 508L의 장점이 그다지 눈에 띄지 않지만, 토크 면에서는 실제 사용 중인 캠리인 508L보다 508L이 훨씬 좋다는 것을 쉽게 알 수 있습니다. 시동과 가속 성능이 확실히 Camry보다 빠릅니다. 특히 508L의 1.8T 터보차저 엔진은 더욱 강력하며 스포츠용으로 탄생했습니다. 아이신 8단 변속기와 조화를 이루며, 이는 적시적인 출력 응답을 제공할 뿐만 아니라 더 부드러운 변속을 제공합니다. 508L의 유일한 단점은 연료 소비입니다. 캠리보다 약간 높지만 그 차이는 그리 크지 않다. 사용자가 어느 점을 더 중시하느냐에 대해서는 전력과 경제성 사이에서 어느 정도 절충이 필요하다. 파워 성능이 운전 경험에 대한 점수의 절반 이상을 차지했으며 나머지는 제어 가능성과 경쟁해야 한다고 말해야 합니다. 이전 소개에서 우리는 508L에 컴팩트한 레이싱 스타일의 다기능 스티어링 휠이 장착되어 있다는 것을 알았습니다. 폭이 작은 스티어링 휠은 그립감이 더 좋으며 동시에 5.45미터의 초소형 회전 반경에 도달할 수 있습니다. 508L 전자식 변속 레버는 더욱 컴팩트한 구조를 갖고 있어 잡기 편할 뿐만 아니라 조작하기도 쉽습니다. 또한 508L의 섀시는 챔피언십 유전자를 물려받았습니다. 3대 PSA 행사는 중국과 프랑스가 6차례에 걸쳐 세심하게 조정한 끝에 같은 수준 이상의 안정성을 확보했다. 타고난 스포츠 유전자가 만들어낸 제어력과 더 강력한 파워가 결합되어 508L은 Camry보다 더 나은 운전 경험을 선사합니다.
캠리 2.5G 디럭스 에디션
508L 400THP 유동에디션 이 두 차량은 동급 대비 상대적으로 뛰어난 모델이지만, 캠리의 경우에는 508L이 우수합니다. 특히 구성과 출력 측면에서 보면 508L이 더 나은 성능을 발휘합니다. 자동차를 선택할 때 판매량이 모든 것을 나타낼 수는 없습니다.
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