'70 코드' 사건:
2009년 5월 7일 오후 8시쯤, 항저우 출신의 청년 후씨는 미츠비시 EVO 스포츠카 No. Zhejiang A608Z0을 운전했습니다. Wen'er West에서 Nandu의 Dejia West District 문까지 동쪽에서 서쪽으로 운전하던 중 얼룩말 횡단 보도에서 길을 건너던 청년 Tan Zhuo를 쳤고 Tan은 그 자리에서 사망했습니다.
8일 오후 항저우시 공안국은 사건 발생 후 기자회견을 열었다. 가해자는 과속 전과가 있고 이 학교 학생이었던 20세 후빈(Hu Bin)이었다. 항저우 사범대학. 가해자의 차량은 개조되지 않았으며, 사고 당시 차량의 속도는 '시속 70야드 정도', 웬에 대한 제한 속도는 사망자가 횡단보도를 걷고 있었는지 여부는 알 수 없다. 'er West Road는 시속 50km입니다.
일부 목격자들은 사고 당시 사망자가 얼룩말 횡단 지점에서 20m 떨어진 높이 5m 이상 공중으로 추락했다고 전했다. 시속 120~150km 이상. 사고 이후 가해자는 유난히 오만했고, 누구를 때리는 것에도 개의치 않았다. 동료는 돈으로 돈을 벌 수 있다고 주장했다. 이 성명은 즉시 항저우 시민과 네티즌들 사이에서 큰 불만을 불러일으켰고, 항저우 시민과 네티즌들은 자발적으로 약 1만 명에 달하는 사람들을 사건 현장에 모여 고인을 애도했습니다.
조사 결과: 항저우시 공안국 대변인은 14일 공안기관이 시내에서 발생한 '자동차 운전 사건'과 관련된 기술적 문제에 대해 감정기관으로부터 감정보고서를 받았다고 밝혔다. 항저우. 보도에 따르면 사고 차량은 불법 과속을 했으며, 속도는 시속 84.1㎞에서 시속 101.2㎞에 달했다.
앞서 항저우 경찰은 사고 신고 당시 당사자와 후씨 일행의 진술을 인용해 “사고 당시 사고 차량의 속도는 시속 70㎞ 정도였다”고 밝혔다. . 이 진술은 “피해자가 높이 수 미터, 높이 20미터 이상 떨어져 있었다”는 목격자의 설명과 크게 대조돼 많은 네티즌들 사이에 의혹을 불러일으켰다. 많은 사람들이 자발적으로 간단한 테스트를 실시하고 그 결과를 온라인 포럼에 게시했습니다.
추가 정보:
항저우 드래그 레이싱 사건은 열띤 토론을 촉발했고 감정 보고서는 코드 번호 70을 뒤집었습니다.
5월 9일 오후 브리핑 2009년 경찰이 사고 수사를 보도한 뒤 피해자 동료들은 곧바로 경찰이 보도한 수사 내용에 대해 질문을 던지며 현장 기자들이 원하는 질문을 던졌다. 이들은 "사고를 낸 차량은 시속 70km의 속도로 주행 중이었다. 어떻게 입수됐나? 증거 수집 방법이 합당한가? "70야드 = 64.00800미터
에 따르면 경찰은 “후씨 일행과 관련 목격자들의 진술에 따르면 사건 당시 차량의 속도는 시속 70km 정도였다”며 “피해자 측 동료들은 “자동차가 주행할 수 있느냐”고 질문했다. 70야드 거리에서 5미터가 넘는 사람을 치고 20미터 이상 떨어진 곳으로 날아가는가?” “경찰이 당사자 진술을 토대로 차량 속도에 대한 증거를 수집할 수 있는가?” “관련 증인은 누구인가?”
경찰은 피해자와 충격 지점 사이의 거리에 대해 '미끄러짐'도 포함될 수 있다고 밝혔습니다. 땅에 떨어진 후 일정 거리. 경찰은 차량의 속도에 대해 관계자에게 물어보고 일행을 조사한 결과 "차량에 장착된 스톱워치를 확인한 결과 당시 속도가 시속 70마일 정도였던 것으로 확인됐다"고 밝혔다. >
참고: Baidu Encyclopedia-70 코드