시속 120 마일 (약 193km
영국 워릭군 게든 (Gaydon) 근처에서 재규어 (Jaguar) 고속 테스트 트랙이 힘찬 자세로 내 앞에 나타났다. 여기서 시속 150 마일 (약 241 킬로미터) 이 넘는 시속 운전으로 질주할 수 있습니다. 오늘 실외 온도는 섭씨 11 도로 상쾌하고 쾌적하며 옆바람이 작지 않아 곧은 길에서 그 존재를 느낄 수 있다. 하늘을 나는 흰 구름은 마치 영국 풍경화가 콘스태블 (John Constable) 의 감동적인 획에서 나온 것 같다.
재규어가 최신형 XKR-S 를 시운전해 달라는 초청을 받아 놀라움을 금치 못했다. 이 오픈판 쌍문차 달리기는 재규어 XK 차계 최종판의 고성능 작품이라고 할 수 있다. 550 마력을 탑재한 기계식 증압 직사스프레이 5.0 리터 V8 엔진 (XKR 의 엔진은 510 마력), 토크는 엔진 회전 속도 2,500 ~ 5,500RPM 구간에서 놀라운 502 파운드 (680 우미터) 에 달하며 약간 지나치다 이렇게 동력을 가지고 있으면 그 가속은 상상할 수 있다. 연속 상승 사이에 이 차는 너를 의자 등받이에 세게 눌렀고, 심지어 숨을 쉴 수도 없었다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 엔진 속도가 중간 속도에 있을 때 절기 밸브가 열리고, 능동적으로 배기 시스템의 개입으로 엔진이 웅장하고 낮은 배기 음파를 낼 수 있다.
나는 감히 티켓을 포장한다. XKR-S 는 확실히 정교한 기계 걸작이지만, 나는 이 녀석을 조종하는 것에 별로 관심이 없다. 럭셔리한 차와 고성능 승용차는 종종 설계 수명 주기의 끝에서 점점 더 극단적이거나 터무니없는 차종을 내놓는데, 단지 마지막을 위한 것이다. 현재 세대의 재규어 XK 는 장거리 여행용 승용차에 속하며 2006 년 처음 선보였다. 현대기준으로 볼 때 체형이 방대하고 매달림이 부드러워 경주 용도에 적합하지 않다. 따라서 XKR-S 는 시속 186 마일 (약 300km), 0-60 마일 가속시간이 4.2 초 (100km 가속 4.4 초) 로 단축되지만, 이러한 강화는 큰 의미가 없는 것 같습니다.
하지만 시속 120 마일 (약 193km) XKR-S 는 공기 흐름 제어에 대한 세심한 고려라고 할 수 있으며, 디테일에 있어서는 반드시 비교해야 한다. 차체 앞부분의 여러 통풍구는 기계 증압 엔진에 충분한 산소를 공급하고 엔진, 브레이크, 변속기의 열 교환기를 냉각시키는 역할을 한다. 스타일리시한 탄소섬유 전면 스포일러, 유선형 차체, 탄소섬유 꼬리 확산기, 후류 꼬리날개는 XKR-S 를 위한 역동적인 외형을 형성하면서 공기 저항을 줄이는 데 도움이 되며, 이 대형 승용차는 고속으로 더욱 안정적이고 안정적으로 주행할 수 있습니다.