저는 선배, 삼등 항해사, 일반인 입장에서는 조종사라는 걸 알아두셔야 해요. 이런 승무원 채용 정보는 믿지 마세요. 먼저 두 가지만 말씀드리겠습니다.
첫째, 2007년 이후 해운업이 침체기를 맞았습니다. 취업이 어려운 업계에서 5분 전 인터넷에 채용 공고가 올라왔는데, 실제로는 15명이 지원했다고 하더군요. 휴대폰, 유선전화, QQ. 사람들은 이미 결정되어 있습니다. 인터넷에서 데이터를 보았습니다. 2011년에 시장에 진출한 세 번째 항해사 및 세 번째 감독자의 수는 각각 약 230,000척이라고 합니다. 총톤수 3,000척이 넘는 국내 무역선이 8,000척 이상이며 동일한 수가 아닙니다. 3,000척 이상의 외국 무역선이 20,000개 품목을 운항합니다. 즉, 매년 46만 명이 졸업하는데 바다에서 운항하는 선박은 2만 8천 척에 불과하다. 생각해 보세요. . 나는 거의 두 달 동안 배를 찾아다녔지만 3년 간의 대학 공부는 헛수고였습니다. 지난 이틀 동안 다른 기술을 살펴보고 다시 시작하려고 준비 중입니다.
둘째, 말씀하신 회사에서 모집 중입니다. 이 회사에 대해 들어본 적이 없어서 사기꾼인지는 잘 모르겠습니다. 요즘은 정말 사기꾼이 많아 10명 중 8명은 사기꾼입니다. 예를 들어, 저는 운전학을 전공하고 Fujian Communications를 졸업하고 심각한 대학 입시 학교에 입학했는데 Fujian에 있는 이 고등 직업 학교가 좋은 학교로 간주됩니다. 내가 아는 한, 외부에서 사람을 채용하는 모든 해운 회사는 이 방법을 사용합니다. 돈을 지불하면 학교가 아니라 훈련 센터라고 말할 수 있습니다. 2년 후에 자격증을 취득할 수 있다면 인턴쉽을 위해 선박에 합류한 후 일할 수 있도록 준비될 것입니다. 하지만 질문은 다음과 같습니다. 1. 먼저 등록금을 내야 합니다. 40,000~50,000까지 많게는 60,000~70,000까지 가능합니다. 정식 등록금이 아니기 때문에 3년 등록금이 매우 높습니다. 21,000명에 불과하고 하드웨어 조건도 매우 좋습니다. 2. 운전 및 엔지니어링 전문 자격증은 매우 까다롭고 영어가 필요한데, 그런 훈련소에 있는 사람들 중 적어도 절반은 사망했다고 할 수 있습니다. 인증서를 통과하지 못했습니다. 3. 시험에 합격하더라도, 이런 회사는 반드시 장기 계약을 요구할 것입니다. 이제부터 당신은 그 회사의 사람이 될 것이고, 죽은 후에도 그 회사의 사람이 될 것입니다. 당신의 직업과 급여에 당신의 말은 쓸모가 없습니다. 4. 당신이 인턴십에 합류하기 전에는 그런 수상한 회사에서 당신에게 인턴십 비용을 요구했는데, 현재 비용은 약 10,000위안부터 시작합니다. 5. 당신은 쓰레기 배를 타고 있습니다. 게다가 12개월의 인턴십은 무급이고 매우 피곤합니다. 6 현재 시장 상황은 내가 말한 것과 정확히 일치합니다. 당신은 제3차관이나 제3감찰관이 될 수 없으며, 앞으로도 그렇게 될 수 없습니다. 7, 8, 9, 10,. . . .
이 모든 것을 손으로하고 있습니다. 단지 높은 연봉에 속지 말라고 조언하는 것뿐입니다. 지금 주장의 월급은 30,000이 넘습니다. 40,000. 문제는 당신입니다. 당신은 선장이 될 수 있습니까? 재작년에 9개월 동안 배에서 일했는데 월급이 1,800달러였습니다. 그런데 지금은 정말 직업을 바꾸고 싶어 배를 전혀 탈 수 없다고 할 수 있습니다. 급여를 원하지 않으면 누구도 당신을 원하지 않을 것입니다. 왜냐하면 당신은 선박에 거주하고 있기 때문입니다. 숙박비는 운송 회사에서 지불합니다.
자, 더 이상 말하지 않겠습니다. 제가 할 수 있는 업종이 무엇인지 바이두에서 확인해 보았는데요. 여자들은 엉뚱한 남자와 결혼하는 걸 두려워하고, 남자들은 들어가는 걸 두려워하는 게 사실이에요. 엉뚱한 업계. 눈물나네요. 바로잡고 처음부터 다시 시작해야겠습니다.