자동차의 연비는 운전자의 성격, 기술, 운전 기분, 도로 상황 등 다양한 요인과 관련이 있습니다. 또한 도시, 교외 및 고속도로도 다를 수 있습니다.
산업정보기술부 종합연비 기준: 5.6~7L/100km. 1.4T의 출력은 110KW, 1.8T의 출력은 137KW, 2.0의 출력은 162KW입니다.
일부 자동차 소유자의 피드백: 일반적인 상황에서는 컨트롤이 좋으면 정도일 것입니다. 8~10리터인데, 잘 조절하지 않으면 11~12리터/100km가 됩니다. 1.8T의 출력은 137KW, 2.0의 출력은 162KW이다. 전자는 1.8 엔진에 TURBO만 추가해 연료 소비량을 크게 늘리지 않으며 1리터가 조금 넘습니다.
1. 연비 측면에서는 고속도로가 거의 없을 경우 일반적으로 T가 L보다 0.5~1리터/100km 더 많습니다. 연비는 도로 상황과 운전자의 운전 습관에 따라 다릅니다.
2.1.8은 배기량 1.8리터의 엔진을 의미하며, T는 TURBO의 약자로 터보차저를 뜻한다. 차량 뒤쪽에 터보(Turbo) 또는 T(Turbo)가 보이면 해당 차량에 사용된 엔진이 터보차저 엔진임을 의미합니다.
3. 터보차저는 실제로 공기 압축기로, 공기를 압축하여 공기 흡입량을 늘립니다. 이는 엔진 배기 가스의 관성 충격을 사용하여 터빈 챔버에서 터빈을 구동합니다. 터빈은 동축 임펠러를 구동합니다. 동축 임펠러는 압력을 가하여 공기 필터 파이프에서 공기를 실린더로 보냅니다. 엔진 속도가 증가하면 배기가스 배출 속도도 임펠러 속도와 동시에 증가하고 임펠러는 더 많은 공기를 실린더로 압축합니다. 공기의 압력과 밀도가 높을수록 더 많은 연료를 연소할 수 있고, 그에 따라 연료량을 늘리면 엔진의 출력도 높아질 수 있습니다. 터보차저의 가장 큰 장점은 엔진 배기량을 늘리지 않고도 엔진 출력과 토크를 크게 높일 수 있다는 점이다. 일반적으로 터보차저를 장착한 엔진의 출력과 토크는 20~30배 증가합니다. 터보차저의 단점은 히스테리시스입니다. 즉, 임펠러의 관성으로 인해 스로틀의 급격한 변화에 느리게 반응하여 엔진의 출력 증가 또는 감소가 지연되어 가속 시 자동차가 지연되는 느낌을 받게 됩니다. 갑자기 또는 추월.
1.8T의 출력은 2.4차와 맞먹기 때문에 2.0차에 비해 훨씬 높다.
1.8T의 연료 소모량은 1대 2 수준이다. 1.8리터보다 높아졌습니다. 연료 소비는 높지 않지만 나중에 유지 관리 비용이 더 높습니다.
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