상하이 중철속운주식유한공사
화물운송보험 그러나 위탁인, 수취인의 이익 입장에서 출발하면 보험운송을 처리해야 한다. 위탁인은 철도 운송업체가 안전하고 신속하며 경제적으로 화물을 도착역으로 보낼 것을 요구하기 때문이다. 한편, 화물손실화물차가 발생했을 때, 항상 화물가격에 가장 가까운 배상액을 받기를 바라며, 보험운송은 위 문제를 해결하는 것이 더 좋다.
(1) 보험운송화물은 하지 않기 때문이다. 화물안전면에서 화물운송관리는 현행 철도화물관리 관련 규정에 따라 처리하지만, 실패한다. 보상의 관점에서, 비록 보험도 보험도 하지 않기 때문에 보험금과 보험금을 지불할 필요가 없지만, 철도가 화물을 접수할 때 화물의 귀용과 상관없이 화물중량을 받아 운송비를 징수하고, 화물손실차배상이 발생할 경우 화물가치로 배상하는 것은 철도 운송업체에 불공평하기 때문에 철도는 한도배상을 하지만 이렇게 위탁자에게 배상한다.
(2) 보험운송화물 취급: 보험책임의 기초는 주로 철도 책임으로 인한 화물손실이기 때문에 철도는 사고배상을 줄이기 위해 반드시 화물운송사고를 진지하게 받아들여야 하며, 화물보험운송은 운송계약의 일부이며, 철도는 계약 당사자로서 직접 화물운송작업에 참여하고 사고에 대한 조사와 분석을 통해 이뤄진다 이와 관련하여 철도와 화주의 이익은 일치한다. 보상 측면에서 볼 때, 위탁인은 보험금을 지불했지만 철도는 화물의 실제 가격 (보험액) 으로 운송되며, 철도 책임이 발생할 경우 보험액을 초과하지 않는 보상으로 위탁인은 합리적인 경제적 이익을 얻을 수 있기 때문에 보험운송은 철도 한도 보상 부족 갈등을 해결했다.
(3) 물품 운송보험: 보험책임은 자연재해, 사고 등 비인간적인 요인으로 인한 피해로 보험회사가 운송관리에 참여하지 않고, 배상은 상품 손실 후 경제적 보상의 한 형태일 뿐이다.
화물이 보험운송이든 보험운송보험이든 모두 보호조치다. 철도 운영 보증은 철도 책임에 대한 것이며, 철도는 철도 책임에 속하지 않는 손실에 대해 보증보상금을 부담하지 않습니다. 위탁인은 보험운송보다 더 높은 배상을 요구할 때도 보험운송보험을 신청할 수 있다.
특히 2002 년 이후 회사는 우수한 인재를 지속적으로 영입해 선진 관리 이론과 운영 기술을 소화해 순수 운송업체에서 제 3 자 기업으로의 전환에 결정적인 발걸음을 내디뎠다. 철도 운송 위주의 도로 증기운송 해운항공운송을 첨부한 제 3 자 기업으로 발전하여 업계에서 공인된 큰 성과를 거두었다. 2006 년 1 월까지 회사는 정규직원 2000 여 명을 보유하고 있으며 전국 각지의 186 개 지사 및 영업망을 보유하고 있다. 철도, 도로, 항공 등 다양한 기능을 하나로 통합한 전국적 네트워크를 구축했다. -응? 중국 철도-상하이 중철속운유한공사는' 충성, 단결, 혁신' 의 경영 취지를 계승하여 수년 동안 고객 중심, 양질의 성실한 서비스, 합리적인 가격, 완벽한 운영 체계, 양호한 관리 제도를 고수해 고객에게 정확하고, 믿을 만하고, 안전하고, 시기적절한 서비스를 제공하고, 상해시와 주변 지역 고객의 바이두 지도