스코다 신동은 콤팩트한 해치백으로, 형제 모델인 신동에 비해 해치백 모양이 신동을 더욱 스포티하게 만든다. 마찬가지로 최근 신동도 이번에 중기 페이스리프트를 거쳤다. 81,400~111,400위안 가격대의 4개 모델을 출시했으며, 1.5L 자연 흡기 엔진과 5단 수동 및 6단 자동 수동 변속기가 결합됩니다.
Xindong은 구체적으로 1개의 수동 모델과 3개의 자동 모델로 구분됩니다. 구성 수준은 표준 버전, 컴포트 버전 및 스포츠 버전입니다. 이는 Xinrui 모델과 다릅니다. 자세한 내용은 아래 표를 참조하세요.
우선 가장 낮은 모델인 수동 표준 버전의 가격은 81,400위안으로, 자동 표준 버전과 구성 수준은 10,000위안만 더 비싸다. 기어박스의 차이 때문입니다.
둘째, 자동변속기 3가지 모델을 살펴보자. 스탠다드 버전의 구성은 컴포트 버전과 비교하면 11,000위안이나 차이가 난다. 16인치 휠과 전동 선루프, 후진 레이더, 크루즈 컨트롤, 중앙 제어 컬러 LCD 화면, 스피커 6개 등 주요 구성을 나중에 장착하면 11,000위안 이상이 든다.
상급 모델의 스포츠 버전과 컴포트 버전의 차이는 9,000위안이다. 편집자는 구성의 가장 큰 차이가 외관에 반영된다고 믿는다. 패키지에는 블랙 리어 윈도우 글라스 + 16인치 블랙 휠 + 눈부신 블랙 루프 + 블랙 아웃사이드 미러 하우징 등 구성 측면에서는 프론트 사이드 에어백, 자동 헤드라이트, 자동 와이퍼, 자동 에어컨이 추가된다.
추천 모델:
수평 비교 측면에서 수동 모델 편집자는 가장 낮은 수동 표준 버전을 권장합니다. 이 모델은 가격 측면에서 더 큰 이점이 있으며 자동 컴포트 버전이 있습니다. 자동 모델에 권장되며, 상위 모델에 비해 9,000위안 저렴하며, 자동 헤드라이트, 자동 와이퍼, 자동 공기도 나중에 설치할 수 있습니다. 컨디셔닝은 자동차의 품질을 향상시킬 수 있지만 가격에 비해 구성이 그다지 실용적이지 않습니다.
외관 및 내부 리뷰:
신동은 신루이의 해치백 버전이다. 전면부는 신루이와 동일하고 헤드라이트가 더욱 공격적으로 변했다. 중간그물이 직선형 폭포형으로 되어있어 전체적으로 어려보입니다.
신동의 전장, 전폭, 전고는 각각 4312/1706/1475mm이며, 휠베이스 역시 2603mm로 측면에서 보면 동급 해치백 모델들과 비교하면 주류다. 뒷좌석 승객을 위한 헤드룸을 위해 후면의 후미등 스타일은 Xinrui의 스타일과 일치합니다. 아래 사진의 스포츠 버전은 검정색 키트를 많이 사용합니다. 최고급 모델에만 해당됩니다.
인테리어는 더욱 스포티한 스타일을 강조했으며, 디자인은 신루이와 일관성을 이루며, 센터 콘솔의 외곽선을 레드 트림으로 처리하고, 시트도 투톤 디자인을 채택해 내부에도 레드 스트라이프를 적용했다. 나머지는 8인치 LCD 화면을 사용하며, 이 화면도 OTA 업그레이드를 지원한다.
마력 면에서는 스코다 신동이 EA211 시리즈 1.5L 자연흡기 엔진을 탑재해 최고출력 112마력, 최대토크 145N·m을 발휘한다. 변속기 측면에서는 5단 수동 또는 6단 자동 수동변속기와 조화를 이룬다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.