2011년이 다가왔습니다. 2010년 상용차 시장을 돌아보면, 올해 가장 핫한 키워드는 단연 대형트럭 시장이었습니다. 기업은 행복하다.
우호적인 시장 환경 속에서 2010년 대형트럭 판매량은 100만대를 돌파하며 사상 최대치를 기록했다. 2011년에는 대부분의 사람들이 대형 트럭 시장에 대해 조심스럽게 낙관하고 있지만, 대형 트럭 기업의 산업 체인 가속화, 서비스 경쟁 심화, 대형 트럭 제품의 경량화라는 세 가지 주요 추세가 더욱 중요해질 것입니다.
대형 트럭 기업의 산업 체인 통합이 가속화되고 있습니다
생산과 판매 모두에서 호황을 누리는 시장 성과로 인해 다양한 대형 트럭에서 자체 생산 파워트레인에 대한 수요가 증가했습니다. OEM. 한 업계 전문가는 OEM과 디젤 엔진 제조업체 간의 관계가 몇 년 전 전략적 협력에서 점차 지분 협력으로 발전했으며 전체 산업 체인에 그룹 회사가 점점 더 많아지고 있다고 말했습니다.
현재 국내 주요 자동차 제조사들은 자체 디젤엔진 공장을 신설하거나 재편하고 있다. FAW Jiefang에는 Xichai와 Dachai가 있으며, 중국 국가 대형 트럭에는 Hangfa 공장과 Zhangqiu 공장이라는 두 개의 엔진 생산 기지가 있습니다. Dongfeng Commercial Vehicle Company는 주로 Dongfeng Cummins가 공급하며 30,000개의 Dongfeng dCi11 엔진용 파워트레인 기지를 새로 구축했습니다. Weichai Power가 관리하는 자동차 제조업체인 Shaanxi Heavy Duty Truck도 엔진 분야에 진출하여 Cummins와 합작 투자를 통해 11리터 엔진을 생산하고 있습니다. 최근 제품을 출시한 Jirui United Truck도 UE 대형 트럭 플랫폼에 Yuchai United Power의 6K 대용량 엔진을 표준 장착하고 있습니다. 또한 2011년 상반기에는 Beiqi Foton Motor Co., Ltd.와 Daimler AG 간의 중대형 트럭 및 엔진 합작 회사가 설립될 예정입니다. 프로젝트가 생산에 들어간 후 메르세데스-벤츠 OM457 시리즈 엔진의 연간 생산 능력은 45,000대에 달할 것입니다.
2010년 대형트럭 업계에서 가장 큰 성장률을 보인 JAC는 2010년 9월 나비스타, NC2글로벌유한회사(NC2 Global LLC)와 완성차 및 엔진 분야의 포괄적 협력회사 2곳을 설립하는 협약을 체결했다. 대형 트럭의 R&D 및 생산. 동시에 합작회사는 중형 및 대형 트럭 개발을 지원하기 위한 관련 엔진 전략도 보유하게 될 것입니다. 나비스타의 엔진 시리즈는 7리터, 9리터, 10리터, 11리터, 13리터 등 Maxxforce라고 불리는 것으로 파악됩니다. 업계 관계자에 따르면 JAC의 합작 투자는 2011년 중국 대형 엔진 시장에 새로운 경쟁자를 추가할 것이라고 한다.
정리하자면 엔진 지원 공장이 없는 대형 트럭 산업 회사는 Beiben, Valin 및 Universiade와 같은 일부 신규 진입업체뿐입니다. 그러나 2011년이나 머지않은 미래에 대형트럭의 판매가 증가함에 따라 엔진공장을 설립 또는 인수하고 핵심동력을 장악하는 것이 불가피한 추세가 될 것이라는 점은 예측하기 어렵지 않습니다.
대형트럭 업체 간 서비스 경쟁은 더욱 치열해질 전망이다.
2011년은 대형트럭 업체들이 서비스 방식을 경쟁하고 업그레이드하는 한 해가 될 것이다. 2010년 12월 대형트럭업체 연례 비즈니스 미팅을 개최한 이후, 지속적으로 서비스 수준을 적극적으로 개선하는 것이 대형트럭업체가 시장 경쟁력을 강화할 수 있는 유일한 방법입니다. 산시 자동차(Shaanxi Automobile)가 개최한 2011년 대형 트럭 사업 연례 회의에서 산시 자동차(Shaanxi Automobile)의 12차 5개년 계획은 서비스 중심의 제조 기업을 구축할 것이라고 분명히 밝혔습니다. 이를 위해 산시자동차는 세심한 서비스의 내용과 조건을 개선했을 뿐만 아니라 예비 부품 유통을 위한 고속철도 급행 노선 프로젝트도 시작했습니다.
2010년 12월 22일, Beiben Heavy Truck은 2011 Beiben Heavy Truck Service Spare Parts Conference를 개최했습니다. 이번 회의에서는 Beiben Heavy Truck Service에 존재하는 문제점을 요약했을 뿐만 아니라 2011년 서비스 내용을 검토했습니다. 신중한 계획 및 레이아웃. 2010년 12월 25일 Valin Automobile은 연례 비즈니스 컨퍼런스를 개최했습니다. Valin 회장 Liu Hanru는 2011년에 Valin이 대형 트럭 판매 네트워크를 개선할 뿐만 아니라 대형 트럭 서비스 네트워크 레이아웃에도 중점을 둘 것이라고 강조했습니다.
업계 분석가들은 대형트럭 업체들이 애프터서비스에 점점 더 관심을 기울이는 중요한 이유는 제품 이익이 점차 희석되면서 애프터서비스가 업계에서 가장 안정적인 수익원이 되었기 때문이라고 말했다. 자동차 산업 체인. 더 중요한 것은 제품 동질성이 강화됨에 따라 서비스 차별화가 기업 경쟁의 핵심이 될 것이라는 점입니다.
경량화, 고출력화 추세가 더욱 중요해지고 있다
지난 2년간 국가와 지방자치단체가 시행한 고속도로 유지관리비 및 중량기준 부과 정책 폐지 상용차, 특히 대형 트럭 시장에 영향을 미쳤으며, 이는 주로 차량의 경량화와 강력한 출력에 반영됩니다.
2010년에는 대형 트럭 업계에서 경량화 추세가 더욱 치열해졌습니다. FAW와 Dongfeng은 자사 제품의 경량화 장점을 활용하여 다른 회사보다 훨씬 앞서 트랙터 판매를 달성했습니다. 중국 국가 대형 트럭(China National Heavy Duty Truck), 산시 자동차(Shaanxi Automobile), 베이번(Beiben)과 같은 기존 대형 트럭 회사들도 따라잡고 있으며, 자체 경량화 제품을 출시하거나 개선하면서 2011년에는 경량화를 둘러싼 경쟁이 더욱 치열해질 것입니다.
동시에 중량별 충전 규제와 국내 고유가의 지속적인 영향으로 인해 2011년 대형트럭 경량화 추세는 되돌릴 수 없다는 인식이 많다. 이는 우리나라 자동차 산업이 국제 표준에 부합한다는 가장 중요한 징후 중 하나이며 이는 기술 발전의 일반적인 방향이자 추세이기도 합니다.
한편, 도로운송 산업의 발달과 유가 상승, 전국의 화물 관리 노력 증가로 인해 물류업체들은 도로운송의 고효율성과 경제성에 점점 더 주목하고 있으며, 대형트럭의 방향성을 고급화, 고출력화 방향으로 빠르게 발전시키고 있습니다. 2011년에는 14톤 이상 대형트럭의 주요 판매력이 300마력 이상이 될 것으로 예상되며, 350마력 이상의 트랙터 부문 제품이 더욱 인기를 끌 것으로 예상된다. 이러한 추세는 다양한 회사(Sinotruk HOWO-A7, Hongyan Jieshi, Shaanxi Automobile Delong F3000, Jiefang J6, Dongfeng Tianlong, Valin Xingkaima 등)의 차세대 대형 트럭 제품에서 특히 두드러집니다. 모두 주로 고마력 모델을 갖추고 있습니다. ).